BazTech - Yadda

1

Wpływ środków Unii Europejskiej na rozwój transportu zbiorowego w Lublinie

Zalewska A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 4

11--18

PL

Wpływ środków Unii Europejskiej na rozwój transportu zbiorowego w Lublinie był znaczący. Miasto Lublin dzięki środkom unijnym wiele zyskało, m.in. poprawiła się jakość świadczonych usług przewozowych w publicznej komunikacji zbiorowej. Gmina Lublin pozyskała fundusze z dwóch programów unijnych, z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2007–2013 oraz Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013. W ramach obydwu programów Lublin poczynił przede wszystkim inwestycje w tabor poprzez zakup nowych pojazdów (trolejbusów i autobusów), oraz w infrastrukturę (trakcja trolejbusowa, nowe słupki przystankowe, wiaty, wyświetlacze, remont lub budowa zatok). Inwestycje w infrastrukturę przystankową przyniosły korzyści zarówno dla pasażera, jak i kierowcy, a także poprawiły atrakcyjność miasta Lublin. Poniższy artykuł przedstawia opis i korzyści, jakie przyniósł Gminie Lublin udział w wyżej wymienionych projektach, jak również opis projektu, w którym wzięło udział Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Lublin Sp. z o.o. Gmina Lublin postawiła przede wszystkim na wdrożenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej, który istnieje w każdym większym mieście w Polsce. Informacje wyświetlane na temat kursujących linii i czasu przyjazdu na dany przystanek są ważne dla pasażerów, ponieważ ułatwiają im korzystanie z transportu zbiorowego. Obecnie władze miasta starają się pozyskać kolejne środki unijne w celu rozszerzenia systemu dynamicznej informacji pasażerskiej, a także chcą inwestować w ekologiczny transport poprzez zakup niskoemisyjnych pojazdów i dalsze rozszerzanie komunikacji trolejbusowej, która istnieje tylko w trzech miastach w Polsce. Lubelski transport zbiorowy przeszedł zatem ogromne zmiany w ciągu ostatnich kilku lat i może być porównywany z innymi większymi systemami w Polsce.

EN

The influence of EU funds on the development of urban transport in Lublin has been considerable. Due to the EU funds the City of Lublin has gained a lot, for instance, the quality of the transport services provided by the urban public transport has been raised. The Lublin City Commune received funds from two EU programmes: i.e. the Lubelskie Regional Operational Programme for the years 2007–2013 and the Operational Programme ‘Development of Eastern Poland’ for the years 2007–2013. Under both programmes the biggest investments in Lublin have been made in the fleet (purchase of new trolleybus and bus vehicles), as well as in the infrastructure (trolleybus traction, new bus-stop posts, bus shelters, screens, the repair and construction of bay bus stops). Investment in the bus-stop infrastructure have been beneficial for both passengers and drivers and has increased attractiveness of Lublin. The article outlines the benefits for the Lublin City Commune from the participation in the above-mentioned programmes, and also describes the project in which the Municipal Transport Company – Lublin Sp. z o.o., participated. The Lublin City Commune placed an emphasis first of all on the implementation of the dynamic passenger information system, which operates in every big city in Poland. The displayed information concerning bus lines and their arrivals and departures from the stop are very important for passengers because they make travelling by public transport more convenient. Currently the city is applying for additional EU funds for the development of the dynamic passenger information system. The City also plans to invest in the ecological transport: low – emission buses and in the further expansion of trolleybus transport functioning only in three cities in Poland. Urban transport in Lublin has been changed significantly in the last years and now it may compete with other large systems in Poland.

