Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 435

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 22 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ocena ryzyka
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 22 next fast forward last
PL
W artykule przedstawiono wpływ prosumenckich źródeł fotowoltaicznych (PV) na pracę sieci dystrybucyjnej niskiego napięcia (nN), przez analizę wybranych parametrów charakteryzujących jej pracę. Obiektem badań była rzeczywista terenowa sieć dystrybucyjna. Symulacje pracy sieci zostały przeprowadzone w programie OpenDSS. W ich wyniku określono roczne ryzyko przekroczenia normalnych warunków pracy sieci dla różnego stopnia nasycenia źródłami PV.
EN
The article presents the impact of prosumer photovoltaic sources on the operation of a low-voltage network, by analyzing selected parameters characterizing the operation of the network. The object of the study was a real rural distribution network. Simulations of the network's operation were carried out using the OpenDSS software. As a result, the risk of exceeding normal network operating conditions was determined.
EN
Air transportation is one of the safest means of transport, but carrying out activities in the area of aviation incident analysis still remains necessary. Proper assessment and analyses of incidents must be based on identification of hazards in the area. Safety hazards can occur in the airspace, on the airport premises, and in the area of aircraft ground handling. The development of unmanned aircraft is also associated with the emergence of further safety hazards. Therefore, it is of great importance that available methods and tools be used to assess risks in each area. To this end, there are a lot of available quantitative and qualitative methods for analysing air transport incidents. An important aspect is the analysis of aviation incidents, which can contribute to proactive measures aimed at improving air transport safety. The paper presents selected aviation incident analysis methods and risk assessment tools.
PL
Transport lotniczy należy do najbardziej bezpiecznych środków transportu, ale w dalszym ciągu konieczne jest prowadzenie działań w obszarze analizy zdarzeń lotniczych. Prawidłowa ocena i analiza zdarzeń musi opierać na identyfikacji zagrożeń w danym obszarze. Zagrożenia bezpieczeństwa mogą pojawić się zarówno w przestrzeni powietrznej, na terenie lotniska, ale także w obszarze obsługi naziemnej statków powietrznych. Rozwój bezzałogowych statków powietrznych również związany jest z pojawianiem się zagrożeń bezpieczeństwa. Dlatego ważne jest zastosowanie dostępnych metod i narzędzi oceniających ryzyko w każdym obszarze. W tym celu występuje dużo metod ilościowych i jakościowych analizy zdarzeń w transporcie lotniczym. Ważnym aspektem jest analiza incydentów lotniczych, które mogą przyczynić się do proaktywnych działań zmierzających do poprawy bezpieczeństwa transportu lotniczego. W artykule przedstawiono wybrane metody analizy zdarzeń lotniczych oraz narzędzia służące do oceny ryzyka.
EN
In manufacturing environments, health and safety in the workplace is very important for all employees to work efficiently and productively. Ergonomic risk factors can have a negative impact on workers when performing their tasks at work. And generate costs for enterprises due to sickness absence, reduced quality. Therefore, ergonomic assessments of workstations should be widely used. The paper presents an ergonomic risk assessment using computer modeling and simulation based on a palletizing station as a case study. The palletizing station was modeled in a virtual environment using DHM Process Simulate Human. The DHM was used to perform an ergonomic assessment of the worker’s posture using the RULA method. The Picking activity was qualified to action category 3, while Placing on a pallet - to the fourth action category. The Ishikawa diagram was used to diagnose the causes of ergonomic risk to musculoskeletal disorders, which allowed for the formulation of recommendations. Recommendations relating to changes in the layout of the workplace were applied in DHM. The ergonomic assessment of the operator working postures after the ergonomic intervention showed an ergonomic risk reduction. The Picking and Placing on the pallet activities were classified to action category 2.
