Rola i znaczenie infrastruktury punktowej na zrewitalizowanym odcinku Dolnej Wisły

• Autorzy: Gąsior A.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1002.30.08

Warianty tytułu

EN

The role and importance of the modal infrastructure at the revitalized Lower Vistula section

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Obecnie przewóz ładunków transportem śródlądowym w Polsce jest znikomy. Rozwój transportu rzecznego oparty jest na budowie dróg wodnych o odpowiedniej klasie oraz przynależnej do nich infrastruktury. W artykule przedstawiono znaczenie budowy intermodalnych centrów logistycznych na zrewitalizowanym obszarze dorzecza Wisły na odcinku Gdańsk–Warszawa. Zaproponowana lokalizacja intermodalnych centrów logistycznych może wpłynąć znacząco na wzrost intermodalności transportu towarowego, rozwój regionalny, integrację regionów gospodarczych oraz rozwój sektora usługowego.

EN

The inland waterborne transport in Poland, is insignificant. The development of river transportation is based on building the proper quality waterways and infrastructure. The paper presents the importance of intermodal logistics centers in the revitalized river basin of Lower Vistula River at the Gdansk-Warsaw section. The location of intermodal logistics centers proposed in the paper can have a significant influence on the increase of intermodal carriage of goods, regional growth, integration of the economic regions and development of services sector.

Słowa kluczowe

PL

dorzecze Dolnej Wisły; infrastruktura punktowa; centra logistyczne; żegluga śródlądowa

EN

Lower Vistula basin; infrastructure point; logistics centers; inland waterways transport

• Wydawca: Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
• Czasopismo: Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
• Rocznik: 2015
• Tom: Z. 30
• Strony: 100--107
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Gąsior A.

• Akademia Morska w Gdyni Katedra Eksploatacji Statku

Bibliografia

• 1. Burnewicz J., Centra logistyczne jako brakujące ogniwa polskiego systemu transportowego, http://mazowsze.hist.pl/28/Zeszyty_Naukowe_Ostroleckiego_Towarzystwa_Naukowego/980/2012/36021/.
• 2. Fechner I., Centra logistyczne jako czynnik wzrostu efektywności łańcucha dostaw, Polski Kongres Logistyczny – Logistics 2004, http://www.logistyka.net.pl/bank-wiedzy/item/download/93_20a31ba5af33b4b162629e81ceb976ba.
• 3. Gąsior A., Bezpieczeństwo w żegludze śródlądowej na obszarze dorzecza Dolnej Wisły na odcinku Gdańsk–Tczew, „Logistyka”, 2015, nr 4.
• 4. INWAPO, Opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego rewitalizacji i przywrócenia żeglowności dolnej Wisły na odcinku Warszawa–Gdańsk.
• 5. Matulewski M., Konecka S., Fajfer P., Wojciechowski A., Systemy logistyczne, Poznań 2007.
• 6. http://journals.bg.agh.edu.pl/GORNICTWO/2011-04-1/GG_2011_4-1_05.pdf.
• 7. http://www.dbc.wroc.pl/Content/27220/Witczynska_Znaczenie_centrow_logistycznych _w_rozwoju_regionalnym.pdf.
• 8. http://www.logistyka.net.pl/bank-wiedzy/item/download/93_20a31ba5af33b4b162629e81ceb976ba.
• 9. http://www.pccintermodal.pl/bazy/pccintermodal.nsf/id/PL_Intermodal_Container_ Yard.
• 10. http://www.pgt.pl/terminal-multimodalny-w-solcu-kujawskim.