PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  mapa elektroniczna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zastosowanie oprogramowania GIS do prezentacji rozwoju przestrzennego na przykładzie dzielnicy Warszawy – Ochoty
Kuźma M., Stachowicz A.
Roczniki Geomatyki
|
2016
|
T. 14, z. 3(73)
387--395
PL
Sposoby kartograficznego prezentowania dynamiki zjawisk są słabo rozwiniętym zagadnieniem w kartografii. Nie istnieją sprecyzowane zasady redakcji takich map, dlatego podczas ich tworzenia kartograf często napotyka na liczne trudności. Głównym celem artykułu jest zaprezentowanie możliwości oprogramowania GIS do opracowania tego typu map. Narzędzia GIS umożliwiają rozwiązanie problemów, do których zaliczyć można: zbieranie i łączenie różnorodnych danych w jednym miejscu, analizę posiadanych danych, prezentację zróżnicowanych w czasie danych na mapie. Badania przeprowadzono w obrębie aktualnych granic warszawskiej dzielnicy Ochota. Przeanalizowano zmiany i określono stan dynamiki rozwoju dzielnicy. Ostatecznym wynikiem tych badań jest wskazanie czynników wpływających na rozwój dzielnicy. Nadal poszukuje się najlepszych sposobów na przedstawienie dynamiki zjawiska, a odpowiednie używanie narzędzi GIS pozwala uwzględnić specyfikę zjawiska, jak również wykonanie ich poprawnie pod względem kartograficznym.
EN
The cartographic presentation methods of dynamic phenomena are an underdeveloped issue in cartography. Editorial principles for such maps have not been specified, so cartographers often encounter many difficulties when they are created. The main objective of this article is to present the GIS software capabilities to develop these types of maps. GIS tools can solve the problems, which can include collecting and combining diverse data in one place, data analysis or presentation of large amounts of data on a map. The study was conducted within the Ochota district of Warsaw. Changes and the status of dynamics of development of the district were analysed. The final result of this study was identification of factors affecting the development of the district. The best ways to present a dynamic phenomenon are still being sought, and appropriate use of GIS tools allows to consider specific features of the phenomenon, as well as to present them according to the rules of cartography.
2
Content available System wizyjny do nocnych poszukiwań nawodnych zintegrowany z łodzią typu RIB (Rigid Inflatable Boat)
Pyrchla J., Zboina J., Zieliński M.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2014
|
Nr 3
129--137
PL
Cel: Przedstawienie przygotowanego rozwiązania na potrzeby ratownictwa wodnego składającego się z dedykowanej łodzi motorowej typu RIB dostosowanej do prowadzenia poszukiwań w nocy lub w warunkach ograniczonej widzialności oraz z systemu wizyjnokoordynacyjnego wspomagającego to działanie. Wprowadzenie: System wizyjno-koordynacyjny oraz zintegrowanie go z dostosowaną łodzią motorową do prowadzenia poszukiwań w nocy realizowano w ramach projektu badawczego celowego nr UDA-POIG.01.04.00-22-008/11-00. Wszystkie prezentowane rozwiązania zostały przetestowane w warunkach rzeczywistych, przez specjalistów praktyków. Prezentowane rozwiązanie wpisuje się w priorytetowe kierunki badań naukowych i dotyczy obszaru technologicznego związanego z rozszerzeniem sfery bezpieczeństwa publicznego o okres nocny. Wyniki: Technologią, która została opracowana, jest łódź motorowa dedykowana do poszukiwań nocnych, zintegrowana z systemem wizyjno-koordynacyjnym dla ratownictwa wodnego. W artykule przedstawiono efekty pracy nad projektem zmian konstrukcyjnych łodzi motorowej dostosowujących ją do zadań poszukiwawczo-ratowniczych realizowanych w nocy, jak również nad systemem wizyjnym dla wspomagania ratownictwa wodnego. Koncentrując się wokół problemów związanych z planowaniem poszukiwań nocnych na akwenach śródlądowych, przedstawiono algorytmy przebiegu i składowe procesu realizacji misji poszukiwawczoratowniczych. Szczególną uwagę zwrócono przy tym na wizualizację sytuacji w rejonie poszukiwań oraz wpływ na ich efektywność dostępu do danych środowiskowych. Zaprezentowano sieciocentryczną mapę wykonaną w technologii GIS, która pozwala wizualizować w postaci warstw aktualne i prognozowane warunki hydrologiczno-meteorologiczne. Przedstawiono propozycję skoordynowania ww. sieciocentrycznej mapy ze wsparciem informatyczno-organizacyjnym pozwalającym na poprawę dokładności lokalizacji łodzi z