PL
W artykule przedstawiono praktyczne aspekty implementacji dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/2184 z dnia 16 grudnia 2020 r. w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi (DWD) do polskiego prawa. Omówiono znaczenie oceny ryzyka i zarządzania ryzykiem w systemie zaopatrzenia w wodę. Wskazano znaczenie planów bezpieczeństwa wody jako narzędzia zarządzania ryzykiem oraz zasady ich tworzenia. Podkreślono rolę projektantów i wykonawców wewnętrznych systemów wodociągowych w zapewnieniu właściwej jakości wody i spełnieniu wymagań DWD.
EN
The paper focuses on practical aspects of implementing Directive (EU) 2020/2184 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2020 on the quality of water intended for human consumption (DWD) to Polish law. The significance of risk assessment and risk management in the supply system is discussed. The importance of water safety plans as a risk management tool and the principles of their formation are indicated. The role of designers and contractors of domestic distribution systems to ensure proper water quality and to meet DWD requirements is emphasized.
PL
Zgodnie z prawem UE zakłady przetwórstwa spożywczego są zobligowane do wdrożenia i utrzymania procedur opartych na zasadach HACCP. Kluczowym elementem, sercem systemu, jest realizacja pierwszej zasady polegającej na analizie zagrożeń - zidentyfikowanie każdego istotnego zagrożenia i przypisanie mu środka jego kontroli, czyli metody działania, która zapobiegnie przekroczeniu jego akceptowalnego poziomu. Niemniej jednak, poprawne wdrożenie wszystkich siedmiu zasad jest kluczowe dla skutecznego działania systemu. Druga zasada systemu HACCP nosi nazwę Identyfikacja krytycznych punktów kontroli. Jest to nazwa bardzo ogólna, która nie odzwierciedla wszystkich działań wymaganych w ramach jej wdrażania. Niniejszy artykuł szczegółowo opisuje procedurę wdrażania drugiej zasady HACCP, koncentrując się na procedurze półilościowej oceny ryzyka.
EN
Under EU law, food processing plant operators must implement and maintain procedures based on the HACCP principles. The key element, the heart of the system, is implementing the first principle hazard analysis (HA) – identifying each significant hazard and assigning it a control measure, i.e. a method of action that prevents it from exceeding an acceptable level. Nevertheless, correctly implementing all seven principles is crucial for the system to operate effectively. The second principle of the HACCP system is called the Identification of critical control points. This very general name does not reflect all the actions required in its implementation. This article details the procedure for implementing HACCP Principle 2, focusing on the semi-quantitative risk assessment procedure.
EN
The safety risk management is crucial for aviation industry companies. Each of aviation organizations (i.e. airlines, aerodrome operators, General Aviation entities, etc.) has different specificity and deals with different factors. Numerous studies on safety risk management have been conducted, however authors of presented paper have seen a need to review one of the its’ numerous aspect - the risk assessment from the perspective of aerodrome operator. The variety of risk assessment tools and techniques gives many possibilities, but can also cause disarray if rules or selection criteria for their use have not been developed. The aim of the article is to present the risk assessment tools and techniques, that may be the most beneficial and useful for selected safety aspects of aerodrome functioning. For this purpose, existing risk assessment techniques and tools were collected and briefly reviewed, as well as their usefulness for the aerodrome operator was verified according to the proposed issues related to the safety of aerodrome operations. Analysis have shown that a manual summarizing and reviewing risk assessment tools and techniques could be useful for aerodrome operators.
EN
The article discusses the preparation and implementation of a complete comprehensive safety assessment of a hazardous production facility, such as environmental risk management, the risks of designing and operating enterprises, taking into account the human factor, engineering psychology, the development of labour protection management systems and other risks. When assessing risks when implementing various processes, for example, the transport support of offshore fields, it makes sense to prepare a comprehensive safety assessment of the individual operational structures. In this case, bow tie analysis is used to examine risk by demonstrating a range of possible causes and effects. The method should be applied in a situation where it is difficult to perform a complete fault tree analysis or where the research is more focused on creating barriers or controls for each failure path. The methodology for this analysis is the same as preparing and implementing an HSE for whole enterprise. The possibility to apply the Pareto principle to estimate technogenic risk parameters of composite systems was studied. According to the Pareto principle there are a few important parameters among many unimportant ones. Hence, the main success is achieved not by the many actions, but the few. This is applicable to a wide range of research areas, including manufacturing, economical and physical ones. In a bow tie diagram, some calculations may be applied for example, in a situation where the paths are independent and the probability of certain outcomes is known. Such a quantitative assessment is necessary to ensure the effectiveness of control.
