Coefficients of Propeller-hull Interaction in Propulsion System of Inland Waterway Vessels with Stern Tunnels

• Autorzy: Kulczyk J. , Tabaczek T.

Identyfikatory

DOI

10.12716/1001.08.03.08

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Propeller-hull interaction coefficients - the wake fraction and the thrust deduction factor - play significant role in design of propulsion system of a ship. In the case of inland waterway vessels the reliable method of predicting these coefficients in early design stage is missing. Based on the outcomes from model tests and from numerical computations the present authors show that it is difficult to determine uniquely the trends in change of wake fraction and thrust deduction factor resulting from the changes of hull form or operating conditions. Nowadays the resistance and propulsion model tests of inland waterway vessels are carried out rarely because of relatively high costs. On the other hand, the degree of development of computational methods enables’ to estimate the reliable values o interaction coefficients. The computations referred to in the present paper were carried out using the authors’ own software HPSDKS and the commercial software Ansys Fluent.

Słowa kluczowe

EN

Propulsion System; Inland Waterway Vessel; Stern Tunnels; Ship Propulsion; Propeller-Hull Interaction; Hydrodynamics; ANSYS Fluent; hull efficiency

• Wydawca: Faculty of Navigation, Gdynia Maritime University
• Czasopismo: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
• Rocznik: 2014
• Tom: Vol. 8, no. 3
• Strony: 377--384
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kulczyk J.

• Wrocław University of Technology, Wrocław, Poland

autor

Tabaczek T.

• Wrocław University of Technology, Wrocław, Poland

Bibliografia

• [1] Graff, W.: Untersuchungen über Änderungen von Sog und Nachstrom auf beschrankter Wassertiefe in stehenden und stromendern Wasser, Schiffstechnik, Bd. 8, H.44, 1961
• [2] Badania modelowe OBM, Centrum Techniki Okrętowej, Gdańsk 1975
• [3] Luthra, G.: Untersuchung der Nachstromverteilung an einem 2‐Schrauben‐Binnengutermotorschiff, Versuchsanstalt für Binnenschiffbau E.V., Duisburg, Bericht Nr. 788
• [4] Luthra, G.: Untersuchung der Nachstomverteilung eines im Verband schiebenden Schubboots in Pontonform mit einer zwecks Verbesserung zum Propeller geänderten Zwierumpf‐Unterwasserformgebung, Versuchsanstalt für Binnenschiffbau E.V., Duisburg, Bericht Nr. 702
• [5] Luthra, G.: Untersuchung der Nachstromverhältnisse an Drei‐ und Vier‐Schrauben‐Schubbooten, Versuchsanstalt für Binnenschiffbau E.V., Duisburg, Bericht Nr. 919
• [6] Kulczyk, J.: Modelowanie numeryczne oddziaływań hydrodynamicznych w układzie napędowym statku śródlądowego, Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn, Politechnika Wrocławska, Seria: Monografie, Nr 17, Wrocław, 1992
• [7] Kulczyk, J., Tabaczek, T., Zawiślak, M., Zieliński, A., Werszko, R.: Numeryczne modelowanie przepływu lepkiego wokół kadłuba statku śródlądowego na ograniczonej drodze wodnej, Instytut Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn, Politechnika Wrocławska, Raport z serii Preprinty, Nr S‐043/03, Wrocław, 2003
• [8] Kulczyk, J.; Winter, J.: Śródlądowy transport wodny, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław, 2003
• [9] International Towing Tank Conference: Quality Systems Manual, Version 2011, ITTC Recommended Procedures and Guidelines