BazTech - Yadda

1

Obszary zagrożeń realizacji kolejowych przewozów towarowych

Szaciłło L.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

994--997

PL

W 2017 roku zauważalny jest wzrost przewozów ładunków transportem kolejowym. Prowadzona przez Unię Europejską polityka transportowa, inwestycje infrastrukturalne oraz możliwości związane z Nowym Jedwabnym Szlakiem wskazują na dalszy rozwój tej gałęzi transportu. Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylające rozporządzenie (WE) NR 352/2009 wyróżnia sześć etapów postępowania w procesie zarządzania ryzykiem. Wśród nich kluczowym z punktu widzenia niniejszego artykułu jest identyfikacja i klasyfikacja zagrożeń. Aby towar bezpiecznie dotarł do odbiorców należy zapewnić warunki pozwalające na płynny przepływ ładunków. Podczas realizacji kolejowych przewozów towarowych występują zdarzenia niepożądane, które zakłócają proces przewozowy.

EN

There is a noticeable increase in rail freight shipment in recent years. European Union’s transport policy, infrastructure investments and opportunities given by the New Silk Road, point to new possibilities for development in this field of transport. Commission Implementing Regulation (EU) 402/2013 of 30 April 2013 on the common method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 distinguishes six stages of proceeding in risk assessment process. Key one among them, regarding this article, is risk assessment and classification. For the cargo to safely reach recipients, conditions allowing for continuous flow of fright needs to be provided. While realizing railway fright shipment, undesirable events can occur, that disrupt the shipment process. This events can be identified on the railway tracks, in the shipment, transhipment and destination points, caused by human actions or atmospheric conditions.

2

Charakterystyka zagrożeń organizacyjno-prawnych i socjalnych objętych planami ratowniczymi oraz planami zarządzania kryzysowego na poziomie centralnym

Kisilowski M., Kunikowski G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 9

197--202

PL

W artykule zostały przedstawione klasyfikacje zagrożenia oraz ogólny opis w kategoriach zagrożeń naturalnych, technicznych społeczno-ekonomicznych, militarnych. Szczegółowej analizie poddano zagrożenia organizacyjno-prawne i społeczne.

EN

The article presents hazard classification and description according following categories: natural, technical, socio-economic and military. A detailed analysis on organizational, legal and social hazards has been conducted.

3

Rejestracja polimerów wg Rozporządzenia REACH

Bańkowska A., Palczewska-Tulińska M., Krześlak A.

Polimery

|

2016

|

T. 61, nr 1

49--56

PL

Zgodnie z art. 2, ust. 9 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 1907/2006 z dnia 18 grudnia 2006 r. w sprawie rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowanych ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH), polimery są zwolnione z obowiązku rejestracji i oceny. Zwolnienie to będzie obowiązywało jednak tylko cyt. „…do czasu określenia w funkcjonalny i opłacalny sposób — na podstawie racjonalnych kryteriów technicznych i uzasadnionych kryteriów naukowych — które z nich należy zarejestrować ze względu na ryzyko dla zdrowia człowieka i dla środowiska” (zapis w preambule ww. Rozporządzenia REACH). Artykuł omawia w skrócie wyniki analizy przeprowadzonej na zlecenie Komisji Europejskiej, które zostały przedstawione w Raporcie końcowym i ma na celu zwrócenie uwagi, jak proces rejestracji polimerów lub niektórych spośród nich może wkrótce wyglądać w UE i czego mogą się spodziewać producenci, importerzy i dalsi użytkownicy polimerów.

EN

According to the Article 2(9) of Regulation (EC) No 1907/2006 of The European Parliament and of The Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), polymers are exempt from registration and evaluation requirement. However, in accordance with the preamble of REACH Regulation "Polymers should be exempted from registration and evaluation until those that need to be registered due to the risks posed to human health or the environment can be selected in apracticable and cost-efficient way on the basis of sound technical and valid scientific criteria”. The article discuss in brief the results of analysis performed for The European Commission, which were presented in The Final Report. It aims to point out, how the registration process of polymers or some types of polymers could appear soon in EU and what producers, importers and downstream users of polymer could expect.

4

Zagrożenia wywołane zmianami klimatu w różnych dziedzinach życia człowieka i gospodarki

Trepińska J., Kopycki J.

