BazTech - Yadda

1

Analiza ekobilansowa recyklingu zużytych litowo-jonowych akumulatorów samochodowych w technologii Retriev

Kamińska Ewa Sylwia, Pawlak Piotr

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 11

35--44

PL

Analiza ekobilansowa recyklingu zużytych litowo-jonowych akumulatorów samochodowych w technologii Retriev W artykule przedstawiono wybrane technologie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych (Lithium-Ion batteries — LIBs), zwanych dalej akumulatorami Li-Ion, wykorzystywanych jako źródło zasilania w samochodach hybrydowych i elektrycznych. Zagospodarowanie zużytych akumulatorów Li-Ion, zgodne z zasadami ochrony środowiska, umożliwia odzysk szeregu materiałów i związków, w tym litu, kobaltu i innych. W artykule przedstawiono również wyniki analizy ekobilansowej procesu recyklingu hydrometalurgicznego zużytych akumulatorów Li-Ion. Analizę przeprowadzono metodą IMPACT2002+. Wyniki podano w punktach środowiskowych, których wartość dodatnia oznacza szkodę środowiskową, wynik ujemny zaś korzyść środowiskową. Przedstawiono rezultaty analizy w kategoriach charakterystycznych dla metody IMPACT2002+. Są to: zdrowie ludzkie, jakość ekosystemu, zmiany klimatu oraz zużycie zasobów. Celem artykułu jest oszacowanie potencjalnych obciążeń środowiska charakterystycznych dla technologii recyklingu akumulatorów litowo- -jonowych na podstawie wymagań ekologicznej oceny cyklu życia (Life Cycle Assessment).

EN

The article presents selected technologies for recycling Lithium-Ion batteries (LIBs), later referred to as Li-Ion, used as a power source in hybrid and electric cars. Utilization of the disused Li-Ion, in accordance with the environmental protection principles, allows to recover a number of materials and compounds, including lithium, cobalt and others. The paper also presents the results of an eco-balance analysis of the hydrometallurgical recycling process of the disused Lithium-Ion batteries. The analysis was carried out using the IMPACT2002+ method. The results are given in environmental points, whose positive value means environmental damage, the negative result is an environmental benefit. The results of the analysis are given for the categories specific for the IMPACT2002+ method. These are: human health, ecosystem quality, climate change and resource consumption. The aim of the article is to estimate the potential environmental burdens characteristic for the Lithium-Ion battery recycling technology using the requirements of the ecological Life Cycle Assessment.

2

Development of electric systems for hybrid and electric vehicles

Tworek B.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2018

|

R. 94, nr 6

152--154

EN

This article presents improvement concepts of automotive electrical systems. 12-volt electrical systems are heavy and not effective for hybrid and electric vehicles. Author of this article performed study of energy consumption to analyze this problem. For this purpose 10 Channel Automotive Ammeter was developed. Current measurements were made in vehicle fuse boxes during test drives and simulation tests. Studies have shown that some circuits are overloaded and incorrectly designed. After summarizing of measurement results, author developed concept of Energy Distribution Controller with integration of Power Rail. This solution combined with 48-volt installations, will allow to developed efficient electric system for hybrid and electric cars.

PL

W tym artykule przedstawiono koncepcje usprawnień w samochodowych systemach elektrycznych. 12-woltowe systemy stosowane we współczesnych pojazdach są ciężkie i nieefektywne dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Autor tego artykułu przeprowadził badania zużycia energii w pojazdach samochodowych. W tym celu został opracowany 10 kanałowy amperomierz służący do pomiaru prądu w samochodowych instalacjach elektrycznych. Podczas badań symulacyjnych i jazd testowych prąd był mierzony w skrzynkach bezpiecznikowych pojazdów. Badania wykazały że niektóre obwody elektryczne są nadmiernie obciążone i niepoprawnie zaprojektowane. Autor przedstawił koncepcję sterownika Centralnej Dystrybucji Energii z integracją szyny zasilającej. Rozwiązanie te połączone z instalacjami 48-voltowymi pozwoli opracować efektywny system dystrybucji energii dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

3

Sterowanie wielopoziomowe układu napędowego trakcyjnego pojazdu kołowego z napędem elektrycznym lub hybrydowym

Szymański Z.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

|

2007

|

R. 104, z. 1-E

213-224

PL

W artykule dokonano przeglądu rozwiązań konstrukcyjnych pojazdów kołowych z napędem elektrycznym i hybrydowym: szeregowym, równoległym i szeregowo-równoległym, z połączeniem silnika elektrycznego i spalinowego. Przedstawiono także różne konstrukcje silników trakcyjnych: silnik indukcyjny (z podwójnym wirnikiem, z dzielonym obwodem magnetycznym wirnika) oraz zintegrowany silnik synchroniczny. Zamieszczono modele matematyczne obwodów: elektrycznych, układu napędowego pojazdu, układu mechanicznego oraz kinematycznego pojazdu kołowego. System sterowania wielopoziomowego został wykorzystany do sterowania pojazdu kołowego. Aby zapewnić sterowanie optymalne pojazdu kołowego z napędem elektrycznym i hybrydowym zastosowano różne kryteria: minimum poboru energii dla jazdy optymalnej, przy uwzględnieniu dynamicznych zmian prędkości jazdy pojazdu. Zamieszczono również przykładowe wyniki obliczeń symulacyjnych, przeprowadzonych dla różnych warunków jazdy. Wyniki obliczeń komputerowych zostały częściowo sprawdzone w trakcie badań laboratoryjnych.

EN

The paper present's a review of the constructions solution of wheel vehicle drives systems with electric and hybrid drive: series, parallel, and series-parallel connection petrol and electric motors. Some constructions of the traction motors are presented in the paper: induction motors (double rotor, cutting magnetic circuit rotor), integrated synchronous motor. A mathematical model of: electric motor, drive system, mechanic system, and kinetic system, of the wheel vehicle are presented in the paper. A multilevel control system are applied for the wheel vehicle control. For realization of optimal control system of the wheel vehicle with electric and hybrid drive system assumed criteria: minimum of energy consumption, optimal vehicle distance, in assumption of determine dynamic changes of vehicle speed. The paper presents selected results of computer calculations, realized for particular ride conditions. Results of computer calculations remains partially verified a laboratory experiments.