Analiza konieczności kalibracji programu Vissim w modelowaniu skrzyżowań z sygnalizacją świetlną

• Autorzy: Bąk R. , Ostrowski K.

Warianty tytułu

EN

Necessity of microscopic simulation model calibration for signalized intersections – a case study of Vissim

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną stanowią ważny element infrastruktury drogowej. Jednym z ważniejszych etapów projektowania tego typu obiektów jest ocena przepustowości i warunków ruchu. W tym celu, coraz częściej wykorzystywana jest symulacja komputerowa. W artykule podjęto problematykę celowości kalibracji parametrów modelu odwzorowującego ruch na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w programie mikrosymulacji ruchu drogowego PTV Vissim. Podstawowym parametrem determinującym przepustowość jest natężenie nasycenia obliczeniowej grupy pasów. W artykule przedstawiono wyniki badań empirycznych natężeń nasycenia dla różnych lokalizacji skrzyżowań z sygnalizacją (miejskich i poza terenem zabudowy) oraz w różnych warunkach pogodowych. Wyniki badań empirycznych porównano z natężeniami nasycenia obliczanymi w programie Vissim dla parametrów standardowych modelu. Analiza porównawcza wskazuje, że w obliczeniach symulacyjnych uzyskuje się znacząco większe wartości natężeń nasycenia i przepustowości skrzyżowań. Aby uzyskać wiarygodne wyniki z modelu symulacyjnego, parametry wejściowe symulacji muszą być kalibrowane do specyficznych warunków funkcjonowania skrzyżowania.

EN

Signalized intersections are important element of road infrastructure. Capacity analysis and traffic performance assessment are one of the most important stages in the intersection design procedure. Recently computer simulation tools have been widely used to estimate traffic performance. The article focuses on calibration necessity of signalized intersection developed in microscopic simulation program PTV Vissim. Saturation flow rate is one of the most important parameters affecting capacity. The article presents the results of empirical research of saturation flow conducted at signalized intersections located in urban and rural areas during various weather conditions. Saturation flow rate obtained from computer microsimulation for default setting has been compared to real-world observations. A comparison analysis has indicated that the simulation model overestimates saturation flow values and consequently the capacity of intersections. In order to obtain reliable results from the simulation, the model parameters have to be calibrated to specific conditions – weather and location of traffic signals.

Słowa kluczowe

PL

sygnalizacja świetlna; infrastruktura drogowa; modelowanie skrzyżowań

EN

road infrastructure; signalized intersection; traffic signal

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 1577--1586
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., wykr., pełny tekst na CD

Twórcy

autor

Bąk R.

• Politechnika Krakowska, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

autor

Ostrowski K.

• Politechnika Krakowska, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, ul. Warszawska 24, 31-155 Kraków

Bibliografia

• 1. Chodur J., Ostrowski K., Charakterystyka strumienia ruchu w początkowym okresie sygnału zielonego na skrzyżowaniu z sygnalizacją. Transport Miejski i Regionalny 05/2012, s. 3÷9.
• 2. Chodur, J. Ostrowski, K. Tracz, M., Impact of saturation flow changes on performance of traffic lanes at signalized intersections. Proceedings of the 6th International Symposium on Highway Capacity and Quality of Service, Procedia-Social and Behavioral Sciences, Elsevier Vol. 16: 600 - 611. Stockholm 2011.
• 3. Fellendorf, M., Vortisch, P., Validation of the Microscopic Traffic Flow Model VISSIM in Different Real-World Situations. TRB 80th Annual Meeting, Washington 2001.
• 4. Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M., Inżynieria ruchu drogowego. WKiŁ, Warszawa 2008.
• 5. Handbuch für die Bemessung von Straβenverkehrsanlagen – HBS 2001, Forschungsgeselschaft für Straβen- und Verkehrswesen e.V., Köln 2001.
• 6. Highway Capacity Manual 2010. Transportation Research Board, Washington, D.C. 2010.
• 7. Jabłoński A., Adaptacja modelu psychofizycznego do symulacji ruchu pojazdów na skrzyżowaniach sterowanych. Optymalizacja Środków Technicznych, Organizacyjnych i Ekonomicznych w Transporcie. Materiały Pokonferencyjne, Politechnika Warszawska 1979.
• 8. Ostrowski K., Niezawodność funkcjonowania skrzyżowania z sygnalizacją w warunkach zmiennego natężenia nasycenia. Praca doktorska, Kraków, Politechnika Krakowska 2010.
• 9. Ostrowski K., Analiza zachowań kierujących pojazdami w stanach nasycenia ruchem na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Logitrans 2011, Logistyka 3/2011 (płyta CD).
• 10. Ostrowski K., Attempt to apply the theory of reliability to assessment of signalised lane operation. Proc. of European Safety and Reliability Conference ESREL, CRC Press/Balkena, Wrocław 2014.
• 11. Ostrowski K., Mikromodel symulacyjny ruchu pojazdów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, Logistyka 6/2011, s. 3237-3246 (płyta CD).
• 12. Ostrowski K., Zmienność natężeń dopływających do skrzyżowania z sygnalizacją w analizach niezawodności ich funkcjonowania, Prace naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport z. 95, s. 391-400, Warszawa 2013.
• 13. PTV AG, Vissim 5.10 User Manual. Karlsruhe 2008.
• 14. Teply S.: Canadian capacity guide for signalized intersections. The Institute of Transportation Engineers, Canada 2008.
• 15. Tracz M., Chodur J., Gaca S., Gondek S., Kieć M., Ostrowski K., Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. GDDKiA, Warszawa 2004.
• 16. Tracz M., Chodur J., Gondek S., Ostrowski K., Bąk R., Problemy eksploatacyjne skrzyżowań z sygnalizacją świetlną na zamiejskich drogach z dużymi prędkościami. PBW N N509 498638, NCN Warszawa 2009-2011 (praca niepublikowana).