BazTech - Yadda

1

Mathematical modelling of the process of pipeline deformation through which gas-liquid mixtures with aggressive components are transported

Oliynyk A. P., Feshanych L. I., Grygorchuk G. V.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2022

|

Vol. 111, nr 2

57--63

EN

Purpose: Mathematical modelling of the process of deformation of pipeline, transporting gasliquid mixtures with aggressive components and a comparative analysis of the value of the specified velocity depending on the dynamic viscosity of the multicomponent gas mixture is conducted. Design/methodology/approach: A mathematical model of the process of leakage of the transported product due to the loss of tightness of the pipe based on the system of Navier-Stokes equations with boundary conditions with considering the geometry of the leakage zones and the value of the leakage rate is implemented. Findings: Models of the process of deformation of the pipeline due to displacements of a certain set of surface points by specifying different types of functions, describing the geometry of deformed sections are constructed. The method of calculating the tensely deformed state based on the data on the movement of surface points by comparing different ways of setting functions, taking into account the actual configuration of sections and axes is improved. The change of flow characteristics in the pipeline when changing the structure of the mix, transported by studying of influence of change of dynamic viscosity is investigated; The method of calculating the rate of leakage of the mixture in case of loss of tightness due to the occurrence of critical stresses in the pipe material is improved. Research limitations/implications: Building a model of the deformation process, information about the nature, duration of forces and loads affecting the pipeline is not used. The law of the pipeline movement was constructed having taken into account the deformation of the sections in three directions. The necessity to take wind loads into account, estimating the real tensely deformed state was displayed. Practical implications: Using the method of calculating the tensely deformed state based on the data on the movement of surface points by comparing different ways of setting functions, taking into account the actual configuration of sections and axes. Originality/value: According to the computational algorithms created on the basis of the specified models, the calculations of the tense state of the pipelines and the flow rate of the mixture depending on its composition were performed. An analysis of the results of calculations - tense intensity and flow rate depending on the dynamic viscosity of the mixture is performed. The influence on the flow parameters - the flow rate of the mixture and the force of hydraulic resistance - changes in the dynamic viscosity of the mixture is analyzed.

2

Application of rubber dust in modified asphalts for SMA mixtures

Skotnicki Łukasz

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 3

15--20

EN

The experimental investigation described in the paper refers to the properties of asphalts and asphalt mixtures with addition of rubber wastes. The influence of rubber additive, on rheological properties, viscosity, penetration, softening point of the asphalts were analyzed. An innovative technique based on the combined use of microscopic observations was developed. Tests results were compared to the conventional asphalts. Positive effects of modification were recorded. Two types of asphalt mixtures were prepared on the same mineral aggregate. For reference a Stone Matrix Asphalt (SMA) was used with polymer modified (PM) asphalt 45/80-55. Then the Stone Matrix Asphalt was prepared on the base of asphalt-rubber (45/80-55 AR). These materials were tested on rutting and water and frost resistant. The results indicated that the SMA mixtures prepared on the base of rubber modified asphalt exhibit greater resistance to permanent deformation, at elevated temperatures and greater water and frost resistance than the conventional SMA mixtures. Tests results were compared to technical requirements for SMA layers. It was found that this type of asphalt mixture can be successfully used in road surfaces, especially exposed to freezing.

PL

Opisane w artykule badania eksperymentalne dotyczą właściwości asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem odpadów gumowych. Przeanalizowano wpływ dodatku gumowego na właściwości reologiczne, lepkość, penetrację, temperaturę mięknienia asfaltów. Wprowadzono innowacyjną technikę opartą na połączonym wykorzystaniu obserwacji mikroskopowych. Wyniki badań porównano z asfaltami konwencjonalnymi. Zaobserwowano pozytywne efekty modyfikacji asfaltu miałem gumowym. Na tym samym kruszywie mineralnym przygotowano dwa rodzaje mieszanek mineralno-asfaltowych. Jako odniesienie użyto mieszanki typu SMA z asfaltem modyfikowanym polimerami (PM 45 / 80-55). Następnie przygotowano mieszankę typu SMA na bazie asfaltu modyfikowanego z dodatkiem miału gumowego (PM 45 / 80-55 AR). Materiały te zostały przetestowane pod kątem koleinowania oraz odporności na działanie wody i mrozu. Wyniki wskazały, że mieszanki SMA przygotowane na bazie asfaltu modyfikowanego gumą wykazują większą odporność na odkształcenia trwałe w podwyższonych temperaturach oraz większą odporność na wodę i mróz niż konwencjonalne mieszanki typu SMA. Wyniki testów porównano z wymaganiami technicznymi dla warstw SMA. Stwierdzono, że tego typu mieszanka mineralno-asfaltowa może być z powodzeniem stosowana w nawierzchniach drogowych, szczególnie narażonych na przemarzanie.

