Analiza wyboru koncepcji samochodu terenowego do celów specjalnych

• Autorzy: Lisiecki J. , Lisiecki S. , Muszyński A. , Reński A. , Wąsiewski A. , Więckowski D.

Warianty tytułu

EN

Special purpose off-road vehicle concept choice analysis

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówione są potencjalne możliwości rozwiązań konstrukcyjnych niektórych zagadnień związanych z budową pojazdów terenowych specjalnych o masie całkowitej od 3,5 do 8,5 tony. Stosunkowo szeroko opisane są zagadnienia dotyczące właściwości samochodów terenowych specjalnych „ciężkich” tj. o masie ponad 10 t, dwu i wieloosiowych. Natomiast w przypadku tego typu pojazdów, ale o mniejszej masie (3,5 – 8,5 t) temat jest mało rozpoznany. Wiadomo, jakimi ogólnymi właściwościami powinny charakteryzować się tego typu pojazdy w stosunku do pojazdów powszechnego użytku. Należy podkreślić, że nie ma jednej, idealnej recepty na zbudowanie pojazdu o specjalnych właściwościach trakcyjnych. Jednocześnie oprócz właściwości trakcyjnych takiego pojazdu, należy mieć na uwadze jego funkcjonalność, a więc jego przeznaczenie. Artykuł omawia koncepcje nowatorskiego pojazdu wielofunkcyjnego (do zastosowań wojskowych i cywilnych) o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 t do 8 t (w zależności od wersji wyposażenia), przystosowanego do eksploatacji w skrajnie ciężkich warunkach terenowych (strefy działań wojennych: pustynne, górskie, błotniste, śnieżne i lodowe, poligony wojskowe, miejsca katastrof kolejowych i lotniczych, miejsca klęsk żywiołowych, miejsca awarii sieci : energetycznych, teleinformatycznych, ropociągów i gazociągów, eksploracja miejsc niedostępnych dla innych pojazdów terenowych).W szczególności omówiono różne rozwiązania układu napędowego i wpływ każdego z tych nich na własności pojazdu.

EN

The article describes the potential design possibilities of certain aspects concerning the construction of “light” special off-road vehicles. Various aspects concerning “heavy” (over 10 tons) two or multi axis vehicles are extensively described. In the case of lighter (3,5-8 tons) vehicles the subject is a lot less examined. It is well known what are the general properties and characteristics of such type of vehicles in comparison to everyday use vehicles. It should be emphasized, that there is no ideal formula for building vehicles with extreme traction possibilities. At the same time, apart from traction properties, the functionality and application aspects should also be taken into consideration. The article describes the concept of an innovative multipurpose vehicle (for military and civil use) with the GVW between 3,5 and 8 tons (depending on the version and equipment), suitable for exploitation in extreme terrain conditions (inside war zones, on deserts, mountains, military training grounds, railway disaster sites, aviation accidents, in mud, snow, in places where telecommunication networks failed, oil and gas pipelines failed, for exploitation of places inaccessible to other off-road vehicles).

Słowa kluczowe

PL

motoryzacja; samochód terenowy; pojazd wielofunkcyjny

EN

automotive; SUV; multi-purpose vehicle

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 3771--3780
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Lisiecki J.

• Przemysłowy Instytut Motoryzacji Zakład Projektów Inżynierskich ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa

autor

Lisiecki S.

• Przemysłowy Instytut Motoryzacji Zakład Projektów Inżynierskich ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa

autor

Muszyński A.

• Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego ul. gen. Sylwestra Kaliskiego 2 00-908 Warszawa 49

autor

Reński A.

• Politechnika Warszawska Instytut Pojazdów, ul. Narbutta 84, 02-524 Warszawa

autor

Wąsiewski A.

• Politechnika Warszawska Instytut Pojazdów, ul. Narbutta 84, 02-524 Warszawa

autor

Więckowski D.

• Przemysłowy Instytut Motoryzacji Zakład Projektów Inżynierskich ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa

Bibliografia

• 1. Brudny S., Cebulski J., Współczesne pojazdy terenowe. Wydawnictwo MON, Warszawa 1975.
• 2. Jackowski J., Łęgiewicz J., Wieczorek M., Pojazdy Samochodowe. Samochody osobowe i pochodne. WKŁ, Warszawa 2011.
• 3. Lozia Z., Guzek M., Pieniążek W., Zdanowicz P., Metodyka i przykładowe wyniki badań symulacyjnych ruchu wieloosiowego pojazdu specjalnego w warunkach eksplozyjnego uszkodzenia opon, Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów, Politechnika Warszawska Zeszyt 4 (90)/2012, s. 299-323.
• 4. Pieniążek W., Walczak S., Motrycz G., Badanie reakcji pojazdu czteroosiowego na wymuszenie losowe obrotem kierownicy.
• 5. Prochowski L., Żuchowski A., Pojazdy Samochodowe. Samochody ciężarowe i autobusy. WKŁ, Warszawa 2004.
• 6. Simiński P., Wpływ niesprawności układu hamulcowego za zachowanie się pojazdu specjalnego w czasie hamowania awaryjnego w ruchu krzywoliniowym, Prace Naukowe Transport zeszyt 96 Politechnika Warszawska 2013, s. 387-400
• 7. Simiński P., Zwrotność pojazdów. Wydawnictwo Bel-Studio, Warszawa 2012.
• 8. Simiński P., Metodyka określania wpływu wybranych zmian konstrukcyjnych na bezpieczeństwo ruchu wojskowych pojazdów kołowych, Rozprawy nr 152, Wydawnictwo Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego, Bydgoszcz 2011.
• 9. Simiński P., Problematyka ruchu nowoczesnych transporterów wojskowych, Advances in Science and Technology 14/2012, pp. 244-249.
• 10. Simiński P., Problematyka rozwoju konstrukcji samochodu patrolowo-interwencyjnego Dzik, Międzynarodowa Konferencja Naukowa Transport XXI wieku Tom II, Stare Jabłonki 18-21 września 007, s. 197-204.
• 11. Simiński P., Wpływ na bezpieczeństwo ruchu modernizacji pojazdu terenowego na potrzeby misji stabilizacyjnej, Międzynarodowa Konferencja Naukowa Transport XXI wieku Tom II, Stare Jabłonki 18-21 września 2007, s. 205-212.
• 12. Skwarecki H., Więckowski D.: Wykonanie badań możliwości transportu drogowego i wytrzymałości na wstrząsy pojazdu specjalnego ZWS-20. Sprawozdanie z Badań nr BLT.009.03B, PIMOT 2003 r.
• 13. Więckowski D.: Badania trakcyjne zestawu: podwozie samochodu STAR 1466 z nadwoziem kontenerowym 14 stopowym produkcji Wojskowych Zakładów Inżynieryjnych Dęblin oraz przyczepa jednoosiowa D-662. Sprawozdanie z Badań nr BLT.016.03B, PIMOT 2003 r.
• 14. Więckowski D., Wykonanie pomiarów stanowiskowych i trakcyjnych oraz przeprowadzenie badań zgodności wozu TIWD z wymaganiami taktyczno-technicznymi (WTT), Sprawozdanie z Badań nr BLY.025.06B, PIMOT 2006 r.
• 15. Więckowski D.: Wykonanie badań transportowo-trakcyjnych mobilnej radiostacji krótkofalowej zamontowanej na kontenerze AKS10B1 wraz z zabudowaną przyczepą typu D-662. Sprawozdanie z Badań nr BLT.027.02B, PIMOT 2002 r.