Sposoby povyšeniâ èkonomičeskoj effektivnosti perevozok na sudah vnutrennego plavaniâ

• Autorzy: Semenov Û.

Warianty tytułu

EN

Ways to improve economic efficiency of inland shipping

• Języki publikacji: RU

Abstrakty

RU

Внутренний водный транспорт является наиболее экологичным способом перевозки грузов. Этот вид транспорта также генерирует значительно меньшие внешние издержки по сравнению с автомобильным транспортом. В статье представлен анализ европейского рынка перевозок внутренними водными магистралями. Предложено ряд инновационных изменений на речных судах с целью реализации основных направлений транспортной политики ЕС до 2050 г., включая снижения выброса вредных веществ и минимализации расхода нефтепродуктов путем перехода на альтернативные виды топлива и внедрение новых типов двигателей.

EN

Inland shipping is the most eco-friendly way to move goods. This transport mode creates smaller external costs in comparison with road transport. The paper presents both inland shipping market analysis and innovative solutions for river ships with the purpose of EU transport policy realization, including environmental negative impacts reduction, minimization of oil-fuel consumption and cleaner energy use through alternative fuels and new propulsion systems.

Słowa kluczowe

EN

eco-friendly shipping; innovative solutions; resource – efficient transport; alternative fuels

PL

transport ekologiczny; innowacyjne rozwiązania; oszczędność energii; paliwa alternatywne

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
• Rocznik: 2013
• Tom: nr 33 (105)
• Strony: 91--95
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Semenov Û.

• Западнопоморский Технологический Университет в Щецине Факультет Морской Техники и Транспорта, Кафедра Логистики и Экономики Транспорта 71-065 Szczecin, аl. Piastów 41,

Bibliografia

• 1. White Paper Transport 2050: Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system. European Commission: COM(2011) 144 final, Brussels, 28.03.2011.
• 2. Использование сжиженного природного газа (СПГ) для обеспечения движения судов. Материалы представ-ленные Нидерландами, Двадцатая сессия, Женева, 23−27.05.2012.
• 3. EC Transport in figures. Statistical Pocketbook, 2012.
• 4. External Costs of Transport in Europe, Report, Delft, September 2011.
• 5. Инфо-бюллетень № 7/2012. Европейский Союз речного и прибрежного транспорта (ЕРСТУ), Берлин 2012.
• 6. Инфо-бюллетень № 6/2012. Европейский Союз речного и прибрежного транспорта (ЕРСТУ), Берлин 2012.
• 7. Ballast Water Convention. IMO, 13 February 2004.
• 8. МСТИСЛАВСКАЯ Л.П. и др.: Основы нефтегазового производства. Издание 2, Издательство Нефть и Газ, 2008.
• 9. SEMENOV I.N., TACZAŁA M.: Sposób redukcji ilości balastu na statkach. (21) 395854 (22) 2011 08 03 (51) B63B 9/04(2006.01) B63B 13/00 (2006.01) Biuletyn nr 3 (1020) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej, 2013.
• 10. KALLAS S.: The future of Europe’s waterways: steering a course ahead. DG Mobility and Transport Newsletter. European Commission, 12 April 2013.
• 11. Argonon Sustanaible Ship. Argonon Shipping, B.V. www.argonon.nl, 09.05.2013.