3

Evaluation of the possibility of reduction of highly modified binders technological temperatures

Pucułek Marta, Liphardt Adam, Radziszewski Piotr

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 1

557--570

EN

The article presents results of research on the possibility of reduction of technological temperatures of highly modified binders by using as an additive a fluxing agent of plant origin, developed at the Warsaw University of Technology. The work presents the results of dynamic viscosity tests within the temperature range of 90°C to 180°C for original binders and binders aged using the RTFOT method, modified by adding a fluxing agent of plant origin. On the basis of dynamic viscosity test results, process temperatures for production and compaction of mineral-asphalt mixes with the binding agents being analyzed. Moreover, characteristics of binders were assessed, which define their behavior under high technological temperatures on the basis of multiple stress creep recovery (MSCR) tests. The research results obtained indicate that it is possible to reduce the process temperatures of mineral-asphalt mixes with highly modified binders by liquefying the binder with an additive of plant origin while retaining high resistance to permanent deformations. The MSCR test results prove that mineral-asphalt mixes containing binders highly modified with additives of plant origin can meet the requirements for extremely high traffic loads.

PL

Lepiszcza asfaltowe wysokomodyfikowane wykorzystywane budowy do warstw konstrukcyjnych podatnych nawierzchni drogowych wymagają stosowania wysokich temperatur technologicznych w trakcie procesów wytwarzania, wbudowania i zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych wytworzonych z ich użyciem. Doświadczenia w stosowaniu lepiszczy wysokomodyfikowanych wskazują, że temperatury technologiczne wymagane dla tego rodzaju lepiszczy są nawet o 20°C wyższe niż dla tradycyjnych polimeroasfaltów. Stosowanie wysokich temperatur, szczególnie w trakcie procesu wytwarzania mieszanki mineralno-asfaltowej stwarza ryzyko nadmiernego postarzenia lepiszcza jak również może prowadzić do degradacji zawartego w nim polimeru. Obecnie istnieje szereg metod umożliwiających obniżenie temperatur technologicznych m.in. stosowanie dodatków chemicznych, organicznych, wosków oraz procesu spieniania. Stosowanie dodatków obniżających lepkość asfaltów w zakresie temperatur technologicznych wymaga także oceny wpływu zastosowania tych dodatków na właściwości lepiszcza w zakresie temperatur eksploatacyjnych. Wskazane jest stosowanie dodatków niepowodujących pogorszenia parametrów eksploatacyjnych lepiszcza takich jak odporność na deformacje trwałe, zmęczenie czy spękania niskotemperaturowe. W artykule przedstawiono wyniki badań nad możliwością obniżenia temperatur technologicznych lepiszcza wysokomodyfikowanego poprzez zastosowanie opracowanego w Politechnice Warszawskiej dodatku upłynniającego pochodzenia roślinnego. W pracy przedstawiono wyniki badań lepkości dynamicznej w zakresie temperatur od 90°C do 180°C dla lepiszczy oryginalnych oraz starzonych metodą RTFOT zmodyfikowanych dodatkiem upłynniającym pochodzenia roślinnego. Na podstawie wyników badania lepkości dynamicznej wyznaczone zostały temperatury technologiczne procesów wytwarzania oraz zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych z analizowanymi lepiszczami. Temperatury technologiczne wyznaczono przyjmując optymalne poziomy lepkości, przy których możliwe jest prawidłowe otoczenie lepiszczem ziaren kruszywa, wynoszący 0,2 Pa·s a także prawidłowe zagęszczenie mieszanki mineralno-asfaltowej w zakresie od 2 Pa·s do 20 Pa·s. Ponad to dokonano oceny właściwości lepiszczy charakteryzujących ich zachowanie w wysokich temperaturach eksploatacyjnych na podstawie badań cyklicznego pełzania z odprężeniem (MSCR). Uzyskane wyniki badań wskazują, że jest możliwe obniżenie temperatur technologicznych mieszanek mineralnoasfaltowych z lepiszczem wysokomodyfikowanym poprzez upłynnienie lepiszcza dodatkiem pochodzenia roślinnego przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej odporności na deformacje trwałe. Wyniki badania MSCR dowodzą, że zastosowanie dodatku upłynniającego - Biofluxu, do lepiszczy wysokomodyfikowanych nie powoduje pogorszenia ich właściwości wysokotemperaturowych charakteryzowanych procentowym nawrotem r oraz modułem podatności Jnr.