PL
Artykuł omawia przygotowanie i realizację pełnej, kompleksowej oceny bezpieczeństwa potencjalnie niebezpiecznej instalacji produkcyjnej, obejmujące zarządzanie ryzykiem środowiskowym, ryzyko związane z projektowaniem i prowadzeniem przedsiębiorstw, uwzględniając czynnik ludzki, psychologię inżynierii, rozwój systemów zarządzania ochroną pracy oraz inne rodzaje ryzyka. Przy ocenie ryzyka jako części realizacji różnych procesów, na przykład wsparcia transportowego na złożach morskich, istotne jest przygotowanie wszechstronnej oceny bezpieczeństwa poszczególnych obiektów eksploatacyjnych. W tym przypadku stosowana jest analiza „bow tie”, aby zbadać ryzyko poprzez wykazanie zakresu możliwych przyczyn i skutków. Metodę tę należy stosować w sytuacji, gdy trudno jest wykonać kompletną analizę drzewa błędów lub gdy badania są bardziej skoncentrowane na tworzeniu barier lub czynników kontrolnych dla każdej ścieżki awarii. Metodologia tej analizy jest taka sama jak w przypadku przygotowania i wdrażania analizy HSE dla całego przedsiębiorstwa. Zbadano możliwość zastosowania zasady Pareta, aby oszacować parametry ryzyka technologicznego dla systemów złożonych. Zgodnie z zasadą Pareta istnieje kilka parametrów ważnych i wiele nieważnych. Tak więc główny sukces osiągany jest nie poprzez wiele działań, ale przez niewiele. Ma to zastosowanie w wielu obszarach badawczych, w tym w produkcji, ekonomii i fizyce. Na wykresie „bow tie” niektóre obliczenia można zastosować na przykład w sytuacji, gdy ścieżki są niezależne, a prawdopodobieństwo wystąpienia określonych wyników jest znane. Taka ocena ilościowa jest potrzebna, aby zapewnić skuteczność kontroli.
EN
The article discusses the construction and functionality of a modular line for the production of low-emission composite fuel, which was developed as part of a project cofinanced by European Funds, the aim of which was to develop an ecological, composite solid fuel intended for low and medium power boilers. The designed and built innovative production line has been tested in terms of safety requirements in accordance with the Machinery Directive 2006/42/EC. Based on the harmonized standards, the risk estimation algorithm was selected. The assessment covered, inter alia, mechanical, electrical and thermal hazards, hazards related to noise and processed material, and those related to control systems that perform safety functions. In order to eliminate non-conformities, technical and organizational measures increasing the safety of service were proposed.
PL
W artykule omówiono budowę i funkcjonalność modułowej linii do wytwarzania niskoemisyjnego paliwa kompozytowego, która została opracowana w ramach projektu dofinansowanego z Funduszy Europejskich, którego celem było opracowanie ekologicznego, kompozytowego paliwa stałego przeznaczonego do kotłów małej i średniej mocy. Zaprojektowana i zbudowana innowacyjna linia produkcyjna została sprawdzona pod kątem wymagań bezpieczeństwa według Dyrektywy Maszynowej 2006/42/WE. Na podstawie norm zharmonizowanych dokonano wyboru algorytmu szacowania ryzyka. Ocenie podlegały m.in. zagrożenia mechaniczne, elektryczne, termiczne, zagrożenia związane z hałasem i przetwarzanym materiałem oraz dotyczące systemów sterowania realizujących funkcje bezpieczeństwa. W celu eliminacji niezgodności zaproponowane zostały techniczne i organizacyjne środki podnoszące bezpieczeństwo obsługi.
