Analiza hamowania odzyskowego w elektrycznych pojazdach drogowych

• Autorzy: Kopczyński A.

Warianty tytułu

EN

Analysis of regenerative braking in electric road vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niniejsza praca jest poświęcona analizie zakresu hamowania odzyskowego dla różnych konfiguracji elektrycznego układu napędowego. W pracy wyznaczono graniczne wartości opóźnienia, jakie można uzyskać pojazd drogowy przy hamowaniu: wyłącznie przednią osią kół, wyłącznie tylną osia kół, jak również przy hamowaniu realizowanym przez obie osie. Następnie wyznaczono wartości liczbowe opóźnień dla różnych rodzajów nawierzchni. Otrzymane wyniki poddano analizie pod kątem hamowania czysto odzyskowego. Zaproponowano wartości opóźnień, przy jakich hamowanie może odbywać się wyłącznie za pomocą systemu hamowania odzyskowego RBS (Regenerative Braking System) dla różnych konfiguracji układu napędowego pojazdu elektrycznego. Na koniec odniesiono się do wyników prezentowanych w pracy [4] i je zweryfikowano. W ten sposób zostały wyznaczone średnie wartości efektywności odzysku energii przy przednim jak i tylnym napędzie.

EN

This paper present analysis of Regenerative Braking System (RBS) range for different configuration of electric power train. The limit values of deceleration possible to obtain by the vehicle during braking process for: only front axle drive, only rear axle drive and for all wheel drive were determined. Afterwards the particular values of deceleration for each power train configuration and for different grounds condition were presented. The obtained results were analysed in terms of pure regenerative braking. Than the limit values of deceleration for pure regenerative braking for different architectures of propulsion system were proposed. At the end of this work the results presented in [4] were verified. Thus the average values of effectiveness of energy recovery from braking process for only front and only rear axle drive were estimated.

Słowa kluczowe

PL

hamowanie odzyskowe; pojazdy elektryczne

EN

regenerative braking; electric vehicles

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 2269--2275, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Kopczyński A.

• Politechnika Warszawska, Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych, ul. Narbutta 84, 02-524 Warszawa, Tel:[phone]

Bibliografia

• 1. Assadian F., Lakehal-Ayat M., Hancock M., Gharani A., Schmitz P.IVDC II - Extended bicycle models for the control design of ARC and elocker, Ford Research and Advanced Engineering
• 2. Barber Phil, Low Carbon Technology Project Workstream 8 Vehicle Dynamics and Traction control for Maximum Energy Recover, CENEX Technical review 19th May 2011
• 3. Kopczyński A. Comparison of city car architectures in terms of kinetic energy recovery during cornering, MSc thesis, Cranfield University, 2012
• 4. Kopczyński A., Sekrecki M., Krawczyk P. "Oszacowanie efektywności rekuperacji energii dla różnych konfiguracji układu napędowego pojazdów elektrycznych" Logistyka 6/2014, ISSN 1231-5478, strony 5652-5660
• 5. Perlo Pietro, Pietro GuerrieriThe Easy Way to Electromobility, ISEV, Warsaw 2012