4

Analysis of viscoelastic properties of binders recovered from bituminous mixtures containing addition of reclaimed asphalt pavement

Liphardt Adam, Radziszewski Piotr

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2019

|

Vol. 18, no. 1

39--50

PL

W artykule przedstawiono badania właściwości reologicznych oraz właściwości normowych lepiszczy odzyskanych z mieszanki mineralno-asfaltowej zawierającej standardową oraz zwiększoną zawartość granulatu asfaltowego. Wykonano oznaczenia penetracji, temperatury mięknienia, lepkości dynamicznej, zespolonego modułu sztywności oraz kąta przesunięcia fazowego. Przeprowadzono także badanie cyklicznego pełzania z odprężeniem. Ocenie poddano wpływ świeżego lepiszcza modyfikowanego na zmianę właściwości twardego lepiszcza z granulatu asfaltowego. Wykazano, że zwiększenie zawartości granulatu asfaltowego w mieszance mineralno-asfaltowej w istotny sposób wpływa na właściwości lepkosprężyste mieszaniny asfaltu z granulatu ze świeżym lepiszczem asfaltowym. Stwierdzono, że zwiększenie zawartości świeżego lepiszcza w postaci polimeroasfaltu wpływa na zmianę właściwości badanej mieszaniny lepiszczy zarówno w wysokich jak i w niskich temperaturach eksploatacyjnych. Wykazano również, że ze względu na starzenie technologiczne, właściwości mieszaniny lepiszczy zasadniczo różnią się od obliczonych na podstawie obowiązujących dokumentów technicznych.

EN

The paper presents tests of the rheological and standard properties of binders recovered from asphalt mixtures containing respectively a standard amount and an increased amount of reclaimed asphalt pavement (RAP). The penetration grade, the softening point, the dynamic viscosity, the complex shear modulus and the phase angle were determined. Also the multiple stress creep recovery (MSCR) test was carried out. The effect of a fresh modified binder on the properties of the hard binder recovered from RAP was assessed. It has been shown that when the RAP content in the asphalt mixture is increased, this has a significant effect on the viscoelastic properties of the mixture of the binder recovered from RAP and the fresh bituminous binder. It has been found that when the fresh polymer-modified binder content is increased, the prop- erties of the tested binder mixture change at both high and low service temperatures. It has been also shown that due to short-term ageing the properties of the binder mixture differ significantly from the ones calculated on the basis of the applicable technical documents.

5

Wpływ dodatku THPP na wybrane właściwości fizyko-mechaniczne mieszanki SMA8

Nowakowski K.

Drogownictwo

|

2018

|

nr 7-8

234--241

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu asfaltu modyfikowanego z dodatkiem THPP (tetra-hydro-pirymidyn propylu) na wybrane właściwości mieszanki mastyksowo-grysowej (SMA) wytwarzanej w technologii Warm Mix Asphalt (WMA). Do badań wykorzystano dodatek THPP w ilości od 0% do 0,6% z krokiem co 0,2% w stosunku do masy asfaltu PMB 45/80-55. Na podstawie wykonanego zakresu badań stwierdzono, że dodatek nie zmienia znacząco penetracji (konsystencji), względnie lepkości badanego lepiszcza. Poprawia natomiast adhezję lepiszcza do kruszywa oraz obniża temperaturę łamliwości. Zastosowanie dodatku THPP powoduje spadek zawartości wolnych przestrzeni w mieszance mineralno-asfaltowej wraz ze wzrostem dodawanego środka. Zastosowanie dodatku powoduje zwiększenie odporności mieszanki mastyksowo-grysowej na oddziaływanie czynników klimatycznych (ITSR).

EN

The paper presents the results of research into the impact of modified bitumen with THPP (tetra-hydro-propylpyrimidine) for selected properties of SMA mixture produced using Warm Mix Asphalt technology. Asphalt (WMA). The THPP additive was used in the studies in the amount from 0% to 0,6% in increments of 0,2% compared to PMB 45/80-55 bitumen weight. On the basis of the performed range of tests it was found that the additive does not change the significant-penetration (consistency) or viscosity of the tested binder. Improves the adhesion of the binder to the aggregate and lowers the brittleness temperature. The use of THPP results in a decrease in the content of free spacein the aggregate-asphalt mix with an increase in the amount ofcomponent added. The use of this additive increases the resistance of the mastic-mixture on influence of climate conditions.

