Potencjał terminalu LNG w Świnoujściu w aspekcie redystrybucji LNG do celów transportu morskiego

• Autorzy: Adamkiewicz A. , Anczykowska A.

Warianty tytułu

EN

The potential of the LNG terminal in Świnoujście in the aspect of LNG redistribution for the purposes of sea transport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono przyczyny i uwarunkowania, ekologiczne i prawne wykorzystania LNG w transporcie morskim. Oceniono stan obecnej floty jednostek zasilanych skroplonym gazem ziemnym, ze szczególnym uwzględnieniem basenów Morza Północnego i Bałtyckiego. Przeanalizowano ruch statków na akwenie Południowego Bałtyku w kontekście wykorzystania terminalu LNG w Świnoujściu. Oceniono perspektywy rozwoju terminalu LNG w Świnoujściu jako redystrybutora skroplonego gazu ziemnego w aspekcie bunkrowania jednostek zasilanych LNG.

EN

The article presents the causes and the ecological and legal conditions of LNG’s use in maritime transport. The status of the current fleet of vessels fuelled by liquefied natural gas has been assessed, with a particular focus on the North Sea and Baltic Sea basins. Vessel traffic in the South Baltic area was analysed in the context of using the LNG terminal in Świnoujście. Prospects for the development of the LNG terminal have been assessed in Świnoujście as a redistributor of liquefied natural gas in terms of bunkering LNG fuelled vessels.

Słowa kluczowe

PL

terminal LNG w Świnoujściu; bunkrowanie; redystrybucja LNG; zbiornikowiec

EN

terminal LNG in Swinoujscie; bunkering; redistribution of LNG; tanker shipments

• Wydawca: KAPRINT
• Czasopismo: Rynek Energii
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 4
• Strony: 9--13
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Adamkiewicz A.

• Wydział Mechanicznym Akademii Morskiejw Szczecinie

autor

Anczykowska A.

• Centrum Naukowo-Badawcze Analizy Ryzyka Eksploatacji Statków na Wydziale Nawigacyjnym Akademii Morskiej w Szczecinie

Bibliografia

• [1] Corkhill M., Big boys join the LNG-fuelled fleet, http://lngworldshipping.com (dostęp dn. 02.06.2018 r.)
• [2] Corkhil M., First LNG-powered fishing vessel features MAN propulsion and fuel gas systems, dostępny: http://lngworldshipping.com (dostęp dn. 01.06.2018 r.)
• [3] Corkhill M., LNG bunker vessel fleet hits 15 mark, dostępny: http://lngworldshipping.com (dostęp dn. 05.06.2018 r.)
• [4] Engines with NOx and Tier I, II, III status, dostępny: https://amarineblog.wordpress.com/ (dostęp dn. 06.06. 2018 r.)
• [5] IMO Designes North Sea, Baltic Sea as NECA, dostępny: https://worldmaritimenews.com/ (dostęp dn. 02.06.2018 r.)
• [6] Kolejna dostawa LNG do Polski, dostępny: http://gazownictwo.wnp.pl/ [dostęp dn. 13.06.2018r.]
• [7] Low sulphur bunker fuels to meet 2015 ECA requirements, dostępny: http://ft-maritime.com/ (dostęp dn. 30.05.2018 r.)
• [8] Revised MARPOL Annex VI: Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships and NOx Technical Code 2008, International Maritime Organization.
• [9] Vessels in operation summary, DNV GL, 2015, str. 42-43, dostępny: https://www.dnvgl.com/ (dostęp dn. 05.06.2018 r.)
• [10] Wold M. Ch., Aalbu K., LNG as fuel on a new build MR tanker, LNG as ship fuel, DNV GL, 2015, str. 16- 17, dostępny: https://www.dnvgl.com/ (dostęp dn. 05.06.2018 r.)
• [11] http://maps.helcom.fi/website/mapservice/ (dostęp dn. 05.06.2018 r.)
• [12] http://polskielng.pl (dostęp dn. 03.06.2018 r.)

Uwagi

PL

Artykuł powstał w ramach realizacji pracy badawczej pt. Metoda integracji danych w celu zbudowania modelu szacowania ryzyka manewrowania statku w czasie rzeczywistym nr 1/MN/INM/17 oraz pracy badawczej pt. Modelowanie matematyczne bezpieczeństwa manewrowania zbiornikowca LNG na torze wodnym oraz w basenie portu zewnętrznego w Świnoujściu nr 1/MN/INM/18 finansowanej z dotacji Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego na finansowanie działalności statutowej.

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).