2

Ogólna ocena i koncepcja rozwoju systemu informacji pasażerskiej w przewozach regionalnych województwa kujawsko-pomorskiego

Kempa J., Iwanowicz D.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 11

6--13

PL

W artykule przedstawiono ocenę i diagnozę stanu istniejącego oraz uwarunkowania i koncepcję rozwoju systemu informacji pasażerskiej w regionalnej komunikacji województwa kujawsko- pomorskiego. Przedstawiono dane i wnioski z wywiadu środowiskowego przeprowadzonego wśród podróżnych za pośrednictwem ankiety transportowej. Dzięki temu poznano główne wady obecnie funkcjonującego systemu informacji pasażerskiej, a także oczekiwania i preferencje pasażerów. Te dane wykorzystano w prezentowanej koncepcji systemu informacji w zakresie wojewódzkich przewozów pasażerskich. Koncepcja powstała w ramach Studium transportowego województwa kujawsko-pomorskiego, sporządzonego na potrzeby planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego tego województwa.

EN

The article presents the assessment and diagnosis of the existing situation, conditions and development concept of the passenger information system in the regional public transport system of the Kujawsko-Pomorskie province. Moreover, the data and findings from interviews with the passengers conducted on the basis of transport questionnaires have been presented in the article. Thanks this the main drawbacks of the present passenger information system and passengers’ expectations and preferences have been found. The data has been used in the presented concept of the information system in the public transport system of the province. The concept has been created within the Public Transport Study of the Kujawsko- Pomorskie province undertaken for the needs of the Kujawsko- Pomorskie Public Transport Sustainable Development Plan.

3

Informacja pasażerska w publicznym transporcie zbiorowym

Kędzior R., Bryniarska Z.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 6

26--33

PL

Informacja pasażerska w komunikacji zbiorowej w dzisiejszych czasach to nie tylko tradycyjny rozkład jazdy umożliwiający sprawdzenie godzin odjazdów pojazdów poszczególnych linii z przystanków. Ciągły rozwój nowych technologii powoduje, że informacja pasażerska staje się nawigatorem towarzyszącym podróżnemu przez całą drogę i na bieżąco dostarcza niezbędnych informacji oraz istotnych wskazówek, aby pasażer mógł bez przeszkód dotrzeć do celu podróży. W sytuacji, gdy dominuje udział transportu indywidualnego, należy zwrócić szczególną uwagę na sposób przekazu i formę informacji pasażerskiej, aby klient czuł się bezpiecznie i miał pewność dotarcia do celu. Informacja pasażerska musi być jednocześnie zachętą do skorzystania z publicznego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono pojęcie informacji pasażerskiej, różne metody oraz formy przekazu na poszczególnych etapach podróży, czyli podczas jej planowania, podczas realizowania i po jej zakończeniu. Zaprezentowano także wyniki badania marketingowego przeprowadzonego na przystankach komunikacji miejskiej w Krakowie. Celem badania była ocena poziomu informacji pasażerskiej w Krakowie na podstawie opinii użytkowników komunikacji miejskiej. Przedstawiono ocenę jakości informacji dostępnej na etapie planowania podróży, na przystankach i w pojazdach. Wskazano również źródła i rodzaje informacji najczęściej wykorzystywanych i najistotniejszych dla pasażerów oraz propozycje usprawnienia zakresu informacji i sposobów jej przekazywania.

EN

Nowadays, passenger information system in urban public transport seems to consist not only of traditional timetable that provide passengers with information about departures’ times of buses and trams from tram/bus stops. The permanent development of new technologies causes that passenger information becomes a kind of navigator assisting passenger alongside his travel route and provides him necessary information or hints to help him reach goal of his travel. Taking into account that the share of private cars dominates over any other mode of urban transport it is especially essential to provide proper attention to the measure and to the form of passenger information system that should assure safe journey and reaching his goal. At the same time passenger information system need to encourage passengers to use public transport. Characteristics of passenger information as well as various methods and forms of transferring information at particular stages of travel such as: planning, progress and after its completion have been presented in the article. The finding of marketing survey carried out at bus/tram stops among passengers of public transport in Cracow have also been described. The survey has been aimed to assess the level of passenger information in Cracow based on the feedback of public transport users. The assessment of the quality of information available at the stage of travel planning and when passenger approaches the bus/tram stop or gets in the bus of tram have been evaluated. Moreover, sources and types of information which is the most frequently used and the most important for passengers as well as proposals of improvement of its transmission and expanding the range of information have been formulated.

