Symulacyjna metoda oceny bezpieczeństwa ruchu wagonów towarowych o zwiększonej sile nacisku na oś

• Autorzy: Opala M.

Warianty tytułu

EN

Computer simulation method for running safety assessment of freight cars with increased axle load

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Dopuszczenie pojazdu szynowego do normalnej eksploatacji zależy między innymi od oceny bezpieczeństwa jego ruchu. W Polsce a także w wielu innych krajach europejskich ocena ta odbywa się z reguły wyłącznie na podstawie wyników badań doświadczalnych prowadzonych w warunkach rzeczywistych. W artykule przedstawiono przykład symulacyjnej metody oceny bezpieczeństwa ruchu zbudowanej w oparciu o procedury homologacyjne stosowane w praktyce w różnych krajach Europy i Ameryki Północnej. Metoda ta była tworzona głównie dla potrzeb badań bezpieczeństwa ruchu wagonów towarowych o zwiększonej ładowności.

EN

Admission of railway vehicles to normal service depends among others on the running safety assessment. In Poland as well as in many other European countries this assessment is usually done exclusively on the basis of tests carried out in real conditions. This articile presents an example of running safety assessment simulation method which is build on the basis of existing homologation procedures used in practice in different European and NorthAmerican countries. The method was meant to be used mainly in running safety assessment of freight cars with increased load capacity.

Słowa kluczowe

PL

wagon towarowy; ruch wagonu; nacisk na oś; bezpieczeństwo ruchu; ocena bezpieczeństwa

EN

freight vehicle; freight vehicle running; axle load; running safety; safety assessment

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2006
• Tom: z. 1/60
• Strony: 263--270
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Opala M.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• [1] Anon., UIC Code 518, “Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behavior – Safety – Track fatigue – Ride quality”, 2003
• [2] Chudzikiewicz A., Droździel J., Sowiński B., “The influence of wheel and rail rolling surfaces wear on railway vehicle dynamics”, Proc. CSME Forum - 2004. The University of Western Ontario, Canada, June 1-4, 2004
• [3] Droździel J., “Lateral dynamics of vehicle-track mechanical system with non-symmetric distribution of parameters”, The Archives of Transport, Vol. XIII, No. 2, 2001
• [4] Elkins, J.A., Carter. A.: Testing and Analysis Techniques for Safety Assessment of Rail Vehicles: The State-of-the-Art. Vehicle System Dynamics (1993), pp. 185-208
• [5] Gilchrist, A.O. and Brickle, B.V., "A Re-examination of the Proneness to Derailment of a Railway Wheelset," Journal of Mechanical Engineering Science, Vol. 18, No. 3, pp.134-141.
• [6] Nadal, M.J., “Locomotives à Vapeur”, Collection encyclopédie scientifique, bibliotèque de mecanique appliquée et genie, Vol. 186 (Paris)
• [7] Prud’homme, A., “La Résistance de la Voie aux Efforts Transversaux éxercés par le Material Roulant”, Revue Generale des Chemin de Fer, January 1967
• [8] Railway Group Standard GM/RT2141, „Resistance of Railway Vehicles to Derailment and Roll-Over”, October 2000
• [9] Sobaś M., “Stan i doskonalenie kryteriów bezpieczeństwa przed wykolejeniem pojazdów szynowych”, Pojazdy Szynowe nr 4/2005
• [10] Sysak J., „Drogi kolejowe“, PWN, Warszawa 1986
• [11] U.S. Department of Transportation, Federal Railroad Administration, “Safety of railroad passenger vehicle dynamics, Final Summary Report”, Office of Research and Development Washington, DC 20590, (http://www.fra.dot.gov), July 2002
• [12] Weinstock, H., “Wheel Climb Derailment Criteria for Evaluation of Rail Vehicle Safety”, Paper no. 84-WA/RT-1, 1984 ASME Winter Annual Meeting, Phoenix, Az, November 1984.