jednoczesną wizualizacją jej pozycji na mapie. Śródlądowe obszary wodne są niewielkie i dlatego pozyskiwanie danych hydrometeorologicznych z serwisów internetowych musi być interaktywne i pozwalać dostosowywać dane do sytuacji operacyjnej. Znaczenie kroku obliczeniowego przedstawiono na przykładzie obszaru Zatoki Gdańskiej przyległego do portu Gdynia wraz z basenami portowymi (zobrazowano go – z krokiem 1 mili morskiej oraz – z krokiem 0,1 mili morskiej). Wnioski: Autorzy przedstawili sposoby planowania poszukiwań na akwenach wodnych w warunkach nocnych. Dotychczasowy system planowania wzbogacono o mapy elektroniczne zespolone z danymi środowiskowymi, pobieranymi automatycznie z serwisów internetowych. Zwiększono dokładność pozycjonowania podmiotów poszukujących, co przekłada się bezpośrednio na efektywność podejmowanych działań. Uzyskaną tym sposobem platformę sieciocentryczną można również wykorzystywać do symulowania działań poszukiwawczo-ratowniczych.
EN
Goal: The main goal of the paper is to present a dedicated to water rescue speedboat (RIB type) adapted to conducting search at night or in low visibility conditions, as well as, a video-coordination system supporting rescue actions. Introduction: The video-coordination system integrated with a speedboat for a night search was developed within the research project No. UDA-POIG.01.04.00-22-008/11-00. All presented results were tested in real conditions by specialist practitioners. What is more, presented solutions correspond with the priority directions of scientific and technological research areas associated with the improvement of public safety at night. Results: A technology presented by the authors is a speedboat dedicated to night exploration (search), integrated with video-coordination system for water rescue. The paper describes the results of the project, aimed at introducing construction changes to a speedboat. These adapted the boat to search and rescue actions realised at night. The speedboat is also equipped with a video system supporting water rescue. To concentrate on the problems related to the planning of night actions on the inland waters, the algorithms of components of the implementation process of search and rescue actions were presented. Particular attention was paid to visualization of the situation in the area of exploration and the importance of the access to the environmental data. Presented network-centric charts were made in GIS technology which allowed to visualize in the form of layers current and forecasted hydrological and meteorological conditions. The paper showed a proposal of coordinating network-centric charts with the information and organizational support, thus allowing to improve the precision of the boat localisation and simultaneous visualisation of its position on the map. Inland water areas are small and, therefore, downloading hydrometeorological data from web services should be interactive. System has to adapt the data to the operational situation. An example of how important the calculation step is has been shown on the area of the Gulf of Gdansk, adjacent to the harbour of Gdynia with the docks depicted in steps of 1 nautical mile and in 0.1 nautical mile. Conclusions: The authors presented planning methods of rescue research on water areas at night. The current planning system is enhanced with electronic maps combined with environmental data downloaded automatically from websites. While the accuracy of positioning seeking entities is enhanced, the effectiveness of taken actions is also better. The developed network-centric platform can also be used for simulation of search and rescue operations.
3
Content available The recurrent algorithm for area discretization using the trapezoidal mesh method
Mąka M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 29 (101)
134-139
EN
The problem considered in this article refers to such representation of data from an electronic navigational chart that fast and effective identification of areas meeting certain criteria, e.g. depths, will be possible. This is of importance in such processes as situation analysis and assessment or the determination of a safe trajectory of ship movement. The recurrent algorithm for area discretization herein presented makes use of the trapezoid mesh. Its properties and requirements, as well as the methodology of area discretization are presented. The results of an experiment based on that algorithm are described.
