Wybrane metody modelowania dynamicznie wydzielanych pasów autobusowych

• Autorzy: Szarata M.

Warianty tytułu

EN

Selected approaches for modeling dynamic bus lane

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dynamicznie Wydzielany Pas Autobusowy (DPA) może stanowić uzupełnienie powszechnie znanych pasów autobusowych. Dzięki swojej specyfice DPA może zostać zastosowany na odcinkach, na których natężenie ruchu autobusów nie uzasadnia wprowadzenia pasa wydzielonego na stałe. Ocena potencjalnych korzyści DPA wymaga jednak przeprowadzenia szeregu analiz, dzięki którym określone zostaną warunki stosowania nowego rozwiązania. Wykorzystując modele ruchu, jesteśmy w stanie przeanalizować wprowadzenie dynamicznie wydzielanego pasa ruchu oraz ocenić jego efektywność i porównać go z innymi formami priorytetowania. Artykuł przedstawia główne założenia i ograniczenia związane z wykorzystaniem poszczególnych modeli ruchu. W literaturze można spotkać różne podejścia do sposobów modelowania ruchu. Część autorów w swoich pracach korzysta z modeli analitycznych, które mogą znaleźć zastosowanie na etapie wprowadzania koncepcji dynamicznie wydzielanego pasa. Modele mikrosymulacyjne ruchu wykazują więcej zalet. Umożliwiają przeprowadzenie symulacji uwzględniającej wiele czynników jednocześnie. Jednak niezależnie od zastosowanego oprogramowania wymagają dużego nakładu pracy, biorąc pod uwagę nie tylko proces budowy i kalibracji modelu, ale również potrzebę opracowania dodatkowego modułu symulującego pracę systemu DPA.

EN

Dynamic bus lane (DBL) could be used as a complementary solution for the separated bus lanes. DBL are usually applied on sections, where bus traffic flow doesn’t justify implementation of a typical, separated bus lane. Assessment of the potential benefits of the DPA requires a series of analytical analyzes. Common approach is based on traffic models, which are used to estimate DBL effectiveness and evaluate its comparison with other forms of prioritization for public transport. The paper presents main assumptions and limitations associated with application of various traffic models. In the literature different approaches to traffic modeling methods are to be found – some authors use analytical models, others work with microsimulation traffic models, which were considered more appropriate for presented topic. They allow to take into consideration many factors and model impact of different scenarios during simulation process.

Słowa kluczowe

PL

modelowanie ruchu; wydzielane dynamicznie pasy autobusowe; priorytety dla autobusów

EN

traffic model; bus lane with intermittent priority; bus lane; public transport priority

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 12
• Strony: 12--17
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Szarata M.

• Zakład Dróg i Mostów, Wydział Budownictwa Inżynierii Środowiska i Architektury Politechniki Rzeszowskiej

Bibliografia

• 1. Viegas J., Turn of the century, survival of the compact city, revival of public transport. Bottlenecks in Transportation and the Port Industry. (H. Meersman, Ed). Antwerp, Belgium, 1996.
• 2. Szarata M., Bichajło L., Modelowanie funkcjonowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego, X Konferencja Naukowo-‑Techniczna Logitrans 2013. Szczyrk 16–19.04.2013.
• 3. Szarata M., Olszewski P., Analiza efektywności dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego, 60 Konferencja PAN i PZiTB Krynica 2014, materiały pokonferencyjne Zeszyty Naukowe Politechniki Lubelskiej Budownictwo i Architektura vol 13(4) 2014.
• 4. Eichler M., Daganzo C.F., Bus lanes with intermittent priority: Strategy formulae and an evaluation, „Transportation Research”, Part B 40, 2006.
• 5. Lighthill M., Whitham J., On kinematic waves.. II. A theory of traffic flow on long crowded road, Proceedings of Royal Society A229, 1955.
• 6. Newell G.F., Blocking effects for synchronized signals. In: Proceedings, 8th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, University of Toronto Press, Toronto, Canada 1981.
• 7. Joskowicz I.F., Dynamic Bus Lane, dissertation for the degree of doctor of philosophy, University of Texas at Arlington, 2012.
• 8. Highway Capacity Manual „Transportation Research Board”, National Academy of Sciences, 2010.
• 9. Zhu H.B., Numerical study of urban traffic flow with dedicated bus lane and intermittent bus lane, „Phisyca” A 389, 2010.
• 10. Nagel K., Schreckenberg M., A cellular automaton model for freeway traffic, „Phisyca” A , 1992.
• 11. Bus Lane with Intermittent Priority (BLIMP) – Concept Simulation Analysis; Final Report, U.S. Department of Transportation, Federal Transit Administration, November, 2000.
• 12. Zyryanov V., Mironchuk A., Simulation study of intermittent bus lane and bus signal priority, Procedia – Social and Behavioral Sciences 48, 2012.
• 13. Viegas J.M., Roque R., Lu B.,Vieira J., The Intermittent Bus lane System: demonstration in Lisbon, in 86th Transportation Research Board Annual Meeting, Washington, DC. 2007.