Metodyka badania emisji z układu zasilania paliwem w rzeczywistych warunkach eksploatacji

• Autorzy: Taubert S.

Warianty tytułu

EN

Methodology of testing emissions from the fuel supply system in the real operating conditions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Znajomość emisji zanieczyszczeń z transportu, w tym z pojazdów samochodowych, jest potrzebna w celu oceny zmniejszenia emisji zanieczyszczeń niezbędnego do spełnienia wymagań norm czystości powietrza, sporządzania ocen oddziaływania na środowisko inwestycji w zakresie ochrony środowiska i transportu, czy też oceny skuteczności podejmowanych w kraju działań dotyczących ograniczenia zanieczyszczenia środowiska przez transport. Do przeprowadzania takich ocen niezbędna jest znajomość wskaźników emisji. Jednym ze źródeł emisji zanieczyszczeń z pojazdów jest układ zasilania paliwem. Emisja z układu zasilania jest umownie dzielona na trzy rodzaje: - powstającą w wyniku dobowej zmiany temperatury otoczenia, - powstającą po zatrzymaniu częściowo lub całkowicie nagrzanego silnika samochodu, - powstającą podczas jazdy. W stosowanych metodykach CORINAIR i MEET emisja z układu zasilania wyznaczana jest jako suma określonej w oddzielnych, niezależnych testach emisji powstającej w w/wym. warunkach. Metoda ta jest słuszna tylko w przypadku nieużywania pojazdu w ciągu doby. W pozostałych przypadkach stosowanie tej metody prowadzi do zawyżania wartości emisji z układu zasilania w rzeczywistych warunkach eksploatacji. W artykule porównano wyniki badań emisji z układu zasilania w rzeczywistych warunkach eksploatacji otrzymane za pomocą metodyk zalecanych przez CORINAIR i MEET oraz metodyką opracowaną w ITS.

EN

The knowledge about the emissions from the transport, including motor vehicles, is needed to evaluate the emission reductions necessary to meet the requirements of air quality standards, preparation of environmental impact assessments of the investments into environmental protection and transport, or to evaluate the effectiveness of the country's actions to reduce environmental pollution from transport. To conduct such assessments it is necessary to know the emission indicators. One of the sources of emissions from vehicles is the fuel supply system. Emissions from the fuel supply are, by convention, divided into three types: - formed due to daily changes in ambient temperature, - arising after stopping, partially or fully, warmed-up car engine - produced during driving. In the CORINAIR and MEET methodologies used, the emission from the fuel supply system is determined as the sum of the, specified in separate independent tests, emissions occurring in the aforementioned conditions. This method is correct only in the case of the vehicle not being used in 24 hours. In other cases, the use of this method leads to an overstatement of the value of the emissions from the fuel supply system under real operating conditions. The article compares the results of the emissions tests from the fuel supply system under real operating conditions obtained using the methodology recommended by the CORINAIR and MEET and methodology developed at ITS.

Słowa kluczowe

PL

transport; emisja zanieczyszczeń; układ zasilania; eksploatacja

EN

transport; pollutant emission; fuel supply system; exploitation

• Wydawca: Wydawnictwo ITS
• Czasopismo: Transport Samochodowy
• Rocznik: 2015
• Tom: z. 3
• Strony: 45--60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr., zdj.

Twórcy

autor

Taubert S.

• Instytut Transportu Samochodowego

Bibliografia

• [1] Corinair Inventory. Default emission factors from road transport (CO, NOx, VOC including CH4. Commission of the European Community, 1988.
• [2] Corinair Working Group on Emission Factor for Calculating 1990. Emissions from Road Transport. Final Report, December 1991. CORINAIR 1991.
• [3] EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidebook 2013. Technical guidance to prepare national emission inventories. EEA Technical Report No. 12/2013. “Gasoline evaporation from vehicles”. Giorgos Mellios, Leonidas Ntziachristos.
• [4] MEET. Methodology for calculating transport emissions and energy cinsumption. Transport Research Fourth Framework Programme Strategic Research. DG-VII-00. European Commission.
• [5] Emissions polluantes de traffic routier de 1950 a 2010. Cahier de l’environnement No. 255. Office federal de l’environnement, des forets et du paysage (OFEFP). Szwajcaria.
• [6] Handbuch für Emissionsfaktoren des Strassenverkehrs. Erläuterungen zum CD-ROM. Version 1.1, Oktober 1995. INFRAS AG. Szwajcaria, Niemcy.
• [7] Radzimirski S., Majerczyk A., Taubert S., Praca ITS Nr 9.0816.3 „Określenie emisji zanieczyszczeń z niskoemisyjnych silników spalinowych pojazdów samochodowych w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Zadanie 3. Badania laboratoryjne emisji zanieczyszczeń z układu zasilania paliwem”.
• [8] Radzimirski S., Majerczyk A., Taubert S., Praca ITS Nr 9.0816.4 „Określenie emisji zanieczyszczeń z niskoemisyjnych silników spalinowych pojazdów samochodowych w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Zadanie 4. Opracowanie metodyki określania wskaźników emisji zanieczyszczeń i określenie emisji z układu zasilania paliwem”.
• [9] Radzimirski S., Żółtowski A. Majerczyk A., Taubert S., Praca ITS Nr 4.00726.2 „Analiza porównawcza metod określania właściwości ekologicznych silników spalinowych pojazdów samochodowych. Zadanie 2. Badania emisji zanieczyszczeń z układu zasilania. Zadanie 4. Analiza metod badań emisji zanieczyszczeń z układu zasilania”.