Problemy Ekologii

|

2009

|

R. 13, nr 4

199-210

PL

W pracy przedstawiono zagrożenia spowodowane zmianami klimatu, na przykładzie katastrofalnych zjawisk i zdarzeń pogodowych, jakie miały miejsce w naszym kraju w ostatnich kilkunastu latach. Opisane przypadki katastrof są przykładami skrajnie niekorzystnego ich wpływu na różne dziedziny gospodarki, jak również świadczą o bezpośrednim zagrożeniu zdrowia i życia człowieka. Dokonano klasyfikacji ekstremalnych zjawisk i zdarzeń atmosferycznych, w zależności od związku z różnymi elementami pogody. Dużo miejsca poświęcono skutkom wybranych katastrof pogodowych w Polsce - zwrócono uwagę na trzy aspekty poniesionych strat: przyrodniczy, ekonomiczny oraz społeczny. Autorzy podjęli próbę wskazania takich rozwiązań w różnych dziedzinach działalności gospodarczej, które pozwoliłyby na maksymalną redukcję szkód wywołanych przez groźne zjawiska i zdarzenia pogodowe w sferze społeczno-ekonomicznej, jak i odnośnie ochrony ludzkiego zdrowia i życia.

EN

This paper discusses the very actual issue of contemporary climate warming and its impact upon people's lives. A number of environmental dangers are either directly or indirectly caused by unfavorable weather conditions, which can be catastrophic in their own right. Undoubtedly, such events were also common in the past, especially in Poland's climatic zone. The contemporary world's dependence on energy production, construction, farming efficiency, and telecomunications facilitates these environmental dangers. Special attention needs to be paid to those weather phenomena which are both virtually undetectable and unstoppable in the face of insuitable precautions. It has been calculated that about 90% of all natural disasters and atastrophies are caused by sudden and violent weather disturbances. Some climatologists claim that the number of catastrophic events per year has increased in the last few decades. This article identifies a set of meteorological threats connected with unfavorable thermal conditions (e.g. severe heat waves, severe frosts and ground frosts), severe rainfall and thunderstorms, tornados, changes in the local biosphere (e.g. the spread of sylvan pests), and more. It is suggested that one way to prevent the negative effects of violent weather disturbances is through scrupulous observation and documentation. These two practices should be subsequently coupled with the utilization of recent technical inovations designed to help people cope with nature in general. Other important steps include: improving water dam and levee construction, increasing building material quality, changing crop structure, and modernizing warning systems, among others. It is also extremely important to remember that the opinions of hydrologists, meteorologists and other environmental scientists should be taken into consideration while designing and erecting objects that would interfere with the natural environment.

5

A methodology for rating and ranking hazards at formal safety assessment using fuzzy logic

Dourmas G. N., Nikitakos N. V., Lambrou M. A.

Archives of Transport

|

2007

|

Vol. 19, iss. 3

75-86

EN

Formal safety assessment of ships has attracted great attention over the last few years. This paper, following a brief review of the current status of marine safety assessment, is focused on the hazards identification (HAZID) and prioritisation process. A multicriteria decision making framework, which is based on experts' estimation, is then proposed for hazards evaluation. Additionally, in this paper many aspects of the evaluation framework are presented, including: the synthesis of evaluation teams, the assessment of the importance of criteria, the evaluation of the consequences of the alternative hazards, and the final ranking of the hazards. The proposed methodology has the innovative feature of embodying techniques of fuzzy logic theory into the classical multicriteria decision analysis. The paper concludes by exploring the potentiality of the above methodology in providing a robust and flexible evaluation framework suitable to the characteristics of a hazard evaluation problem.

PL

Artykul, po krótkim przeglądzie aktualnego stanu oceny bezpieczeństwa morskiego, skupia się na identyfikacji i rankingu zagrożeń. Zaproponowany jest także, oparty na opinii ekspertów, schemat wielokryterialnego podejmowania decyzji przy ocenie i porządkowaniu zagrożeń. Przedstawionych jest wiele aspektów tego schematu, włączając syntezę zespołów oceniających, ocenę konsekwencji alternatywnych zagrożeń i końcowe uporządkowanie zagrożeń. Proponowaną metodologię cechują właściwości innowacyjne polegające na połączeniu teorii logiki rozmytej i klasycznej wielokryterialnej analizy podejmowania decyzji.