PL
W artykule przedstawiono nowe wymagania jakie zostały określone w dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady Europy w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi w związku z zagrożeniami zdrowotnymi ze strony bakterii z rodzaju Legionella, wiązanymi z wewnętrznymi systemami wodociągowymi. Omówiono znaczenie i zakres istotnych zmian dotyczących wdrożenia opartego na ryzyku podejścia do bezpieczeństwa wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi, w tym nowych obowiązków dla właścicieli i zarządzających instalacjami wodnymi wewnątrz budynków.
EN
This article presents the new requirements that have been set out in the European Parliament and Council Directive on the quality of water intended for human consumption in relation to health risks from bacteria of the genus Legionella associated with domestic distribution systems. It discusses the relevance and scope of the significant changes regarding the implementation of a risk-based approach to the safety of water intended for human consumption including new responsibilities of owners and managers of domestic distribution systems in buildings.
EN
The rapid development of the global economy has led to an increasing demand for resources. The disparity between the supply and demand of resources continues to be prominent and shows a situation of short supply. Resource investment projects with large amounts and long construction periods face many risks due to various unpredictable factors. Cultural, legal, economic and other environments vary between different countries. Therefore, comprehensive risk identification, understanding, evaluation, and analysis are important prerequisites for the success of mineral investment. In this paper, the risk of mineral resources investment in host countries is identified. A risk evaluation index system is established to objectively evaluate the risk environment of the host country. The risk evaluation index system includes four first-level indexes: political and legal risk, social and cultural risk, economic and financial risk, and natural risk. The subjective weight was determined by sending questionnaires to experts and scholars in the industry and conducting data processing. The entropy method was used to determine the objective weight. Finally, the subjective weight and the objective weight were combined to obtain a group of scientific and accurate combined weights. The matter-element theory was introduced into the cloud model and a risk assessment model based on the cloud matter-element theory was constructed with comprehensive consideration of the fuzziness and randomness of risks. Eight countries with relatively rich mineral resources were taken as cases to verify the model application. The research results provide a theoretical basis and decision-making methods for mineral enterprise investment.
PL
Szybki rozwój gospodarki światowej doprowadził do rosnącego zapotrzebowania na surowce. Rozbieżność między podażą a popytem na zasoby jest w dalszym ciągu wyraźna i świadczy o niedoborze podaży. Projekty inwestycyjne dotyczące zasobów, obejmujące duże kwoty i długie okresy budowy, są narażone na wiele zagrożeń ze względu na różne nieprzewidywalne czynniki. Środowiska kulturowe, prawne, gospodarcze i inne różnią się w poszczególnych krajach. Dlatego kompleksowa identyfikacja, zrozumienie, ocena i analiza ryzyka są ważnymi warunkami wstępnymi powodzenia inwestycji w surowce mineralne. W artykule zidentyfikowano ryzyko inwestycji w surowce mineralne w krajach przyjmujących. Ustanawia się system wskaźników oceny ryzyka w celu obiektywnej oceny środowiska ryzyka w kraju przyjmującym. System wskaźników oceny ryzyka obejmuje cztery wskaźniki pierwszego stopnia: ryzyko polityczne i prawne, ryzyko społeczne i kulturowe, ryzyko ekonomiczne i finansowe oraz ryzyko naturalne. Subiektywna waga została określona poprzez wysyłanie kwestionariuszy do ekspertów i naukowców z branży oraz przeprowadzenie przetwarzania danych. Do wyznaczenia wagi obiektywnej wykorzystano metodę entropii. Na koniec połączono wagę subiektywną i wagę obiektywną, aby uzyskać grupę naukowych i dokładnych połączonych wag. Teoria elementów materii została wprowadzona do modelu chmury, a model oceny ryzyka oparty na teorii elementów materii chmury został skonstruowany z kompleksowym uwzględnieniem rozmytości i losowości ryzyka. Do weryfikacji zastosowania modelu wzięto osiem krajów o stosunkowo bogatych zasobach mineralnych. Wyniki badań zapewniają podstawy teoretyczne i metody podejmowania decyzji w zakresie inwestycji przedsiębiorstw z branży wydobywczej.
