Prediction power propulsion of the ship at the stage of preliminary design Part II: Mathematical model ship power propulsion for service speed useful in the preliminary design

• Autorzy: Szelangiewicz T. , Żelazny K.

Identyfikatory

DOI

10.1515/mspe-2017-0032

Warianty tytułu

PL

Prognozowanie mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego Część: Matematyczny model mocy napędu statku dla prędkości eksploatacyjnej przydatny w projektowaniu wstępnym

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

During the design of the ship the most important decisions are made at the stage of preliminary design. One of the most important design parameters assumed by the shipowner is its service speed in real weather conditions occurring in the shipping line. For this speed, at the stage of preliminary design, when are known only to the basic geometric parameters of the ship should be determined motor power. In practice design, power propulsion is determined with a very approximate formulas but for the speed in calm water. Only after the project contract and the signing of the contract are carried out by means of resistance and self-propulsion of model test. The paper presents a mathematical model for determining the power propulsion for the assumed operating speed. This model is dependent only on the basic geometric parameters of the hull of the ship and the weather parameters occurring in liner shipping. Also shows the results of calculations according to this model, the power propulsion for one of vessels built.

PL

Podczas projektowania statku najważniejsze decyzje zapadają na etapie projektowania wstępnego. Jednym z najważniejszych parametrów projektowych zakładanych przez armatora statku jest jego prędkość eksploatacyjna w rzeczywistych warunkach pogodowych występujących na linii żeglugowej. Dla tej prędkości, na etapie projektowania wstępnego, gdy znane są tylko podstawowe parametry geometryczne statku, powinna być określana moc silnika napędowego. W praktyce projektowej, moc napędu określana jest z bardzo przybliżonych wzorów ale dla prędkości na wodzie spokojnej. Dopiero po wykonaniu projektu kontraktowego i podpisaniu kontraktu wykonywane są basenowe badania oporowo-napędowe modelu statku. Na podstawie tych badań jest m.in. określana moc nominalna silnika napędowego oraz oszacowana jest, na podstawie dodatku żeglugowego, prędkość eksploatacyjna. W artykule przedstawiono matematyczny model określania mocy napędu statku dla zakładanej prędkości eksploatacyjnej. Model ten jest uzależniony tylko od podstawowych parametrów geometrycznych kadłuba statku oraz od parametrów pogodowych występujących na liniach żeglugowych. Przedstawiono także wyniki obliczeń, według tego modelu, mocy napędu dla jednego ze zbudowanych statków.

Słowa kluczowe

EN

power propulsion; service speed; preliminary design

PL

moc napędu statku; projektowanie wstępne; prędkość eksploatacyjna

• Wydawca: STE GROUP
• Czasopismo: Management Systems in Production Engineering
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 4 (25)
• Strony: 231--236
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys.

Twórcy

autor

Szelangiewicz T.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Wały Chrobrego 1-2, 70-500 Szczecin, POLAND

autor

Żelazny K.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Wały Chrobrego 1-2, 70-500 Szczecin, POLAND

Bibliografia

• [1] K. Chachulski, Podstawy napędu okrętowego, Gdańsk: Wydawnictwo Morskie, 1988.
• [2] J.P. Michalski, Podstawy teorii projektowania okrętów, Gdańsk: Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, 2013.
• [3] T. Szelangiewicz, „Wpływ kotwicznego systemu utrzymania pozycji na kołysania statku w obecności wiatru, prądu i falowania”, Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej, no. 523, Szczecin: Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Szczecińskiej, 1995.
• [4] K. Żelazny, „Numeryczne prognozowanie średniej długoterminowej prędkości eksploatacyjnej statku transportowego”, Ph.D. dissertation, Faculty of Maritime Technology and Transport, West Pomeranian of Technology in Szczecin, Szczecin, 2005.
• [5] K. Żelazny, Metoda wyznaczania prędkości eksploatacyjnej przydatna w projektowaniu wstępnym statków transportowych w statystycznych warunkach pogodowych występujących na liniach żeglugowych, Szczecin: Wydawnictwo Uczelniane Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie, 2015.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017)