Numerical simulation of crashbox deformation

• Autorzy: Ambroziński M. , Pernach M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zadaniem elementów konstrukcyjnych znajdujących się w strefie kontrolowanego zgniotu jest absorpcja jak największej ilości energii uderzenia. Przedstawiono wyniki symulacji numerycznej procesu odkształcania elementów crashbox wykonanych ze stali DP oraz TRIP. Na ich podstawie określono własności funkcjonalne elementu. Opracowany model pozwala usprawnić proces projektowania crashboxa, a także wyeliminować konieczność przeprowadzania kosztownych testów zderzeniowych.

EN

Structural elements of the car body in the controlled crash zone are expected to absorb as much impact energy as possible. Presented are the results of numerical simulation of deformation of the crash box components made from DP and TRIP steel grades. Basing on these data product serviceability was estimated. These results might serve as a reference model in the crashbox design work and a good reason for exclusion of costly experiments.

Słowa kluczowe

PL

stale dla motoryzacji; crashbox; numeryczna symulacja; test zderzeniowy

EN

automotive steels; crashbox; numerical simulation; crash test

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
• Czasopismo: Mechanik
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 86, nr 10
• Strony: 894, 896--898
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tabl.

Twórcy

autor

Ambroziński M.

• Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków

autor

Pernach M.

• Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków

Bibliografia

• 1. Gronostajski Z., Kuziak R. „Metalurgiczne, technologiczne i funkcjonalne podstawy zaawansowanych wysokowytrzymałych stali dla przemysłu motoryzacyjnego”. Prace IMŻ 2010, nr 1, 22 ÷ 26.
• 2. Nakazawa Y., Tamura K., Yoshida M., Takagi K., Kano M. „Development of crash-box for passenger car with high capability for energy absorption”. Barcelona: VIII International Conference on Computational Plasticity COMPLAS. 2005, p. 1 ÷ 4.
• 3. Redhe M., Nilsson L., Bergman F., Stander N. „Shape optimization of a vehicle crash-box using LS-OPT”. 5 European LS-DYNA Users Conferences, 2005, p. 27 ÷ 41.
• 4. Kuziak R., Pietrzyk M. „Physical and numerical simulation of the manufacturing chain for the DP steel strips”. Steel Research International. Special Edition Conf. ICTP. 2011, p. 756 ÷ 761.
• 5. Pernach M., Bzowski K., Pietrzyk M. „Application of numerical solution of the diffusion equation to modelling phase transformation during heating of DP steels in the continuous annealing process”. Computer Methods in Materials Science 12, 2012, p. 183 ÷ 196.
• 6. Ambroziński M., Bzowski K., Rauch Ł., Pietrzyk M. „Application of statistically similar representative volume element in numerical simulations of crash box stamping”. Archives of Civil and Mechanical Engineering 12, 2012, p. 126 ÷ 132.
• 7. Pernach M. „Wpływ parametrów procesu wytwarzania zaawansowanych stali wysokowytrzymałych na własności gotowych wyrobów dla przemysłu motoryzacyjnego”. Mechanik 85, 2012, s. 56 ÷ 59.
• 8. Sierra R., Nemes J.A. „Investigation of the mechanical behavior of multi-phase TRIP steels using finite element methods”. International Journal of Mechanical Sciences 50, 2008, p. 649 ÷ 665.
• 9. Bartczak B., Gierczycka-Zbrożek D., Gronostajski Z., Polak S., Toboła A. „The use of thin-walled sections for energy absorbing components: a review”. Archives of Civil and Mechanical Engineering 10, 2010, p. 5 ÷ 19.
• 10. Chotika T., Biermann J.-W., Koetniyom S. „Energy absorption analysis of various vehicles under crash test simulation”. Thailand: 2nd TSME Int. Conf. on Mechanical Engineering 2011, p. 1 ÷ 7.