PL
Rozpatrywany w artykule problem dotyczy reprezentacji danych z nawigacyjnej mapy elektronicznej umożliwiających szybkie i skuteczne identyfikowanie obszarów spełniających określone kryteria, np. głębokości. Ma to istotne znaczenie między innymi w procesach analizy i oceny sytuacji czy wyznaczania bezpiecznej trajektorii ruchu statku. W artykule zaprezentowano rekurencyjny algorytm dyskretyzacji obszaru z wykorzystaniem siatki trapezowej. Przedstawiono jego właściwości oraz wymagania. Zaprezentowano metodykę postępowania w procesie dyskretyzacji obszaru. W oparciu o opracowany algorytm przeprowadzono eksperyment i przedstawiono wyniki.
4
Content available Data extraction from an electronic S-57 standard chart for navigational decision systems
Mąka J., Magaj J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 30 (102)
83-87
EN
The problem of using data from an electronic navigational chart meeting the S-57 standard for applications in the navigational decision support systems is dealt with. The authors consider problems of the selection and transformation of data used in the process of navigational situation analysis. The method of data acquisition and selection along with some methods of data presentation are described and compared. The operation of developed algorithms is discussed in relation to a selected fragment of an electronic chart. Advantages and disadvantages of various solutions are indicated.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie wykorzystania danych zawartych na elektronicznej mapie nawigacyjnej w standardzie S-57 dla potrzeb nawigacyjnych systemów decyzyjnych. Rozpatrzono problemy selekcji oraz transformacji danych wykorzystywanych w procesie analizy sytuacji nawigacyjnej. Przedstawiono metodę pozyskiwania i selekcji danych oraz wybrane metody ich prezentacji. Porównano prezentowane metody. Omówiono działanie opracowanych algorytmów na przykładzie wybranego fragmentu mapy elektronicznej. Przedstawiono wady i zalety poszczególnych rozwiązań.
5
Wybrane aspekty opracowania, weryfikacji i wdrażania śródlądowych map elektronicznych dla obszaru RIS w Polsce
Stateczny A., Łubczonek J.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Planowany w Polsce system RIS powinien udostępniać użytkownikom mapy elektroniczne na akweny znajdujące się w jego granicach. Mapy takie powinny być opracowane według obowiązujących standardów. Produkcja map jest zadaniem wieloetapowym, obejmującym pozyskanie danych, kodowanie danych, kompilację mapy oraz ich weryfikację. W artykule przedstawiono aspekty produkcji map elektronicznych, która została zrealizowana przez Akademię Morską w Szczecinie. W ramach prowadzonego projektu opracowano pierwsze w Polsce komórki map elektronicznych dla przyszłego serwisu informacyjnego RIS.
EN
The RIS system planned in Poland should provide the users with electronic charts of water bodies located within its borders. Such charts should be developed according to current standards. Production of charts is a multi-stage task, involving the acquisition of data, data coding, a compilation of charts and their verification. The paper presents aspects of the production of electronic charts, which was carried out by the Maritime Academy of Szczecin. As part of the project, the first in Poland cells of electronic charts for future RIS system were developed.
6
Content available remote Tworzenie elektronicznych map nawigacyjnych dla żeglugi śródlądowej w Polsce
Stateczny A., Łubczonek J.