4

Systemy informatyczne wspomagające komunikację miejską w Bydgoszczy

Knutowicz M., Kostek R.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1926--1934, CD2

PL

W pracy przedstawiono praktyczne uwagi, dotyczące systemów informatycznych wspomagających komunikację miejską w Bydgoszczy. Jednym ze sposobów zmniejszenia natężenia ruchu w mieście jest usprawnienie komunikacji publicznej i uczynienie jej atrakcyjniejszej dla podróżnych. Wiąże się to z obniżeniem kosztu biletów, skróceniem czasów przejazdu i oczekiwania na przystanku. Jest wtedy szansa na to, że część kierowców zrezygnuje z jazdy własnym samochodem i przesiądzie się do środków komunikacji miejskiej. Temu celowi służy wprowadzanie kolejnych systemów informatycznych.

EN

This article presents practical information, which concerns with computer systems used in public transport in Bydgoszcz. The main aims of these systems are to make transport of persons cheap and fast. If the public transport is well organised, then can attract car users. That in turn reduces traffic jam. Computerised Maintenance Management Systems, which are part of modern management, reduce cost of commuting and time of commuting. These systems provide an opportunity to: present actual information about real time departure, reduce number of mistakes and control public transport companies.

5

Minimalne warunki Gwarancji Systemu Karty Miejskiej i Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Kądziela A., Zakrzewski S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4010--4015, CD2

PL

Artykuł dotyczy określenia minimalnych warunków gwarancji Systemu Karty Miejskiej i Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Uwzględnienie warunków gwarancji w ocenie ofert potencjalnych wykonawców pozwala na dokonanie wyboru oferenta z najmniej awaryjnym działaniem obu systemów. Wynika to z proponowanego okresu gwarancji i jej jakości. Czym większa dostępność usług gwarancyjnych, tym mniejsze koszty eksploatacji i awaryjność tych systemów. Wraz z awaryjnością systemów zwiększa się prawdopodobieństwo wystąpienia nadużyć ze strony nieuczciwych pasażerów. Dotyczy to także możliwości wystąpienia nadużyć ze strony personelu obsługującego systemy. Określenie jak najkrótszych okresów naprawczych oraz jak najdłuższej rękojmi gwarantuje jakość i możliwie najwyższą bezawaryjność działania Systemu Karty Miejskiej i Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej.

EN

The article concerns the determination of the minimum guarantee conditions for City Card System and Dynamic Passenger Information System. Taking into account the conditions of the guarantee in the evaluation of offers of potential contractors allows you to choose the supplier of the least safe operation of both systems. This follows from the proposed period of warranty and quality. The higher availability of guarantee, the lower costs of operation and failure rates of these systems. Along with the system failure rate increases the likelihood of abuse by unscrupulous passengers. This is also the potential for abuse by staff operating systems. Term recovery periods as short as possible, and the longest warranty guarantees the highest possible quality and trouble-free operation of the City Card System and Dynamic Passenger Information System.

6

Analiza kosztów utrzymania Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Kądziela A., Zakrzewski S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4000--4004, CD2

PL

Artykuł dotyczy analizy kosztów utrzymania Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej celem prawidłowego przewidywania środków w budżecie miejskim. Znajomość kosztów przesyłu danych, kosztów dzierżawy pomieszczeń oraz opłat za zużycie energii elektrycznej umożliwia rozsądne gospodarowanie posiadanymi środkami finansowymi i dalszy rozwój całej infrastruktury poprzez włączanie nowych usług do Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej. Trafne oszacowanie wydatków na utrzymanie Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, które pochłaniają istotną część budżetu zadłużonych miast zapobiega ubożeniu społeczności miejskiej i zapobiega wymuszeniu rozwiązań w wielu przypadkach przerastających możliwości budżetowe miast. Wówczas jest dostępny dalszy rozwój elementów infrastruktury Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, zaś bieżąca informacja pasażerska skraca czas podróży, zwiększa komfort podróżowania i konkurencyjność transportu zbiorowego.