EN
This study was carried out to investigate the current status of surface water and groundwater quality in Lower Seybouse and Annaba Plain, NE Algeria. 36 surface water and groundwater samples were collected in this area, and various physicochemical parameters were analysed. The quality of surface water and groundwater for drinking and the associated health risks were assessed using a Water Quality Index (WQI) and a Human Health Risk Assessment (HHRA) model. The results show that all samples are alkaline with the EC values ranging from 1139 to 5555 μS/cm. The ionic dominance pattern was in the order of Na+ > Mg2+ > Ca2+ > K+ for cations and Cl– > HCO3 – > SO4 2 – > NO3 – for anions, respectively. The dominant water types are SO4-Cl-Ca-Mg and SO4-Cl-Na, formed by dissolution of evaporative and carbonate-rich material. All samples are unsuitable for drinking, with 1 sample classified as poor (rank = 4) and 35 samples as extremely poor (rank = 5). These samples are mainly located near the Seybouse Wadi, which is a natural outlet for wastewater from human activities. The assessment of non-carcinogenic risk showed that the Hazard Index (HI) for males ranged from 0.12 to 1.01 with a mean of 0.30 and only one sample exceeded value 1. For females, the HI was between 0.16 and 1.28 for females, with a mean of 0.39. The risk for children was even higher, ranging from 0.41 to 3.28, with a mean of 1.03, suggesting that children are more vulnerable to water contamination. The Carcinogenic Risk (CR) values for Pb ranged from 10–3 to 8.6 · 10–3, with a mean of 2.6 · 10–3 for males, and between 1.4 · 10–3 to 10–2, with a mean of 3.3 · 10–3 for females, while for children the CR values ranged from 3.5 · 10–3 to 2.7 · 10–3, with a mean of 8.4 · 10–3, indicating that no possible CR from water drinking
EN
Theft and devastation of railway infrastructure are one of the most important factors that affect the safety of the railway transport system. In Poland, the railway transported 245.1 million passengers and 243.6 million tons of cargo in 2021, so it is extremely important to ensure the maximum possible safety standards. Theft and devastation of railway infrastructure contribute to significant material damage to railway network managers. The costs of rebuilding railway equipment are estimated at millions of zlotys every year. They also influence the proper functioning of railway traffic. Due to this phenomenon, there are delays of passenger and freight trains, the total of which amounted to over 100,000 minutes in 2021. Therefore, the effects of such hooligan acts also affect passengers and commercial customers of the railways. The article is an attempt to describe the impact of theft and devastation of railway infrastructure on its safety and the operation of railway lines in Poland. By analyzing the available statistical data and using the CSM method, as well as applying certain simplifications, it was possible to determine the approximate level of risk using techniques used in practice. Based on the adopted risk reference levels, a systematic reduction in both the probability of occurrence of negative phenomena and their consequences was observed.
PL
Hałas w środowisku pracy wciąż jest jednym z dominujących czynników szkodliwych lub uciążliwych oddziałujących na człowieka. Niezależnie od metod eliminacji hałasu istotną kwestią jest możliwość szybkiej oceny narażenia na hałas w miejscu pracy zgodnie z obowiązującymi przepisami. Czasochłonność tego procesu zależy m.in. od sposobu realizacji czynności prowadzonych w ciągu dnia pracy oraz zastosowanej strategii pomiarowej. Niekiedy przeprowadzenie oceny narażenia wymaga wykonania nie tylko pomiarów, lecz także dodatkowych złożonych obliczeń. Coraz większą rolę w tym zakresie odgrywa Internet, w którego zasobach pojawiają się programy wspomagające wymienione operacje. Przykładem takiego programu jest przedstawiony w artykule skrypt wspomagający ocenę narażenia na hałas na stanowisku pracy przy zastosowaniu strategii pomiarowej z podziałem na czynności, które pracownik wykonuje w ramach swojej pracy. Program wyznacza wartości redukcji poziomów hałasu i czasu narażenia w odniesieniu do każdej czynności prowadzącej do osiągnięcia wartości dziennego poziomu ekspozycji na hałas zgodnego z obowiązującymi przepisami.