Roczniki Geomatyki
|
2010
|
T. 8, z. 6
109-119
PL
Mapy nawigacyjne zawierają podstawowe informacje wykorzystywane przez nawigatora. W Europie mapy elektroniczne dla żeglugi śródlądowej (ang. Inland Electronic Navigational Chart, Inland, IENC, tłumaczenie własne) udostępniane są z reguły nieodpłatnie, co umożliwia ich stosowanie przez szerokie grono użytkowników. Pokrycie komórkami map elektronicznych obejmuje już większość najważniejszych żeglownych rzek europejskich na terytorium następujących państw: Austrii, Belgii, Chorwacji, Czech, Francji, Holandii, Niemiec, Węgier, Rumunii, Rosji, Serbii, Słowacji, Szwajcarii i Ukrainy. Powołując się na informacje zawarte w opracowaniu grupy zajmującej się standaryzacją map elektronicznych dla żeglugi śródlądowej (ang. Inland ENC Harmonization Group, IEHG, tłumaczenie własne) (IEHG, 2010a), począwszy od roku 2005 wyprodukowano komórki map nawigacyjnych pokrywających ponad 4000 km śródlądowych szlaków wodnych, wliczając w to rzekę Dunaj, Ren, Neckar, Main, Scheldt, Garonne i inne. Na samych wodach rosyjskich wyprodukowano ponad 270 komórek IENC pokrywających 2600 km tamtejszych wód źródlądowych. Obecnie szacuje się, że z map elektronicznych w Europie korzysta więcej niż 2500 statków. Podobnie sytuacja wygląda w USA, gdzie 45 komórek map pokrywa ok. 6200 km szlaków wodnych. Zgodnie z założeniami dyrektywy 2005/44/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zharmonizowanych usług informacji rzecznej (RIS) na źródlądowych drogach wodnych we Wspólnocie (Dyrektywa, 2005) i ustawy o zmianie ustawy o żegludze śródlądowej (Ustawa, 2008) dokonującej w zakresie swojej regulacji jej wdrożenia, mapy takie powinien udostępniać przyszły Rzeczny System Informacyjny (ang. River Information Services, RIS, tłumaczenie własne) obejmujący swoim zasięgiem akwatorium dolnej Odry, Odry zachodniej, wschodniej i jeziora Dąbie. W Polsce komórki map elektronicznych dla potrzeb nawigacji morskiej produkuje Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej (BHMW), które zapewniło pełne pokrycie polskich wód morskich mapami elektronicznymi, w tym pokrycie toru wodnego Szczecin-Świnoujście. Komórkami łączącymi wody morskie i wody źródlądowe, objęte obowiązkiem wdrożenia RIS są: mapa drogowa o numerze 38 (PL4MAP38) i komórka portowa Szczecina (PL5SZCE). Obszar przyszłego wdrożenia RIS nie jest objęty żadnymi autoryzowanymi mapami nawigacyjnymi spełniającymi standard Inland ECDIS. W artykule przedstawiono produkcję map elektronicznych realizowaną przez Akademię Morską w Szczecinie i BHMW w Gdyni. Taka realizacja procesu tworzenia map usprawniła etap gromadzenia i opracowania potrzebnych danych przestrzennych oraz kompilacji komórki mapy za pomocą dedykowanego oprogramowania, które wykorzystuje do produkcji komórek BHMW. Efektem współpracy jest opracowanie pełnowarto.ciowych elektronicznych map nawigacyjnych, które można wykorzystywać w standaryzowanych nawigacyjnych systemach ECDIS.
EN
Nowadays the use of electronic navigation charts (ENC) of European inland waterways has been constantly increasing. Navigational charts are indispensable information source for vessels to be navigated. Together with the precise position from a GPS receiver and appropriate software, they create a basic system of electronic charts. The aim of using charts is to raise safety and effectiveness of inland shipping as well as protection of natural environment. At present, majority of important navigable rivers in Europe within the territory of following countries: Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, France, Germany, Hungary, Netherlands, Romania, Russia, Serbia, Slovakia, Switzerland and Ukraine are covered by electronic charts. Thanks to development of such systems as Inland AIS, DGPS and radars, European navigation undoubtedly has reached the modern status, technologically matching the solutions of 21st century. Unfortunately, formal need of inland shipping development in Poland is insignificant and currently we cannot boast about the implementation of various information systems on inland waters, including those related to electronic charts. The only research in this area is conducted by the Maritime Academy in Szczecin, where inland electronic charts are developed in cooperation with the Hydrographic Bureau of Navy. Finally, these charts can be used by people directly or indirectly involved in inland shipping. Chart production is carried out in two stages. The first stage includes data acquisition and preparation, which is done by the Maritime Academy in Szczecin. Data preparation phase generally covers charting of map elements, their coding and attribute filling. In this process, the initial shape of electronic charts is obtained. At this stage, charting is possible by applying appropriate tools of ArcGIS environment, which enable the realization of map projects and elaboration of geodatabase. The second stage of map production is realized in the Hydrographic Bureau of Navy in Gdynia, where all data is passed on. This stage is completed by compilation of electronic navigational charts to a usable form created in hydrographic CARIS software. The range of data used for ENC production is very wide. It covers 19 thematic categories, in which 152 objects are predefined. Additionally, each object can have from few to a dozen or so attributes. Objects can be classified as topographical, navigational and bathymetric elements or notice marks. Depending on the data type, the methods of data acquisition significantly differ. Topographic objects are usually elaborated on the basis of satellite or aerial orthophotomaps, topographic and basic maps and only additionally by field measurements (especially of shoreline). To acquire bathymetric and navigational data or information about notice marks placement, direct data acquisition is necessary. For onland data collection GPS/RTK set is used, whereas water depth measurements are made using swath bathymetry systems and single beam echo sounder. Additionally, sonar images are registered, which provide valuable information about underwater navigation threats. The equipment available enables registeration with high accuracy, which fulfills the precision requirements of hydrographic standards. The complete method of electronic charts production realized in the cooperation of two institutions: the Maritime Academy of Szczecin and the Hydrographic Bureau of Navy in Gdynia is presented in this paper. The method of map production described covers data acquisition, elaboration and management together with the final compilation in dedicated software. Problems connected with inland chart mapping and encountered in our work were also highlighted.