EN

The article concerns the analysis of maintenance costs for Dynamic Passenger Information System to the correct prediction of municipal funds in the budget. Knowledge of data transmission costs, the costs of leased premises, subscription fees and charges for electricity consumption enables prudent management of their finances and further development of the entire infrastructure by integrating new services to for Dynamic Passenger Information System. Accurate estimate of expenditure for the maintenance of Dynamic Passenger Information System, which absorb a significant portion of the budget to prevent impoverishment indebted cities and urban communities to prevent forcing solutions in many cases outstripping the budget possibilities cities. Then it is possible the further development of infrastructure elements Dynamic Passenger Information System, and the current passenger information reduces travel time, increases comfort and competitiveness of public transport.

7

Praktyczne wykorzystanie i zastosowanie systemów zarządzania flotą, funkcje nadzoru i kontaktu stanowiska dyspozytorskiego z kierowcami

Gancarz T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 7-8

14-18

8

Minimalne wymagania funkcjonalne systemu informacji pasażerskiej

Pawelski Z., Zakrzewski S., Kądziela A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

549-554

PL

Zintegrowany system informacji pasażerskiej dostarcza informacje o aktualnej realizacji zadań wyznaczonych środkom komunikacji miejskiej. Dostarczana informacja wskazuje aktualne położenie pojazdów w czasie rzeczywistym, opóźnienia lub przyspieszenia realizowanych kursów, trasę przebiegu pojazdów, aktualny czas i datę, numer linii, rozkładowy czas odjazdu oraz reklamy i komunikaty specjalne. Często informacja jest zdezaktualizowana lub występują trudności w jej uaktualnianiu, dlatego ważne jest prawidłowe określenie minimalnych wymagań systemu informacji pasażerskiej w celu jego prawidłowego działania.

EN

Integrated passenger information system provides in formation on the tasks assigned to the current transport measures. Supplied information indicates the current location of vehicles in real-time, delay or accelerate ongoing courses, the path of the vehicle, the current time and date, number line, scheduled time of departure and the advertising and communications Special. Often the information is out-dated or it is difficult to upgrade, so it is important to correctly identify the minimum requirements for passenger information system for its proper operation.

9

Informacja pasażerska na kolei funkcjonuje coraz lepiej

Mrówczyński A.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2012

|

Nr 2

90-91

PL

Wywiad z Andrzejem Mrówczyńskim, prezesem Kolejowych Zakładów Łączności Sp. z o.o.

10

Metoda oceny jakości wskazań systemów dynamicznej informacji pasażerskiej

Molecki B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 5

20-24

PL

W ostatnich latach znaczącą popularnością zaczęły cieszyć się systemy dynamicznej informacji pasażerskiej, wspomagające informowanie o najbliższych odjazdach pojazdów komunikacji zbiorowej. W artykule przedstawiono metodę oceny jakości wskazań tablic.

11

Nowoczesne systemy informacji podróżnych w transporcie kolejowym

Jasiak M., Kulinicz M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2011

|

Nr 96, z. 158

135--152

PL

Artykuł omawia przyczyny i skutki obecnego sposobu informowania pasażerów o ruchu pociągów przedstawiając także koncepcję usprawnienia systemu informacji pasażerskiej poprzez stworzenie tzw. Centralnej Bazy Danych. Opisane zostały oczekiwania pasażerów w stosunku do sposobu przekazywania informacji, obecne sposoby realizacji obowiązku informacyjnego przez różne podmioty działające na rynku kolejowych przewozów pasażerskich oraz realizowane przez nie projekty unowocześnień.

EN

The causes and results referring to present passenger information system on train movement and the conception of passenger information system improvement by creation of so called central database have been described in the paper. The expectation of passengers towards the way of information passing and the actual ways of information duty execution by various subjects on the market of railway passenger transport and some projects on modernization of that process have been presented.

12

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Słania Łukasz

Komunikacja Publiczna

|

2011

|

nr 3

57--60

PL

Siedemdziesiąt dwie tablice informacyjne na trzech ciągach komunikacyjnych. Na bieżąco wyświetlane informacje na przystankach o rzeczywistym czasie odjazdu dla trzydziestu trzech linii. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na obszarze działalności KZK GOP będzie współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.