BazTech - Yadda

1

Wpływ rodzaju niepełnosprawności na ryzyko ewakuacji w obliczu pożarow i innych miejscowych zagrożeń

Kielch Ewelina, Gromek Paweł

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2020

|

Nr 76 (tom 4)

157--175

PL

W artykule przedstawiono analizę wpływu rodzaju niepełnosprawności na ryzyko ewakuacji w obliczu pożarów i innych miejscowych zagrożeń. Zidentyfikowano zagrożenia ewakuacji osób z niepełnosprawnościami, a także dokonano eksperckiej oceny ich ryzyka z uwzględnieniem współczynnika komunikatywności i współczynnika samodzielności. Odnotowano istotne rozbieżności w ocenie zagrożeń ewakuacji w odniesieniu do poszczególnych rodzajów niepełnosprawności. Osób z rożnymi rodzajami niepełnosprawności nie można traktować jako jednolitej grupy ewakuowanych z budynków i innych obiektów budowlanych w obliczu pożarów i innych miejscowych zagrożeń. Może mieć to wpływ na parametry symulacji ewakuacji, warunki ewakuacji oraz plany ewakuacji.

EN

The article presents an analysis of the impact that a disability exerts on the evacuation risk in fires and other local hazardous circumstances. Evacuation hazards for persons with disabilities have been identified, and an expert assessment was carried related to the articulateness coefficient and the independence factor. Essential disparities were outlined in assessing evacuation hazards in the context of particular kinds of disability. During evacuation from buildings and other building objects in situations of fires and other local hazards persons with different kinds of disabilities cannot be handled as a single coherent group. This may influence simulation parameters of evacuation, evacuation conditions and evacuation plans.

2

Niepełnosprawny kandydat na kierowcę kat. B : analiza systemu szkolenia w świetle uwarunkowań prawnych oraz doświadczeń ośrodków szkolenia kierowców w Polsce

Ucińska M., Zysińska M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4883--4893, CD 1

PL

W artykule omówiono uwarunkowania prawno-organizacyjne prowadzenia szkoleń dla kandydatów na kierowców kat. B. Przeprowadzono analizę procesu szkolenia skupiając się na metodach i narzędziach dedykowanych niepełnosprawnym kandydatom na kierowców. Jednym z warunków umożliwiających korzystanie z prawa do samodzielnego i aktywnego życia jest możliwość łatwego poruszania się. Dla osób z dysfunkcjami narządów ruchu i kręgosłupa zagadnienie mobilności ma szczególne znaczenie w kontekście nieskrępowanego funkcjonowania w społeczeństwie. Dotyczy to w szczególności aktywności zawodowej osób niepełnosprawnych ruchowo, bez której wyjście poza posiadane ograniczenia wydaje się najczęściej niemożliwe. Przepisy Ustawy o kierujących pojazdami z dnia 5 stycznia 2011 r. dopuszczają prowadzenie pojazdu przez osoby niepełnosprawne fizycznie, o ile uzyskają one stosowne orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań zdrowotnych. Proces szkolenia kandydata na kierowcę musi zawierać wszystkie elementy, które przewidziane są w rozporządzeniu wykonawczym do ustawy. Jednakże, przy ocenie stanu psychofizycznego niepełnosprawnego kierowcy lekarz niezwykle rzadko korzysta ze wsparcia psychologa, nie ma również dostępu do wiedzy na temat możliwości adaptacyjnych pojazdów, co jest wynikiem ułomności przepisów. Tymczasem, badania psychologiczne mają za zadanie przede wszystkim edukować niepełnosprawnych kierowców, dając im wiedzę o ich sprawności psychicznej i indywidualnych mechanizmach zachowań, pobudzać do autorefleksji, wskazywać sposoby rekompensowania ewentualnych ograniczeń, wynikających z posiadanych dysfunkcji ruchowych. Możliwość poznania przez osobę niepełnosprawną ruchowo własnych deficytów psychofizycznych i metod radzenia sobie z nimi, m.in. dzięki urządzeniom dostosowującym, dodatkowym kursom doszkalającym, ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa tych osób i innych uczestników ruchu drogowego. Ta wiedza miałaby również praktyczną wartość dla lekarzy orzeczników. Z pewnością przyczyniłoby się do zwiększenia mobilności osób niepełnosprawnych ruchowo w Polsce pozwalając im żyć bardziej aktywnie, również zawodowo, mimo ułomności fizycznych.

