BazTech - Yadda

1

Relative Change in SI Engine Performance Using Hydrogen and Alcohol as Fuel Supplements to Gasoline

Yamin Jehad A.A., Sheet Eiman Ali Eh, Rida Khalid S.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2021

|

Vol. 15, no 1

144--145

EN

A simulation study on the effect of hydrogen and ethanol addition as supplementary fuel for gasoline engine at lean mixture (equivalence ratio ϕ = 0.8) was carried out to reduce the gasoline share in the mixture, thus reducing the fuel consumption and harmful emissions. The effect of supplementary fuels on engine performance, emissions, and availability was investigated. This was done by changing the ratio between gasoline and the supplementary fuels in the fuel mixture to achieve the required equivalence ratio. The first part of the simulation consisting of the performance and emissions calculated using the first law, was conducted for all engine speeds. The second part consisting of an availability analysis was conducted at the rated speed of 2750 rpm. The simulation study was conducted using the data obtained from measurements of Ricardo E6/T engine parameters (variable compression ratio engine). The data was also used to verify the models. The study shows that the hydrogen addition reduced the carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NO2) share at the lean mixture. The hydrogen addition significantly improved the heat release rate compared with pure gasoline; however, the heat released was close to the top dead center due to its fast burning speed. The ethanol addition improved the first law performance of the engine, e.g., power and efficiency; however, at the cost of increased heat loss. It also improved the indicated work availability in comparison with the addition of hydrogen.

2

Evaluation of the impact of the hydration degree of bioethanol on the operation parameters of the spark-ignition engine

Owczuk M., Matuszewska A., Odziemkowska M., Bednarski M., Wojs M. K., Lasocki J.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

71--75

EN

The article presents an overview of methods for the production of bioethanol and the possibility of its use to power internal combustion engines. The effects of supplying spark-ignition engine with bioethanol having various degrees of hydration were examined experimentally on the engine dynamometer. The measurement results were referred to the anhydrous bioethanol, which is used widely as petrol biocomponent and compared in terms of the course of the pressure in the combustion chamber of the engine as well as engine performance parameters – torque and power. It was found that with the decrease in alcohol concentration, the performance of the spark ignition engine deteriorated. The reduction of in-cylinder pressure was proportional to the increase in the water content in the fuel. No significant changes in the general shape of in-cylinder pressure curves were observed. Engine torque and power decreased with an increase in the water content in the fuel, especially at high engine speed. It has been stated that supplying the engine with bioethanol containing up to 6% (v/v) of water does not result in significant losses in engine performance.

3

Wpływ FAME w oleju napędowym na parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym

Suchecki A., Nowakowski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5861--5870, CD 2

PL

Od szeregu lat prowadzi się badania nad paliwami pochodzącymi ze źródeł naturalnych, które mogą zastąpić częściowo lub całkowicie paliwa z przeróbki ropy naftowej. Takie paliwa nazywamy niekonwencjonalnymi, alternatywnymi lub zastępczymi. Jako paliwa zastępcze najczęściej wykorzystywane w silnikach ZS możemy podać paliwa ciekłe pochodzenia roślinnego lub innego, oraz paliwa gazowe. W ubiegłym dziesięcioleciu stosowano estry metylowe olejów roślinnych (FAME), w Polsce – estry olejów rzepakowych. Obecnie zauważa się trend wycofywania z tzw. biodiesli, również z powodu opinii mówiącej o negatywnym skutku tegoż paliwa nie tylko na aparaturę wtryskową, ale także na osiągi silnika. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym.

EN

For several years, research is underway to fuels derived from natural sources, which can partially or completely replace the fuel from crude oil. Such fuels are called non-conventional, alternative or substitute. As a substitute fuels commonly used in CI engines can provide liquid fuels of vegetable origin or another, and gaseous fuels. In the past decade, used vegetable oil methyl esters (FAME), Poland - rapeseed oil esters. Currently, notes the trend of so-called withdrawal biodiesel, including the opinion of the speaker because of the negative effect of that not only the fuel injection equipment, as well as engine performance. This paper presents the results of the influence the content of FAME (vegetable oil methyl esters) in diesel for power, torque, and the content of harmful substances in exhaust gases. These results were related to the obtained with the engine running only on pure diesel.

4

Wpływ FAME w oleju napędowym na emisję składników szkodliwych spalin silnika o zapłonie samoczynnym

Knefel T., Nowakowski J., Suchecki A., Brzozowski K.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

827--833

PL

Od szeregu lat prowadzi się badania nad paliwami pochodzącymi ze źródeł naturalnych, które mogą zastąpić częściowo lub całkowicie paliwa z przeróbki ropy naftowej. Takie paliwa nazywamy niekonwencjonalnymi, alternatywnymi lub zastępczymi. Jako paliwa zastępcze najczęściej wykorzystywane w silnikach ZS możemy podać paliwa ciekłe pochodzenia roślinnego lub innego, oraz paliwa gazowe. W ubiegłym dziesięcioleciu stosowano estry metylowe olejów roślinnych (FAME), w Polsce - estry olejów rzepakowych. Obecnie zauważa się trend wycofywania z tzw. biodiesli, również z powodu opinii mówiącej o negatywnym skutku tegoż paliwa nie tylko na aparaturę wtryskową, ale także na osiągi silnika. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach silnika ZS. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym. Przedstawiono wyniki badań silnika ZS na hamowni silnikowej oraz pojazdu napędzanego silnikiem ZS na hamowni podwoziowej.

EN

For several years, research is underway to fuels derived from natural sources, which can partially or completely replace the fuel from crude oil. Such fuels are called non-conventional, alternative or substitute. As a substitute fuels commonly used in CI engines can provide liquid fuels of vegetable origin or another, and gaseous fuels. In the past decade, used vegetable oil methyl esters (FAME), Poland - rapeseed oil esters. Currently, notes the trend of so-called withdrawal biodiesel, including the opinion of the speaker because of the negative effect of that not only the fuel injection equipment, as well as CI engine performance. This paper presents the results of the influence the content of FAME (vegetable oil methyl esters) in diesel oil for power, torque, and the content of harmful substances in exhaust gases CI engine. These results were related to the obtained with the engine running only on pure diesel oil. The results were obtained on test bed for engine and for car.

5

Functional agrimotor testing supplied by the vegetable origin fuels

Reksa M.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

203-209

EN

The problem of fuelling the engines by the alternative fuels in the aspect of requirements of environmental protection as well as the economical country situation is very important and present at that moment. The use of other fuels than diesel oil has an effect on the engine performance and on the exhaust gases composition. The study is a part of research aimed at identifying the scientific and technical problems from the side of theoretical considerations as well as facility stand research.

PL

Problematyka zasilania silników paliwami alternatywnymi w aspekcie wymogów ochrony środowiska , oraz sytuacji ekonomicznej kraju jest w chwili obecnej ważna i aktualna. Zastosowanie paliw innych niż olej napędowy ma wpływ na osiągi silnika oraz skład gazów spalinowych. Opracowanie stanowi część badań mających na celu rozpoznanie problemów naukowych jak i technicznych od strony rozważań teoretycznych jak i badań stanowiskowych.