PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  element strunobetonowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Evaluation of time dependent prestress losses in pretensioned concrete member with top and bottom tendons
Parkhats Vadzim, Krzywoń Rafał
Architecture Civil Engineering Environment
|
2019
|
Vol. 12, no. 3
105--112
EN
Prestress losses are usually calculated by bringing the tendons in the cross-section to the single resultant tendon. This solution is correct only for tendons concentrated in one part of the cross-section, while with their wider distribution, for example after the use of upper tendons, it may result in underestimation of losses in the lower tendons and overestimation in the upper tendons. The paper presents formulae to determine time dependent prestress losses separately for the top and bottom tendons of a pretensioned concrete member. Furthermore, variations of stress in the prestressing steel are analysed for two pretensioned concrete members to evaluate the possibility of using the equation (5.46) from the Eurocode 2 for the resultant tendon instead of the deduced formulae. The aim of this study is to show how great the error of estimated loss of prestressing force on the basis of several typical prestressed concrete sections can be.
2
Content available remote Lekkie strunobetonowe dźwigary dachowe
Wróblewski R., Grzegorzewicz Ł., Lizurej K.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 9
58--59
PL
Część produkowanych obecnie strunobetonowych dźwigarów dachowych jest przystosowana do przenoszenia obciążeń z dachów wykonanych z elementów betonowych (żelbetowych i sprężonych). Brakuje natomiast elementów projektowanych z przeznaczeniem dla lekkich przekryć z blach. W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów materiałowych i konstrukcyjnych na ciężar i ugięcia strunobetonowych dźwigarów dachowych.
EN
Some of the currently produced prestressed concrete roof girders are suitable to transfer loads from reinforced and prestressed concrete roof elements. However the market faces deficiency of structural elements which are intended for lightweight roofs made of corrugated steel sheets. The paper presents an influence of selected material and workmanship parameters on the weight and deflections of pretensioned concrete roof girders.
3
Content available remote Czynniki decydujące o właściwościach i trwałości strunobetonowych podkładów kolejowych
Pawluk J., Derkowski W.
Cement Wapno Beton
|
2016
|
R. 21/83, nr 5
347--360
PL
W artykule omówiono czynniki decydujące o trwałości strunobetonowych podkładów kolejowych, które można podzielić na fizyczne i chemiczne. Do czynników fizycznych zaliczamy przyczepność zbrojenia sprężającego do betonu, która zależy od technologii wykonywania strunobetonowych podkładów kolejowych. Produkowane zgodnie z tymi technologiami podkłady różnią się znacznie pod względem nośności i odporności na powstawanie rys. Badania doświadczalne pokazały, że najlepsze właściwości zapewniają zakotwienia główkowe drutów sprężających metodą BBRV; nośność strefy podszynowej tych podkładów przekracza nośność innych rodzajów podkładów nawet o ponad 35%. Natomiast z czynników chemicznych, najważniejsza jest zawartość rozpuszczalnego sodu i potasu w cemencie, które zapewniają mniejsze od 400 mmol/L stężenie ich wodorotlenków, gdy obróbka cieplna betonu nie przekracza 70°C. W przypadku obróbki cieplnej betonu w temperaturze nie przekraczającej 50°C stężenie to nie powinno przekraczać 600 mmol/L roztworu w porach betonu. Zapewnia to trwałość ettringitu w betonie, w podanych temperaturach. Te stężenia wodorotlenków sodu i potasu należy wyliczyć na podstawie składu betonu i zawartości tych pierwiastków w poszczególnych jego składnikach.
EN
In the paper the physical and chemical parameters which are determining the durability of pre-tensioned concrete railway sleepers are presented. To the physical parameters the adhesion between prestressing reinforcement and concrete, which depends on the technology of pre-tensioned railway sleepers production were presented. The sleepers produced according to these technologies differ significantly in bearing capacity and cracking resistance. Experimental investigations have shown that the most advantageous properties are obtained when the button head anchorages of the prestressing wires are applied, according to the BBRV method; the bearing capacity of the rail seat zone for such railway sleepers exceeds the capacity of other types of sleepers even more than 35%. The most important chemical parameters is the content of soluble sodium and potassium in cement, which is assuring the concentration lower than 400 mmoles/L for heat treatment of concrete sleepers at temperature not exceeding 70°C. At temperature not exceeding 50°C it should be 600 mmoles/L of concrete pore solution. It assures the stability of ettringite in concrete at given temperature. These concentration of sodium and potassium hydroxides should be calculated for known concrete composition and determined content of soluble Na2Oe in concrete ingredients.
4
Projektowanie strefy podporowej w elementach strunobetonowych według Model Code 2010
Łapko A., Baj A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2012
|
R. 68, nr 10
541-544
PL
Przedstawiono procedury obliczania naprężeń poprzecznych w strefie zakotwień cięgien sprężających w strunobetonie, zawarte w finalnej wersji Model Code 2010. Omówiono także podany w tym dokumencie sposób obliczania długości zakotwienia cięgien w elementach strunobetonowych, oparty na klasycznym wzorze na podstawową długość zakotwienia pręta stalowego. Wykonano przykładowe porównanie wyników obliczeń długości zakotwienia cięgna na podstawie Model Code 2010 i Eurokodu 2.
EN
The paper presents the Model Code 2010 procedures for calculation of transverse stresses appeared in the anchorage zone of prestressed members. The proposed method distinctly extended requirements given in Eurocode 2 and in previous national standard PN-B-03264:2002, concerning methods of design the transverse reinforcement in the zone of prestressing tendons anchorage. It has been also analysed the method of calculation of anchorage length of prestressing tendons given in Model Code 2010 and Eurocode 2. The exemplary calculation and comparison of anchorage length on the basis of Model Code 2010, Eurocode 2 has been here presented.
5
Współczesne mosty prefabrykowane w USA
Wrzesiński M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 7-8
376-378
PL
Omówiono współczesne sposoby prefabrykacji elementów strunobetonowych. Przedstawiono trzy nowoczesne systemy budowy lub przebudowy mostów małych i średnich rozpiętości. Liczba zastosowań tego rodzaju elementów w USA zwiększyła się w ostatnich latach, wpływając korzystnie na koszty realizacji inwestycji.
EN
The article includes review of modern ways of prestressed span prefabrication in the USA. Presented three systems are related with short and middle length span bridges, their building or reconstruction. Application of these type elements increased rapidly in last few years period.
6
Prefabrykowane wielkowymiarowe elementy betonowe (cz.2). Konstrukcje dachowe
Pająk Z., Drobiec Ł.
Przegląd Budowlany
|
2003
|
R. 74, nr 4
13-15
7
Content available remote Wieże telekomunikacyjne z betonu wirowanego
Łodo A., Michałek J.
Materiały Budowlane
|
2003
|
nr 7
38-39
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.