EN
Despite the progress in noise reduction in work environment, noise is still a dominant harmful or bothersome factor affecting humans. Regardless of the noise control methods, it is important to quickly assess occupational exposure to noise in accordance with applicable regulations. The time needed to complete this process depends, among other factors, on the complexity of activities carried out during the working day and on the measurement strategy in place. Noise exposure assessment often requires not only measurements, but also additional, complex calculations. The Internet plays an increasingly important role in this respect, with programs supporting the above-mentioned operations appearing on its resources. An example of such a program is the script presented in the article supporting the assessment of noise exposure at the workplace with the use of a measurement strategy divided into activities performed by employees as part of their work. The program determines the reduction values for noise levels and exposure time for each activity leading to the daily noise exposure level in accordance with applicable regulations.
15
Content available remote Bezpieczna praca w laboratorium mikrobiologicznym
PL
Prace laboratoryjne, podczas których dochodzi do kontaktu ze szkodliwymi czynnikami biologicznymi, stanowią potencjalne zagrożenie dla pracowników i środowiska. Bezpieczna praca w laboratorium mikrobiologicznym opiera się na połączeniu takich elementów, jak: prawidłowo przeprowadzona ocena ryzyka zawodowego, odpowiednio zaplanowane pomieszczenia (wyposażone w prawidłowo funkcjonujące aparaturę i sprzęt), adekwatne kwalifikacje personelu, właściwie dobrane i użytkowane środki ochrony indywidualnej oraz przestrzeganie zasad bezpiecznej pracy z mikroorganizmami, będącymi potencjalnym źródłem zakażenia.
EN
Laboratory work involving contact with harmful biological agents is a potential threat to both workers and the environment. Safe work in a microbiological laboratory is based on a combination of such elements as: properly conducted occupational risk assessment, correctly designed lab spaces (equipped with functioning apparatus and equipment), appropriate personnel qualifications, well selected personal protective equipment, and compliance with the principles of safe work with microorganisms that are a potential source of infection.
16
Content available Risk assessment in railway rolling stock planning
EN
Rolling stock planning is one of the steps in the traffic planning process considered from the railway undertaking's point of view. It is directly related to the efficiency of rolling stock utilisation, which should be ensured at the highest possible level in the case of rail transport. The planning work stage is subject to certain risks (threats and opportunities), which, if they materialise, will impact it. It, therefore, makes sense to carry out analyses that can anticipate specific events in good time and introduce appropriate countermeasures in advance. This article aims to conduct a risk assessment process concerning rolling stock planning. It was assumed that the considerations were carried out based on the M_o_R (Management of Risk) methodology. Based on this methodology, risk identification and risk analysis (estimation of risk impact) were carried out. Risk assessment was carried out using the Monte Carlo simulation method. The work identified sixteen risks that represent threats. The principle of risk description was used to identify risks. It requires indicating for each risk the reason for its occurrence and the effect it may have. As a part of risk estimation, variables were selected to assess each risk's impact on the objectives of the stage. Publicly available statistical data were used to define the variables. The variables were expressed in monetary units. The work identified five variables describing impact, which were assigned to the individual risks. As a triangular probability distribution was used for the variability of impact description, the variable's minimum, most likely, and maximum value was identified. A risk assessment was carried out for only two impact description variables (for those variables used to describe the impact of the most significant number of risks). For each variable, statistical parameters were indicated and analysed. The resulting value of the variable describing the impact was then read out for each percentile, and the expected value of the risk was calculated. A detailed risk assessment was made for the lower, middle and upper quartiles. A histogram of the incidence of each variable value was presented, and an assessment was made.