6

Viscosity and surface tension in the biological microparticle filtration process

Górka A.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2018

|

Vol. 67, nr 1

15--31

EN

The paper uses a simple model to present the effects of viscosity and surface tension on the basic parameters of the biological microparticle filtration process. A single filtration membrane with a uniform transmission structure in 2D space was used for the purposes of this analysis. The filtration system relations are described for the threshold filtration force, maximum and minimum height of the filtered liquid to guarantee stable filtration in a gravity field, and the duration of the process and forces affecting the microparticles during filtration. Based on these relations, the summary shows sample calculations for the base model of negative filtration of biological particles.

PL

W artykule przedstawiono wpływ lepkości i napięcia powierzchniowego na podstawowe parametry procesu filtracji mikrocząstek biologicznych. Do analizy wykorzystano pojedynczą membranę filtracyjną o jednorodnej strukturze transmisji w przestrzeni 2D. Dla powyższego układu filtracji opisano zależności określające graniczną siłę filtracji, maksymalną i minimalną wysokość filtrowanej cieczy gwarantującą stabilne warunki procesu filtracji w polu grawitacyjnym, a także zależności opisujące czas procesu i siły działające na mikrocząstki w procesie filtracji. W podsumowaniu publikacji, na podstawie tych zależności przedstawiono przykładowe obliczenia dla bazowego modelu negatywowej filtracji cząstek biologicznych.

7

Badania powłok ochronnych stosowanych na formy metalowe

Kolczyk J., Kaźnica N., Żymankowska-Kumon S., Jamrozowicz Ł.

Prace Instytutu Odlewnictwa

|

2017

|

Vol. 57, no. 1

39--50

PL

Metoda odlewania kokilowego opiera się na odlewaniu do metalowych, trwałych form, co pozwala na uzyskanie dużej liczby odlewów o praktycznie identycznych kształtach. W porównaniu z technologią odlewania do form piaskowych ma ona wiele zalet. Tym samym jednak posiada zupełnie inne wymagania dotyczące zarówno warunków wypełniania formy, jak również krzepnięcia metalu. Dlatego istotny wydaje się być dobór odpowiednich pokryć ochronnych na formy, które spełnią zadania kontroli poszczególnych procesów, a także ułatwią usuwanie odlewu, czy przedłużą żywotność form metalowych. W ramach pracy wykonano badania lepkości dynamicznej oraz umownej powłok ochronnych (podkładowych, izolacyjnych i przewodzących ciepło) stosowanych na formy metalowe. Badania prowadzono w temperaturze 25°C. Dokonano również próby oceny ekologiczności stosowanych powłok w temperaturze ich nakładania na formy metalowe (200°C) oraz w temperaturze pracy form (400°C) na podstawie badań chromatograficznych.

EN

The die casting method is based on casting into permanent metal moulds, which makes it possible to obtain a large amount of casts with practically identical shapes. Compared to the technology of sand mould casting, this method has many advantages. However, it thus faces completely different requirements concerning the conditions of both filling the mould and metal solidification. That is why it seems important to select the appropriate protective coatings applied on the moulds, which provide control over the particular processes as well as facilitate the removal of the cast and prolong the durability of the metal moulds. The study included investigations of the dynamic and relative viscosity of protective coatings (ground, insulating and thermal conductive) used for metal moulds. The examinations were performed at 25°C. Also, an attempt was made at evaluating the environmental performance of the used coatings at the temperature of their application onto the metal moulds (200°C) as well as the temperature of the moulds’ operation (400°C) based on chromatographic tests.

8

Właściwości zeolitu naturalnego i syntetycznego oraz ich wpływ na efekt spienienia asfaltu

Franus W., Woszuk A., Bandura L., Zofka A.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 8

60--64

PL

W artykule omówiono wpływ dodatku dwóch różnych zeolitów na efekt spienienia asfaltu niemodyfikowanego 35/50. Zastosowano zeolity o dwóch typach struktury krystalicznej: zeolit syntetyczny Na-P1 i zeolit naturalny klinoptilolit. Oba materiały zeolitowe były przed procesem spienienia asfaltu dodatkowo nasączane wodą, co sumarycznie dało cztery materiały bazowe do badań. Ilość zeolitu dozowanego do asfaltu wynosiła 5% w stosunku do masy asfaltu. Efekt spienienia, którego miarą była zmiana lepkości dynamicznej, przeanalizowano w zależności od właściwości fizykochemicznych zeolitów. Stwierdzono, że efekt spienienia zależy od ilości wody w strukturze zeolitu, sposobu jej uwalniania, rodzaju kationów wymiennych, stosunku krzemu do glinu i właściwości teksturalnych.