7
Content available Possibility of integration of navigational information on electronic chart
Śniegocki H., Wieliki M.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
Vol. 3, iss. 2
46-52
EN
This article presents the problem of proper use of navigational integrated equipment installed on modern vessels. Large number of electronic aids to navigation and even greater amount of information obtained make it possible to integrate and arrange these devices in a proper way. Such arrangement of all instruments make it possible to present all their data and information on the screen of electronic chart. The dynamic development of information technology gave rise to electronic charts. The authors focused on the possibilities which are offered by electronic charts and presented the possibility of integrating individual instruments such as gyrocompass, log, echo sounder, GPS, ARPA and AIS and the information gathered from them with an electronic chart. This is a subject with further prospects and both all the companies producing the software as well as the ship-owners aim at the most efficient use of this device in order to improve the safety of navigation. This work also presents the mistakes which are made when electronic charts are used improperly. The further development of this system and the possibilities it can offer the future users are also presented here.
8
Content available remote Analiza porównawcza standardowej i elektronicznej mapy nawigacyjnej
Tarasiuk K.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2009
|
nr 63
86-94
PL
W prezentowanym artykule przedstawiono analizę porównawczą mapy standardowej z mapą elektroniczną. Uzyskano ją na zasadzie wyboru charakterystycznych elementów, które składają się na mapę oraz opisania ich w odpowiednim rozdziale. Każdy rozdział składa się z opisu danego elementu oddzielnie w mapie standardowej i elektronicznej, a następnie ukazuje różnice występujące pomiędzy tymi elementami w obu rodzajach map. Celem artykułu jest rozwiązanie ważnego problemu współczesnej nawigacji, jakim jest ukazanie różnic pomiędzy tymi mapami, oraz zaprezentowanie zalet, jakimi dysponuje mapa elektroniczna.
EN
In the presented article there is declared a comparing analysis between standard and electronic charts. It was obtained by choosing characteristic points, which consist to the whole map and describing them in appropriate allocations. Every part consist of description of exact element separately for standard chart and electronic chart. Then there are showed differences between elements in both kinds of chart. The object of the article is to solve the certain problem of the modern navigation, to present the differences between those charts and to recommend the electronic chart.
9
Wykorzystanie standardów techniczno-eksploatacyjnych dla morskich systemów nawigacyjnych do opracowania analogicznych norm na potrzeby transportu lądowego
Weintrit A., Dziula P.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2009
|
nr 1
36-40
PL
Przedstawiono koncepcję wykorzystania standardów techniczno-eksploatacyjnych dla morskich systemów nawigacyjnych ECDIS (Electronic Chart Display and Information Systems) oraz INS (integrated Navigation Systems) do opracowania analogicznych norm międzynarodowych dla potrzeb transportu lądowego, a zwłaszcza dla samochodowych systemów nawigacyjnych.
EN
In the paper the Authors present the need for international performance standards for land transport navigation systems, especially for car navigation systems, to be elaborated on the base of performance standards for maritime navigation systems ECDIS (Electronic Chart Display and Information Systems) and INS (Integrated Navigation Systems).