EN
The implementation of processes comprising the overall project management consists in the use of various tools, methods and techniques depending on the type of the project. The knowledge of the industry and the characteristics of construction projects make it possible to select those which, on the one hand, will not cause difficulties for the contractors and on the other, will, in fact, constitute a necessary complement to the technical skills of the project manager. Construction companies face situations that have a profound impact on the failure of projects. Such occurrences include a large number of simultaneously implemented projects, the appointment of a person who knows the project mainly from the implementation side as the project manager, a failure to perform risk analysis and procedures that become irrelevant when deadlines are approaching. After reviewing the available construction projects, analysing the literature, consulting experts and making observations, the authors determined that the majority of difficulties and failures result from omissions or errors that take place during the project planning and implementation stages. The following paper outlines the selected elements of project management, whose application in construction projects may significantly affect their final success and the results obtained. It also includes an example of the use of modern management methods, which certainly include risk management methods. A utilitarian tool addressing the effects of risk analysis is a contingency plan. Contingency may be translated as eventuality, possibility and sometimes also as coincidence.
PL
W realizacji procesów składających się na całościowe zarządzanie projektem możemy zidentyfikować różne narzędzia, metody i techniki uzależnione od rodzaju prowadzonego projektu. Znajomość branży oraz charakterystyki przedsięwzięć budowlanych pozwala na wybranie tych, które z jednej strony nie przysporzą trudności realizatorom a z drugiej strony będą wręcz niezbędnym uzupełnieniem do technicznych umiejętności kierownika projektu. W przedsiębiorstwach budowlanych możemy zidentyfikować sytuacje, które mają ogromny wpływ na finalne niepowodzenie projektów. Wśród takich zdarzeń obserwujemy dużą liczbę realizowanych jednocześnie projektów, wybór na kierownika projektu osoby, które zna projekt głównie od strony realizacji, brak analizy ryzyka czy procedury, które przy nadchodzących deadlinach schodzą na drugi plan. Po zweryfikowaniu dostępnych projektów budowlanych, analizie literatury, przeprowadzeniu konsultacji z ekspertami oraz obserwacji, zespół autorski określił, iż większość trudności i niepowodzeń jest efektem zaniechań lub błędów na etapie planowania i realizacji projektów. W pracy przedstawiono wybrane elementy zarządzania projektami, których zastosowanie w projektach budowlanych może wpłynąć w znacznym stopniu na finalne powodzenie projektu i osiągane wyniki. Podano także przykład wykorzystania nowoczesnych metod zarządzania. Do nowoczesnych metod zarządzania możemy z pewnością zaliczyć metody służące do zarządzania ryzykiem. Utylitarnym narzędziem odnoszącym się do efektów analizy ryzyka są plany kontyngencji. Kontyngencje możemy tłumaczyć jako: ewentualność, możliwość, a czasami także jako przypadek.
EN
Applying a large amount of fly ash to foam concrete can greatly reduce the engineering cost, but the proportion of fly ash is limited due to insufficient pozzolanic activity and heavy metal pollution. Therefore, this study used fly ash, portland cement, fly ash ceramsite, foaming agent, etc. as raw materials to design the mix ratio of large-volume fly ash foam concrete. The micro-interface enhancement mechanism was deeply analyzed, and a multi-method pollution assessment system was finally established for the risk assessment of heavy metals. The dry bulk density of the fly ash foam concrete prepared in this study was 894.5 kg/m3, the compressive strength was 4.22 MPa, and the thermal conductivity is 0.2213 W/(m K). These parameters all met the requirements of the Chinese standard “Foam Concrete” (JG/T 266-2011). The microscopic analysis results showed that, compared with the fly ash content of 60%, the foam concrete with 40% fly ash content had more rodlike ettringite at the interface of the pore wall, and its hydration products were distributed more uniformly. Similarly, the interface between the ceramsite mixed with 40% fly ash and the cement stone was more closely combined, the distribution of hydration products between the interfaces was more uniform, and the interface quality was higher. After adding thickener, the pore distribution of fly ash foam concrete was tight, and there were a lot of small pores between the pores, and the pore structure had better connectivity than when no thickener was added. The evaluation results of foamed concrete with 40% fly ash content with the aid of the multi-method pollution assessment system showed that the harmful heavy metals in fly ash were stably solidified in the silicate structure, resulting in low leaching efficiency. Finally, the performance of the high-volume fly ash foamed concrete slab produced according to the mix ratio designed in this study met the requirements of “Light weight panels for partition wall used in buildings” (GB/T 23,451-2009). Therefore, it is a safe and environmentally friendly high-performance building product.