EN

This paper presents an investigation on the influence of two different zeolite additions on the 35/50 unmodified asphalt foaming. We examined the zeolites of two different crystal framework types: synthetic zeolite Na-P1 and natural zeolite clinoptilolite. Both zeolite materials were soaked with water before the asphalt foaming process, which gives, in summary, four basic materials for the study. The amount of zeolite doused on the asphalt was 5% in relation to the asphalt mass. The foaming effect, expressed as changes in dynamic viscosity, was analysed with respect to the physicochemical properties of the zeolites. It was found that the asphalt foaming effect depends on the amount of water in the zeolite structure, the way water is released, the kind of exchangeable cations in zeolites, the Si/Al ratio and textural properties.

9

Determination of optimal share of methyl esters from waste fats in biofuels with quality consistent with the standards EN 14214 and EN 590

Gracz W., Marcinkowski D., Czechlowski M., Golinowski W.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 62, nr 2

41--45

EN

As a result of research it was found that substances such as higher fatty acid methyl esters or vegetable oils may be the substitute of diesel. Biofuels may be produced by using all fats, irrespective of their origin, both vegetable oils and animal fats. The objective of the study was to optimise the share of diesel in biofuels from animal fats and used-cooking oil to ensure that the viscosity of the mixture obtained in all the cases complies with the standards EN 14214 and EN 590. The materials used in the research were fatty acid methyl esters deriving from animal fats (AF), used cooking oil (UCO) and diesel (ON). The scope of research included the measurement of the density of fatty acid methyl esters with an aerometric method and the measurement of the dynamic viscosity of mixtures of diesel and fatty acid methyl esters in six aspect ratios: 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, and 30%. The research shows that diesel is only a dilution of biofuels and the optimal share of diesel in biofuels deriving from animal fats and used cooking oil equals to 68%, where the kinematic viscosity complies with the standard EN 14214, while the maximum share of biofuels in diesel, where the kinematic viscosity is consistent with the standard EN 590, equals to 72%.

PL

W wyniku realizowanych prac badawczych stwierdzono, że substytutem oleju napędowego mogą być takie substancje, jak estry metylowe wyższych kwasów tłuszczowych, a także oleje roślinne. Do produkcji biopaliw mogą być wykorzystywane wszystkie tłuszcze, niezaleznie od ich pochodzenia, zarówno oleje roślinne, jak i tłuszcze zwierzęce. Celem pracy była optymalizacja udziału oleju napędowego w biopaliwach z tłuszczów zwierzęcych i oleju posmażalniczego tak, aby lepkość otrzymanej mieszaniny we wszystkich przypadkach była zgodna z norma EN 14214 i EN 590. Materiałem użytym do badan były estry metylowe kwasów tłuszczowych z tłuszczów zwierzęcych (AF) i oleju posmażalniczego (UCO) oraz olej napędowy (ON). Zakres badań obejmował pomiar gęstości p estrów metylowych kwasów tłuszczowych metoda areometryczna oraz pomiar lepkości dynamicznej ƞ mieszanin oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych w sześciu proporcjach: 5, 10, 15, 20, 25, 30%. Na podstawie wykonanych badań stwierdzono, że olej napędowy jest wyłącznie rozcieńczalnikiem biopaliw, a optymalny udział oleju napędowego w biopaliwach z tłuszczów zwierzęcych i olejów posmażalniczych, dla których lepkość kinematyczna jest zgodna z norma EN 14214 wynosi 68%, natomiast maksymalny udział oleju napędowego w biopaliwach spełniających wymagania normy EN 590 odnośnie lepkości wynosi 72%.

10

Influence of magnetic particles concentration in ferro-oil on values of friction force and coefficient of friction of slide journal bearing

Frycz M., Miszczak A.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 1

143--150

EN

This article has been focused on the analysis of changes in friction force as well as coefficient of friction of slide journal bearing in terms of the concentration of magnetic particles in the lubricating ferro-oil. There has been present an analytical and numerical calculation model based on experimentally determined physical quantities describing the dependence of ferro-oil’s viscosity on fundamental parameters such as temperature, pressure or external magnetic field in the paper. Numerical calculations of the dimensionless friction force as well as the dimensionless friction coefficient were performed by solving the Reynold’s type equation using the finite difference method using Mathcad 15 and own calculation procedures. The obtained results has been presented in the form of a series of graphs that take into account: the influence of external magnetic field, corrections related to the influence of pressure changes, corrections related to the influence of temperature changes and finally corrections related to non-Newtonian ferro-oil properties. An analysis of the obtained characteristics has been made so the observations and conclusions were drawn regarding optimum magnetic particle content in the ferro-oil lubricating the sliding journal bearing.

