Rampy awaryjnego hamowania cz. II

• Autorzy: Żak A. , Kotyś M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Rampa awaryjnego hamowania (RAH) powinna być tak ukształtowana w planie, aby w krytycznej chwili kierowca bezbłędnie zinterpretował możliwość skorzystania z niej. Geometria powinna do minimum ograniczyć możliwość przejechania obok RAH i kontynuowania jazdy rozpędzonego pojazdu.

Słowa kluczowe

PL

geometria RAH; koryto hamowne; niweleta

• Wydawca: ELAMED Media Group
• Czasopismo: Magazyn Autostrady
• Rocznik: 2006
• Tom: Nr 1-2
• Strony: 28--31
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Żak A.

• Politechnika Śląska, Gliwice

autor

Kotyś M.

• Wojewódzkie Biuro Projektów, Zabrze

Bibliografia

• 1. Truck Escape Ramps: Determining the Need and the Location. „Road Management & Engineering Journal”, 1977.
• 2. Kozel S.: Interstate 77 Fancy Gap Photos.
• 3. Hans A.Gulich: Kiesbett bremst schwere Lkw in der Notfallspur am Gefalle. „Bautechnik”, 81 (2004), Heft 2.
• 4. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. AASHTO, Washington DC 2001.
• 5. Norma de Tracado JAE P3/94 – portugalska norma drogowa.
• 6. Kotyś M.: Seminarium dyplomowe pt. „Drogi awaryjnego hamowania”. Pierwsza część artykułu ukazała się w nr. 11/2005 „Magazynu Autostrady.