EN
As one of the objectives of the CASCADE project is to carry out a cost-benefit analysis to enhance resilience, in order to develop the CCRA (Climate Change Risk Assessment) methodology, the guidelines include a capacity analysis. The ability to adapt to change or to respond in the event of a disaster, as well as the ability to recover from damage within a specified timeframe, are key elements of resilience. Because changes are inevitable, the investment in these three elements is necessary. This is due to the fact that disaster scenarios are uncertain and the question arises as to how to invest in risk reduction to reach a satisfactory goal. The proposal comprised by the CCRA guidelines is to use the game theory. Actually, this proposal is a part of game theory, namely Game with Nature where Nature is not interested in benefit and probability of Nature State in future is unknown. As there are many possibilities of Nature State a probability that a correct investment decision would be made is low. To a much greater extent the decision will be wrong or almost wrong in the case of an optimised decision. The only thing the decision maker can do is randomly select investments or apply the game theory to minimise his sense of loss.
PL
Ze względu na fakt, że jednym z celów projektu CASCADE jest przeprowadzenie analizy kosztów i korzyści w celu wzmocnienia odporności, w celu opracowania metodologii CCRA (Climate Change Risk Assessment) w wytycznych uwzględniono analizę zdolności. Zdolność do przysto sowania się do zmian lub do reagowania w przypadku wystąpienia katastrofy, a także zdolność do odbudowy zniszczeń w określonym czasie stanowią główny element odporności. Ponieważ zmiany są nieuniknione, konieczne jest inwestowanie w te trzy elementy. Wynika to z faktu, że scenariusze katastrof są niepewne i pojawia się pytanie, jak inwestować w zmniejszenie ryzyka, aby osiągnąć zadowalający cel. Propozycja zawarta w wytycznych CCRA polega na wykorzystaniu teorii gier. W rzeczywistości propozycja ta jest częścią teorii gier, a mianowicie Gry z Naturą, w której Natura nie jest zainteresowana korzyściami, a prawdopodobieństwo wystąpienia Stanu Natury w przyszłości jest nieznane. Ponieważ istnieje wiele możliwości wystąpienia Stanu Natury, prawdopodobieństwo podjęcia prawidłowej decyzji inwestycyjnej jest niewielkie. W znacznie większym stopniu decyzja będzie nietrafiona lub prawie nietrafiona w przypadku decyzji zoptymalizowanej. Jedyne, co może zrobić decydent, to losowy wybór inwestycji lub zastosowanie teorii gier w celu zminimalizowania swojego poczucia straty.
EN
Purpose: reasons for writing the paper is to present, the optimal procedure to manage of risk and Risk Assessment procedures in shipping companies and on-board sea going vessels. Design/methodology/approach: an analysis of various shipping companies approaches to management of risk and requirements and methodology to perform Risk Assessment. Findings: found that approach to Risk Management and requirements to perform Risk Assessment are varied between shipping companies. Research limitations/implications: management of risk based on Risk Assessment to be simplify and unified. Practical implications: suggestion is given to unify procedures for Risk Assessment. Social implications: reduction of risk to happen undesired events and mitigations of hazards associated with day to day operation of sea-going vessels. Originality/value: recommendation to shipping companies for modification of Risk Assessments procedures where is necessary to improve safety on board.
first rewind previous Strona / 22 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.