11

Determining the effect of the addition of bio-components AME on the rheological properties of biofuels

Wcisło G.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2017

|

Vol. 6, No 1

105--110

EN

The aim of the study was to determine the effect of FAME bio-components on the dynamic viscosity of biofuels in temperature range of from -20 to 50oC. Six kinds of fuels have been prepared: B0 (clear Fuel Diesel), B20, B40, B60, B80 and B100. The value attached to “B” letter denotes volumetric proportion of AME (methyl esters obtained from animala’s fat) in the mixture with fuel oil. The main device used at the measuring stand was ReolabQC rheometer manufactured by a German Anton Paar GmbH company. Dynamic viscosity especially grew rapidly after cooling biofuels to temperatures below 0°C. Dynamic viscosity AME biofuels produced from pure animal fat in a temperature range of 50 to -20°C has a value of c.a. 15 to 150[mPa∙s]. Dynamic viscosity of Biofuel AME produced from animal fat consumed it was on average higher by about 5 to 10 [mPa∙s] of AME manufactured from pure fat.

12

Wpływ dodatku zeolitu NaP1 i klinoptilolitu na lepkość asfaltu

Woszuk A., Franus W.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6819--6827, CD2

PL

Celem tej pracy jest ocena wpływu dodatku zeolitu na lepkość asfaltu. Dodatek zeolitu do mieszanki mineralno-asfaltowej to jeden ze sposobów obniżenia temperatur technologicznych poprzez spienienie asfaltu. Istotą procesu spieniania jest obniżenie lepkości asfaltu. Natomiast wyniki badań lepkości asfaltu z dodatkiem zeolitu opisane w literaturze nie są jednoznaczne. Wpływ na wynik testów laboratoryjnych mogą mieć stosowanie materiały ale także przebieg procedury badawczej. Zdaniem autorów dla dodatku w postaci zeolitów istotne znaczenie ma ilość uwalnianej wody oraz właściwy czas wykonania badania.

EN

The aim of this paper is to evaluate the effect of zeolite addition on the viscosity of the asphalt. Zeolite additive to asphalt is one way to reduce the temperature by foaming asphalt technology. The essence of the foaming process is to reduce the viscosity of the asphalt. While the results of the viscosity of the asphalt with the addition of zeolite described in the literature are not unambiguous. Impact on the results of laboratory tests may have the materials used but also the course of the test procedure. According to the authors, the amount of released water and the correct time of the study are important.

13

Determination of the rheological properties of biofuels containing CME biocomponent

Wcisło G., Pracuch B.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

1088--1093

EN

Similarly to diesel oil (B7), Biodiesla B100 CME dynamic viscosity at positive temperatures in principle increases with decreasing temperature. Having exceeded 263K, it begins to increase rapidly. The dynamic viscosity for B100 CME at 253 K was 204 mPa·s, for B75 CME – 118 mPa·s, for B50 CME – 77 mPa·s and for B20 CME – 42 mPa·s. The study has shown that B100 CME cannot be used in practice as a pure fuel without a package of viscosity-lowering additives. At the same time, the viscosity values for B5 and B20 biofuels, in particular at positive temperatures, are close to the viscosity of diesel fuel. Under such conditions one can safely use B7 and B20 biofuels in compression-ignition engines, even in those with a state-of-the-art injection apparatus.

PL

Lepkość dynamiczna biodiesla B100 CME w zakresie dodatnich temperatur w zasadzie rośnie wraz z obniżaniem temperatury, podobnie jak oleju napędowego (B7). Natomiast po przekroczeniu 263 K zaczyna gwałtownie rosnąć. Lepkość dynamiczna w temperaturze 253 K – B100 CME wynosiła 204 mPa·s, B75 CME – 118 mPa·s, B50 CME – 77 mPa·s, natomiast B20 CME – 42 mPa·s. Przeprowadzone badania pokazały, że w praktyce B100 CME nie może być stosowane jako samoistne paliwo, bez zastosowania pakietu dodatków obniżających lepkość. Natomiast dla biopaliw typu B7 i B20 wartości lepkości szczególnie w zakresie dodatnich temperatur są zbliżone do lepkości oleju napędowego. W takich warunkach bez obaw można używać B7 i B20 do zasilania silników z zapłonem samoczynnych nawet posiadających nowoczesną aparaturę wtryskową.

14

Measurement of temperature-dependent viscosity and thermal conductivity of alumina and titania thermal oil nanofluids

Cieśliński J. T., Ronewicz K., Smoleń S.