EN

The article discusses legal and organizational conditions for conducting training of the B license driver candidates. An analysis of the training process has been carried out by focusing on methods and tools dedicated to disabled candidates for drivers. One of the conditions for exercising the right to independent and active life is the ability to move around easily. For the people with disabilities of limbs and spine, the mobility issue is of particular importance in the context of freely functioning in society. This concerns in particular the professional activity of people with physical disabilities, without which overcoming the limits possessed seems, most often to be impossible. Provisions of the Act on driving vehicles, of the 5 January 2011, permit the persons with physical disabilities to drive a vehicle, as long as they obtain the relevant medical certificate stating the absence of health counter indications. The process of training the trainee driver must contain all the elements that are provided in the implementing regulation to the Act. However, in assessing the psycho-physical condition of the disabled driver doctors rarely resort to support of the psychologist. There is also no access to the knowledge about the adaptability of vehicles as a result of imperfect legislation. Meanwhile, psychological tests are designed primarily to educate disabled drivers, giving them knowledge about their mental fitness and individual mechanisms of behaviour, stimulate self-reflection, and identify ways to compensate for any limitations in existing physical dysfunction. The opportunity to learn by physically disabled person's his own psycho-physical deficits and methods to deal with them, among the others, thanks to the adapting devices, additional continuing education courses, is of great importance for the safety of these persons and other road users. This knowledge would also be of practical value to the medical examiners. It would certainly contribute to increasing mobility of persons with physical disabilities in Poland, allowing them to live more actively, also professionally, despite physical disabilities.

3

Uniwersalne projektowanie jako sposób poprawy jakości życia w miastach. Cz. I

Fojud A.

Magazyn Autostrady

|

2012

|

Nr 5

142-148

PL

Inwestor z projektantem są współodpowiedzialni za zagospodarowanie przestrzeni publicznej w sposób eliminujący zjawisko wykluczenia i nie zwiększający stopnia niepełnosprawności ludzi. Niniejszy artykuł ma na celu upowszechnienie idei uniwersalnego projektowania w tworzeniu rozwiązań zorientowanych na potrzeby człowieka - użytkownika - w oparciu o powszechnie znaną zasadę: "Jesteśmy różni, ale jesteśmy równi".

EN

Both investor and designer share responsibility for the management of public space in a way that eliminates the phenomenon of exclusion and does not increase the degree of people's disability. This article aims to promote the idea of universal design in the creation of human needs oriented solutions - the user based on the commonly known principle: "We are different, but we are equal".

4

Interfejs do komunikacji z komputerem dla osoby niepełnosprawnej

Białas M., Skalski A.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2011

|

nr 2

3-6

PL

W artykule przedstawiono ideę oraz rozwiązanie konstrukcyjne urządzenia umożliwiającego korzystanie z komputera osobie niepełnosprawnej, bez użycia tradycyjnych urządzeń wskazujących. Realizacja zadania oparła się na wykorzystaniu podzespołów myszy kulkowej oraz mikrokontrolera, symulującego działanie elementów światłoczułych. Komputer nie wymaga dodatkowych sterowników - interfejs jest rozpoznawany jako tradycyjna mysz. Urządzenie spełnia podstawowe warunki - ruch góra-dół, lewo-prawo oraz kliknięcie lewym, prawym i środkowym przyciskiem myszy. Dodatkowo, w środowisku LabVIEW, opracowano oprogramowanie rozszerzające funkcjonalność interfejsu. Dżojstik umieszczony jest na ustniku w postaci zaadaptowanego ochraniacza bokserskiego. Sterowanie odbywa się za pomocą czubka języka lub poprzez zaciśnięcie żuchwy (kliknięcie).