10
Transas admiralty data service (TADS)
Weintrit A., Bodak P.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
EN
The paper presents the new navigational service under commercial agreement between the United Kingdom Hydrographic Office (UKHO) and the Transas, worldleading Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) developer and supplier, which guarantee that every Transas ECDIS will be pre-loaded with Admiralty Vector Chart Service (AVCS) data tailored to the needs of Transas’ customers and optimised for use on Transas' ECDIS. The new Transas Admiralty Data Service (TADS) compiles the ENC data set into the internal format of a Transas ECDIS system, meaning that users will experience significant time savings, whilst also guaranteeing an easy, error free installation and updating of official System ENC (SENC) data on their systems, where the producing nation allows.
PL
W referacie przedstawiono nowy serwis nawigacyjny, będący przedmiotem porozumienia między Admiralicją Brytyjską (UKHO) a firmą Transas, światowym liderem na rynku systemów ECDIS, który gwarantuje, że każdy system ECDIS firmy Transas będzie mógł otrzymywać dane w serwisie AVCS (Admiralty Vector Chart Service (AVCS), dostosowane do potrzeb użytkowników tych systemów. Nowy serwis, nazwany TADS (Transas Admiralty Data Service) umożliwia automatyczną transformację danych map elektronicznych ENC (Electronic Navigational Chart) w wewnętrzny format systemu ECDIS firmy Transas, co oznacza, że użytkownicy systemu zaoszczędzą trochę czasu. Poza tym gwarantuje on łatwą, bezbłędną instalację oraz aktualizację oficjalnych baz danych SENC (System Electronic Navigational Chart ) w tych systemach, o ile lokalne przepisy na to pozwalają.
11
Content available Internetowa '' mała kartografia ''
Opach T.
Polski Przegląd Kartograficzny
|
2008
|
T. 40, nr 2
128-143
PL
Artykuł poświęcony jest interaktywnej i animowanej "małej kartografii" internetowej. Na początku przedstawiono charakterystykę tego rodzaju map oraz omówiono najczęściej spotykane opracowania. W dalszej części autor skupia uwagę na problemach redakcyjnych. Za najważniejszą przyczynę trudności opracowania efektywnej mapy autor uważa nieokreśloną grupę odbiorców. Ten czynnik określa mianem rafy "małej kartografii" internetowej. Jako przykład problemów redakcyjnych podaje opracowanie mapy Granice Rzeczypospolitej przeznaczonej do e-learningu realizowanego przez warszawskie Muzeum Pałac w Wilanowie.
EN
Increasing number of maps published on the Internet, which can be considered electronic equivalents of 'small cartography', brings on a discussion on the topie of such publications and their practical uses. Internet 'small cartography' are, generally speaking, maps addressed to wide audience, and they usually illustrate a text. Such maps are comprehensible and characterized by a relatively Iow level of interactivity. They are often quite advanced graphically and their contents is presented synthetically rather than analytically. They display high level of generalization. Maps which constitute internet 'small cartography' can be divided into four groups: 1) maps on the internet information sites including sites of magazines and TV stations, 2) maps on weather forecast sites, 3) maps on popular science sites, 4) maps on other sites including those of institutions, organizations, services, products, events, etc. This division is strictly conventional and is not an attempt at classification. Because of an undefined group of readers, elaboration of a successful internet map requires advanced skills, wide knowledge and experience on the side of a cartographer who doesn't know his audience. Graphic hierarchy and esthetic sense are essential for the optimization of such comprehensible map. During the editing process the author should consider if the map's efficiency can be sacrificed to make it comprehensible. Skillful use of interactivity is another factor which affects comprehensibility. Vector graphics became the unquestioned standard of elaboration and publication of interactive online maps. Flash is the most widespread technology applied for interactive and animated maps, which constitute the internet 'small cartography'. Difficulties in preparation of internet 'smali cartography' can be seen in an example of problems which emerged during the elaboration of the map titled Granice Rzeczypospolitej (Borders of the Republic) destined for e-learning project of Wilanów Palace Museum in 2007 (http://www.wilanow-palac.pl/index.php?id =982&menuid=227). Editing of internet 'small cartography' maps is a seemingly simple task. However, those preparing an internet map should not only have wide geographic knowledge, be familiar with cartographic methodology and have experience, but should also know computer techniques, most of all graphic programs. The key to an effective and visually attractive map is the esthetic sense without which the elaboration of a 'fine' map is impossible. Cartography is, at the same time, a science, an art and a craft and the internet 'small cartography' confirms this view. Without acknowledging it a proper map cannot be created. This is the reason why it is so difficult to prepare a good online map and why so few of them can be considered successful.