Archives of Thermodynamics

|

2015

|

Vol. 36, no. 4

35--47

EN

In this study the results of simultaneous measurements of dynamic viscosity, thermal conductivity, electrical conductivity and pH of two nanofluids, i.e., thermal oil/Al2O3 and thermal oil/TiO2 are presented. Thermal oil is selected as a base liquid because of possible application in ORC systems as an intermediate heating agent. Nanoparticles were tested at the concentration of 0.1%, 1%, and 5% by weight within temperature range from 20°C to 60°C. Measurement devices were carefully calibrated by comparison obtained results for pure base liquid (thermal oil) with manufacturer’s data. The results obtained for tested nanofluids were compared with predictions made by use of existing models for liquid/solid particles mixtures.

15

Badania właściwości reologicznych wybranych powłok ochronnych stosowanych na formy i rdzenie piaskowe

Jamrozowicz Ł., Kolczyk J., Matonis N., Woźniak D.

Archives of Foundry Engineering

|

2015

|

Vol. 15, iss. 4 spec.

47--52

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań reologicznych powłok ochronnych: wodnej i alkoholowej, o trzech lepkościach umownych 10, 20 i 30 sekund. Badania lepkości dynamicznej prowadzono na lepkościomierzu rotacyjnym Rheotest 2. W wyniku przeprowadzonych pomiarów uzyskano krzywe płynięcia i wyznaczono zależność szybkości ścinania do lepkości dynamicznej, co pozwoliło sklasyfikować badane powłoki pod względem reologicznym.

EN

The article presents the results of measurements of rheological testing of protective coatings: water and alcohol, for three contracts viscosities 10, 20 and 30 seconds. Research of dynamic viscosity were performed on a rotary viscometer Rheotest 2. As a result of measurements of the flow curves were tested and determined the dependence of shear rate viscosity, allowing to classify the rheological properties of coatings.

16

Influence of pressure on ferro-oil dynamic viscosity

Frycz M., Czaban A.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2014

|

nr 83

45--52

EN

In this paper authors present the results of dynamic viscosity measurements of ferro-oil in aspect of pressure changes. The investigation concerned the ferro-oil with 1.4% concentration of magnetic nano-particles in the base oil, which satisfies SAE 15W-40 standard. The dynamic viscosity measurements were performed on the Thermo Scientific Haake Mars III rheometer and by applying the measuring system called a pressure chamber. The measurements were made at ferro-oil temperatures: 30, 60 and 90 degrees of Celsius, in the range of shear rates from 15 to 200 [1/s] and at gauge pressures: 0, 10, 40, 70 and 100 bars. The results show, that the pressure has an significant impact on the ferro-oil dynamic viscosity, because the increase in pressure of ferro-oil causes a significant increase in its viscosity value. The correctness of the results obtained using a pressure chamber at zero overpressure, was verified by comparison with the results obtained with the coneplate configuration.

PL

W pracy autorzy prezentują wyniki pomiarów lepkości dynamicznej wybranego ferrooleju w zależ- ności od ciśnienia. Badania dotyczyły ferrooleju, w którym udział cząstek ferromagnetycznych wynosił 1,4% w oleju bazowym, który to spełnia normę SAE 15W-40. Pomiary lepkości dynamicznej zostały wykonane przy wykorzystaniu reometru Haake Mars III firmy Thermo Scientific wraz z układem pomiarowym służącym do badania lepkości dynamicznej olejów przy ciśnieniu wyższym niż ciśnienie otoczenia (tzw. komora ciśnieniowa). Pomiary przeprowadzono przy temperaturach ferrooleju: 30, 60 i 90 stopni Celsjusza, w zakresie szybkości ścinania od 15 do 200 [1/s] oraz przy ciśnieniach: 0, 10, 40, 70 i 100 bar. Wyniki pokazują, że ciśnienie ma wpływ na lepkość dynamiczną oleju, ponieważ zwiększanie ciśnienia ferrooleju powoduje znaczący wzrost wartości jego lepkości. Poprawność otrzymanych wyników przy wykorzystaniu komory ciśnieniowej przy zerowym nadciśnieniu została sprawdzona poprzez porównanie z wynikami otrzymanymi na układzie płytka-stożek.

17

Nowe modele cieczy lepkich oparte na równaniu Carreau

Steller R.

Polimery

|

2013

|

T. 58, nr 11-12

913--919

PL

Przedstawiono kilka nowych modeli cieczy lepkich, stanowiących modyfikacje lub rozszerzenia modelu Carreau, opisujących krzywe lepkości jako funkcje szybkości ścinania w obszarze przejściowym między zakresem newtonowskim i potęgowym. Modele dopasowano do opisu lepkości jako funkcji naprężenia ścinającego i uogólniono do opisu bardziej złożonego zachowania, np. pseudoplastyczno-dylatantnego.

