Konstrukcja nawierzchni kolejowej w łuku o małym promieniu

• Autorzy: Błaszkiewicz D. K. , Czyczyła W. , Urbanek M.

Warianty tytułu

EN

Track structure for sharp curves

• Konferencja: Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym = Modern Technologies and Management Systems for Rail Transport (3-5.12.2014 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

W artykule autorzy dokonali porównania różnych typów konstrukcji nawierzchni kolejowej w łuku o małym promieniu, w celu doboru najlepszego rozwiązania zarówno pod względem finansowym jak i utrzymaniowym. W pracy przedstawiono także koncepcję dwóch innowacyjnych rozwiązań konstrukcji nawierzchni kolejowej z zastosowaniem podkładów stalowych typu V, oraz podkładów strunobetonowych typu V, które stanowią udoskonalenie dotychczas stosowanych rozwiązań.

EN

In this paper, different types of railway track for sharp curves have been compared in order to choose the best solution. Track structures have been compared with regard to financial and economic aspects. The paper presents also the concept of two innovative design solutions of track structure, i.e. steel sleepers of type V and concrete sleepers of type V, which are an essential improvement of existing constructions.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; podkład; tor bezstykowy; mały łuk

EN

track structure; sleeper; continuous welded rail track; sharp curves

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 2(104)
• Strony: 69--78
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Błaszkiewicz D. K.

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowe, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, tel.: [phone]

autor

Czyczyła W.

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowe, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, tel.: [phone]

autor

Urbanek M.

• Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowe, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Sancewicz S.: Nawierzchnia kolejowa. Warszawa 2010.
• [2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju, z dnia 5 czerwca 2014 r., zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytułowane.
• [3] Czyczuła W., Stawowiak S., Błaszkiewicz D., Projekt techniczny podkładu stalowego typu V. Kraków, 2012.
• [4] Czyczuła W., Stawowiak J., Kopia B., Brózda P., Zgłoszenie patentowe nr 400181; Betonowy podkład podsypkowej nawierzchni szynowej i nawierzchnia wykonana z takich podkładów.
• [5] Projekt rozwojowy nr 10-0004-10/2010, Kraków 2013, „Nawierzchnia kolejowa o podwyższonym standardzie i zmniejszonym oddziaływaniu na środowisko”.
• [6] „Specyfikacja techniczna – Podkład stalowy Y, Tor podsypkowy” nr 2000-03.09.
• [7] Dz. U. UE, Decyzja komisji z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych.
• [8] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie.
• [9] Błaszkiewicz D., Konstrukcja nawierzchni kolejowej w łukach o małym promieniu. Praca magisterska, Kraków 2012.
• [10] PN-EN 13674-1. Kolejnictwo, Tor, Szyna, Część 1: Szyny kolejowe Vignole’a o masie 46 kg/m i większej.