EN

In the paper, authors present an idea and a solution of device allowing the use of a computer to a disabled person, without the need of traditional input devices. Realization of this task is based on a ball-mouse components and a microcontroller, which emulates photosensitive elements activity. The computer does not require any additional drivers - the interface is "seen" as a traditional mouse. The device meets the basic requirements - move up / down, left / right, clicking the left, right and middle mouse button. An additional application has been created in LabVIEW environment to extend the functionality of the interface. Joystick is placed on the mouthpiece in the form of customized boxing fender. Control is via the tip of the tongue or by tightening of the jaw (click).

5

Wheelchair mechanism for negotiating obstacles

Bałchanowski J., Szrek J., Wudarczyk S.

Archive of Mechanical Engineering

|

2009

|

Vol. LVI, nr 3

251-261

EN

Moving with the wheelchair can be a serious problem, especially when the obstacle occurs on its way. An alternative solution would be to equip the wheelchair with appropriate mechanical device, thanks to that it becomes possible to overcome barriers such as kerbs or doorsteps. In this paper, the authors present an idea of mechanism overcoming barriers by the wheelchair. Type and geometrical synthesis have been presented. The mechanism is modelled in a multibody computer analysis system and sample simulation research results are reported.

PL

Problem przemieszczania się osoby korzystającej z wózka inwalidzkiego jest obecnie rozwiązywany głównie przez likwidowanie tzw. barier architektonicznych. Niestety takie rozwiązania stosowane są jedynie na obszarach silnie zurbanizowanych. Pomimo podejmowanych działań niepełnosprawni wciąż borykają się z koniecznością codziennego pokonywania znacznej ilości przeszkód architektonicznych. Alternatywnym rozwiązaniem jest wyposażenie wózka inwalidzkiego w odpowiednie urządzenie mechaniczne, dzięki któremu możliwe staje się pokonywanie najczęściej występujących przeszkód. W pracy zaprezentowano koncepcję układu mechanicznego, który ma za zadanie wspomagać pokonywanie przeszkód przez osoby niepełnosprawne poruszające się na wózkach inwalidzkich. Przedstawiono koncepcję syntezy geometrycznej wybranego układu kinematycznego. Przeprowadzone badania symulacyjne pozwoliły na zweryfikowanie poprawności otrzymanego rozwiązania oraz uzyskanie danych niezbędnych do opracowania konstrukcyjnego.

6

Dostępność transportu publicznego dla osób z ograniczeniami zdolności sensomotorycznych w Republice Czeskiej

Matuška J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2008

|

nr 6

15-19

PL

Pojęcie dostępności bez barier. Wymagania dla system komunikacji publicznej bez barier. Analiza dostępności miejskiej komunikacji publicznej (środki transportu, infrastruktura ulic, przejścia, przystanki, systemy informacyjne, personel). Możliwość zwiększenia dostępności bez barier.

EN

The notion of accessibility without barriers. Requirements for public transport system without barriers. Analysis of urban public transport accessibility (means of transport, street infrastructure, pedestrian crossing, bus stops, information systems, personnel). Opportunity to increase accessibility without barriers.

7

Maison a Bordeaux, czyli dom na granicy miasta

Smuga T.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 6-A

524-526

PL

Trójkondygnacyjna willa położona we Francji, na peryferiach miasta Bordeaux, miała być w zamierzeniu zaprojektowana tak aby jej niepełnosprawny właściciel mógł bez przeszkód poruszać się po wszystkich piętrach domu. Ten czynnik okazał się mieć zasadnicze znaczenie w projekcie tego niezwykłego obiektu. Za pomocą oryginalnie rozwiązanej windy-platformy (3x3,5 metra) Rem Koolhaas zdołał stworzyć dzieło, które mimo upływu lat wciąż inspiruje i zadziwia.

EN

Three-floored villa has been built in France, in the Bordeaux city peripheries was intended to serve its disabled owner in the way he could move indoors without problems. This was the most important in the project of the unusual biulding. With the help of the lift-platform (3,5x3,0 m) Rem Koolhaas was able to create the design that, in spite of the years that have passed, inspires and amuses still.