EN

Several novel models of viscous liquids, which can be regarded as modifications or extensions of the Carreau model, are presented. These models describe the viscosity curves as functions of shear rate in the transition region between Newtonian and power law flow. Models were adapted for the description of viscosity as a function of shear stress and generalized to describe more complex behaviour, e.g. pseudoplastic-dilatant.

18

Wpływ depresatorów na lepkość dynamiczną surowych olejów roślinnych

Golimowski W., Golimowska R.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2013

|

Vol. 58, nr 1

55--59

PL

Przedmiotem badań było określenie wpływu trzech, dostępnych na rynku krajowym, depresatorów do oleju napędowego na lepkość dynamiczną surowego oleju słonecznikowego (OS), kukurydzianego (OK) i rzepakowego (OR). Do odmierzonych w 20oC objętości olejów dodano 1% i 5% [v/v] depresatorów. Po dokładnym zmieszaniu wyznaczono krzywą lepkości w funkcji temperatury w przedziale 5-55°C dla każdego z badanych przypadków. Pomiar wykonywano na wiskozymetrze rotacyjnym RC1 typu CS z systemem pomiarowym CC48, zgodnym z normą ISO 3219. Dowiedziono, że w przypadku oleju słonecznikowego dodanie 5% [v/v] depresatora wywołało 20% efekt redukcji lepkości dynamicznej. Na podstawie analizy statystycznej stwierdzono, że efekt wywołany obecnością depresatora wzrasta wraz ze wzrostem jego udziału i spadkiem temperatury.

EN

The aim of this study was to determine the impact of three, available in the market, depressants for diesel fuel, on the dynamic viscosity of crude sunflower oil (OS), corn oil (OK) and rape oil (OR). To measured at 20°C volumes of oils, there was added 1% and 5% [v/v] of depressants. After thorough mixing, the viscosity curves as a function of temperature in the range of 5-55 ° C for each of the test cases was determined. The measurement was performed on a rotating viscometer RC1 CS with measurement system CC48 that complies with standard ISO 3219. It was demonstrated that in the case of sunflower oil addition 5% [v/v] of depressant caused 20% reduction of dynamic viscosity. Based on the statistical analysis it was found that result due to the presence of depressant increases with its participation and the temperature decrease.

19

Analysis of rheological state of SBS modified bitumens based on viscosity measurements

Zieliński K.

Archives of Civil Engineering

|

2013

|

Vol. 59, nr 1

143--153

EN

Each bitumen has a slightly different group composition, thus bitumen modification with the SBS copolymer gives slightly different results in each case. Both in the industry and construction practice there is still no simple method available which would allow the evaluation of the impact of SBS content and the group composition of bitumen on the structural and rheological properties of the polymer bitumen mix. The article presents the results of the dynamic viscosity tests of three bitumen types. Based on the analysis of the results obtained, it was found that changes in the rheological properties caused by SBS additive are characteristic for each of the bitumens tested and their chemical and group composition. They are also proportionate to the amount of the modifier added. In order to have a possibility to measure this impact, three coefficients rheologically characterizing polymer and bitumen mixes were applied.

20

Jakość procesu spalania gliceryny odpadowej i powstawanie szkodliwych emisji

Stępień A., Rosiński M., Furtak L., Wolszczak M.

Rynek Energii

|

2012

|

Nr 4

117--120

PL

W referacie przedstawiono wyniki badania właściwości fizykochemicznych gliceryny odpadowej (frakcji glicerynowej), pochodzącej z produkcji estrów metylowych oleju roślinnego w małych agrorafineriach. Analizie poddano właściwości fizykochemiczne mające istotny wpływ na przebieg procesu spalania gliceryny odpadowej w porównaniu z analogicznymi właściwościami konwencjonalnych olejów opałowych. Omówiono także wyniki badań procesu spalania gliceryny. Proces spalania prowadzono na stanowisku badawczym z aparatem ogrzewczo-wentylacyjnym z palnikiem gazodynamicznym do spalania paliw ciekłych lekkich i ciężkich. Zamieszczono wyniki badań składu spalin (poziom NOx, CO i SO2) powstałych z tego procesu.

EN

The paper presents test results of physical-chemical properties of waste glycerin (glycerin fraction from biodiesel), derived from fatty acid methyl ester preparation in small agroinstalations of the biofuels. The physical-chemical properties having a significant impact on the process of combustion of waste glycerine were analyzed in comparison with the analogous properties of conventional fuel oils. The results of the combustion of glycerin are also discussed in the paper. The combustion processes were performed on a test bench furnace equipped with gas-dynamic burner for light and heavy liquid fuels. The paper contains test results of elemental composition of exhaust fumes created in this process (NOx, CO and SO2 levels).