12
Content available Multi-factor variance analysis method for optimization of pilot system interface
Gucma M.
Annual of Navigation
|
2008
|
No. 13
49-57
EN
The paper proposes statistical approach to the solution of problem of optimization problem in field of testing and development of an electronic chart. Multi factor analysis of variance method is applied to optimize type of visualization in the pilot support navigation system. Construction of quantity criteria for assessment and development of navigational chart and interface is one of the article deliverables.
13
Content available About Helmert's transformation of processing from analog to electronic maps
Kosk I.
Reports on Geodesy
|
2007
|
z. 1/82
145-152
14
Content available remote Elektroniczna mapa Jeziora Silm dla celów badania algorytmów sterowania
Morawski L., Vinh N.C.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2006
|
nr 55
83-89
PL
W artykule przedstawiono elektroniczną mapę Jeziora Silm. Została ona zaprojektowana w celu monitorowania położenia i trajektorii ruchu statku podczas prowadzenia badań algorytmów sterowania ruchem statku. W artykule krótko został omówiony system kontrolno-pomiarowy. Mapę opracowano w języku Matlaba. Dane mapy zapisane w formacie wektorowym zapewniają dobrą jakość mapy przy jej wielokrotnym powiększaniu i pomniejszaniu. Za pomocą menu mapy można edytować wszystkie obiekty umieszczone na mapie, jak również określić i edytować zadaną trajektorię ruchu modelu statku.
EN
Electronic map of Silm Lake for motion control algorithms testing The paper presents an electronic map of the Silm lake. The Map was design to display the position and trajectories of the model-ship during motion control algorithms investigations. The paper describes general idea of a measurement-control system fitted on the model too. The whole system was coded in the Matlab-Simulink environment. The map data is stored in a vector format therefore graphical representation of the lake has good quality in all map scales.
15
Content available remote Rozwiązania sieciocentryczne w siłach morskich
Zieliński M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2005
|
nr 1(58)
186-198
EN
The scientific exploration conducted by the author focused on problems of centri-network as a notion and connected with it practical technical solutions to apply in the navy. The analysis of the system developments introduced in the navy currently was carried out in the aspect of previously implemented applications. It related to centri-network the vessels' air defence, its application to organised coastal defence as well as maritime blockade, paying special attention to enforcing embargo activities. The hypothesis assumed by the author, that the notion of centri-network developed as a result of the increasing complexity of organisation processes of the mentioned above activities was fully confirmed during the research. It has been stated that a great majority of suggested techniques derived from the past and was conducted through the evolution of technical solutions connected with the development of technical possibilities. The article codifies the centri-network notion in American, British and German approaches. Moreover, the author classified the presented solutions in the levels of networks defined in publications.
16
Content available remote Morska mapa elektroniczna z trójwymiarowym zobrazowaniem informacji nawigacyjnej
Łubczonek J.
Roczniki Geomatyki
|
2005
|
T. 3, z. 2
107-114
EN
In the case of electronic navigational charts, many ways of cartographic presentation may be observed at present, which is likely to result from dynamic development of Geographical Information Systems, Standardized by the International Hydrographic Organization charts, featured by predetermined methods of cartographic elaboration, still are basic maps used on seagoing ships. These standards are approved by several international regulations, which served as the the basis for elaboration of Electronic Chart Display and Information System. This system is addressed to the professional group involved in sea or inland navigation. An electronic chart, which is the basic element of the system, more and more often replaces paper maps on the bridges of various seagoing or inland ships. Growth of standardized electronic navigation charts is not as dynamical and spontaneous as that of the maps being an element of land GIS. The reason is longer time needed for elaboration of international standards, in particular connected with new methods of cartographic presentation and technological conditions. However, in marine navigation appear charts, which are parts of non-standardized chart systems (ECS), which adopt , sometimes in advance, new form of cartographic presentation (often in a more enthusiastic than logical way). One of the most often implemented novelties is, without any doubt, 3D presentation of navigational information. Presently, there are many charts offering such solutions, but can we answer the fundamental question: is it necessary? If yes, what should be the range of its application and its presentation form? Application of such type of cartographic presentation is rational, because it allows to make up for the loss of certain information resulting from simplification of real world on traditional maps or adjustment of cartographic presentation to the type of navigation (for example navigation in confined waters). Such a form of presentation, even in the case of complementing basic navigational information, potentially can increase functionality of the system and improve safety of navigation. This paper presents the concept of a marine map with 3D presentation of navigational information and the results of research, which allow to analyze and assess this kind of presentation of navigational information. The main idea of cartographic elaboration of the chart model was designing 3D navigational marks and geographical objects by application of simplified transformation. In most cases it consisted in transformation of basic spatial elements (point, line and polygon) into 3D objects by adding the element of height. For land and water surface objects, used in navigation, more detailed models were designed. The aim of such an approach was to achieve a compromise between compliance with the reality of new cartographic objects and the cognitive aspects of traditional charts. Such elements as sea bottom surface, land objects and navigational mark were studied in a specific way. Much attention was put on bathymetric information, which was presented in the form of a numerical modelof the bottom and contour lines. Mixed method of presentation project was also applied in the project, where objects appropriate for 2D presentation were included. The area of research covered entrance to the port of Swinoujscie. In the studies opinions and suggestions of persons assessing the 3D chart were also taken into consideration. Results of the studies maybe used as guidelines or proposals in determining future standards of digital navigation maps.
17
Content available remote Catalogue of telematics systems
Sumiła M., Tucker M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 55
393-398
EN
Constant develop and increasing number of telematic systems needs an efficient presenting and managing. Such systems consist of many elements spread on wide urban area. The paper presents a computer system based on an advanced databases and an electronic map service GIS {Geographical Information Systems) as a useful tool for many different services, for example road service. The system helps implement new telematic systems on traffic area and is especial useful in emergency situation.
PL
Ciągły rozwój oraz wzrost znaczenia systemów telematycznych wymaga wprowadzenia i stosowania efektywnych narzędzi do prezentacji i zarządzania w/w systemami. W artykule zaproponowano system wspomagania komputerowego do zarządzania miejską infrastrukturą telematyczną. Zaproponowane narzędzie wykorzystuje komputerowe bazy danych oraz mapy elektroniczne GIS {Geographical Information Systems), które wspomagają lokalizację poszczególnych elementów sieci.
18
Prezentacja dynamiki zjawisk za pomocą zmiennych statycznych i dynamicznych stosowanych w elektronicznych animacjach kartograficznych
Dukaczewski D.
Prace Instytutu Geodezji i Kartografii
|
2004
|
T. 50, z. 108
97-144
PL
W pracy określono możliwości oraz ograniczenia stosowania zmiennych statycznych i dynamicznych do tworzenia animacji kartograficznych, służących do prezentacji zjawisk dynamicznych oraz przedstawiono metodę doboru zmiennych, umożliwiających prezentację różnych typów zmian w warunkach nienadmiarowego stopnia złożoności przekazu informacji.
EN
The aim of this project is to define the possibilities and limitations of static and dynamie visual variables utilization for creation of animations and to create the method of visual variables optimal selection for the presentation of spatio-temporal changes. The classification of dynamic changes and animation typology were created. Static visual variables utilization possibilities analysis in computer cartography was realized. The typology of static visual variables applications at nominal, ordinal and interval / ratio level was proposed. The analysis of dynamic visual variables utilization possibilities was realized. New dynamic visual variable was proposed. The "proper", "adjacent", "load" static and dynamic visual variables were distinguished. The typology of dynamic visual variables applications at nominal, ordinal and interval/ratio level was proposed. Dynamic presentation evaluation with aid of static and dynamic visual variables, respecting the semiotic rules was done. A new "entities - cartotropic" method of visual variables seleetion for animations was elaborated.
19
Content available remote Cyfrowo po morzach i oceanach
Weintrit A.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2003
|
nr 3
16--19
20
Systemy map elektronicznych dla nawigacji morskiej
Tujaka S.
Postępy Radiotechniki
|
2002
|
T. 47, Nr 145
35-53
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.