Experimental verification of simulation of TB32 crash test for SP-05/2 road safety barrier on horizontal concave arc

• Autorzy: Klasztorny M. , Zielonka K. , Nycz D. B. , Posuniak P.

Identyfikatory

DOI

10.7862/rb.2017.56

Warianty tytułu

PL

Weryfikacja eksperymentalna symulacji testu zderzeniowego TB32 drogowej bariery ochronnej SP-05/2 w łuku poziomym wklęsłym

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The study concerns a selected road safety barrier consisting of a B-type guiderail, Sigma-100 posts with 2.00 m spacing, and supporting elements of a trapezoid cross section, located between the posts and the guiderail. The barrier is formed on a horizontal concave arc having a radius of 150 m. The full-scale experimental TB32 crash test was carried out for a vehicle impacting at the angle of 20°, on the testing grounds of the Automotive Industry Institute, Warsaw, Poland. The numerical modelling and simulation methodology of a barrier – vehicle system, recently developed by the authors is applied. Simulation of the above test was performed using LS-Dyna v.971 finite element code, while maintaining the conditions of the experimental test. All the functionality parameters for the barrier are studied, among others, ASI, THIV, working width, vehicle motion trajectory in the exit box. The results of the simulation tests were compared with those of the full-scale experimental test. The experimental verification of the numerical modelling and simulation of the selected crash test is rated positively. It was proven, both numerically and experimentally, that the TB32 crash test does not meet the condition imposed on the vehicle motion trajectory in the exit box.

PL

Przedmiotem badań numerycznych i eksperymentalnych jest stalowa taśmowa drogowa bariera ochronna, składająca się z prowadnicy typu B, słupków Sigma-100 w odstępach 2,00 m oraz elementów podporowych. Bariera jest w łuku poziomym wklęsłym o promieniu 150 m. Test zderzeniowy TB32 według PN-EN 1317 przeprowadzono na poligonie Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie, z użyciem samochodu Dodge Neon. Zastosowano metodologię modelowania numerycznego i symulacji układu bariera – pojazd opracowaną przez część zespołu autorów. Symulację ww. testu zderzeniowego przeprowadzono przy zastosowaniu systemu LS-Dyna v.971, przy zachowaniu warunków testu eksperymentalnego. Analizą objęto wszystkie parametry funkcjonalności bariery określone w normie PN-EN 1317, m.in. ASI, THIV, szerokość pracująca, trajektoria ruchu pojazdu w polu wyjścia. Przeprowadzono weryfikację eksperymentalną modelowania numerycznego i symulacji testu TB32. Wynik weryfikacji oceniono pozytywnie. Udowodniono, zarówno numerycznie, jak i eksperymentalnie, że w rozpatrywanym przypadku bariery w łuku poziomym test TB32 nie spełnia kryterium pola wyjścia pojazdu.

Słowa kluczowe

EN

road barrier; safety barrier; horizontal concave arc; simulation; crash test; experimental verification; modelling

PL

bariera drogowa; bariera ochronna; łuk poziomy wklęsły; test zderzeniowy; weryfikacja eksperymentalna; modelowanie; symulacja

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej
• Czasopismo: Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
• Rocznik: 2017
• Tom: z. 64, nr 2/I
• Strony: 107--118
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Klasztorny M.

• Military University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering, Department of Mechanics and Applied Computer Science, 2 gen. S. Kaliskiego Street, PL-00908 Warsaw, Poland; phone: [phone]

autor

Zielonka K.

• Automotive Industry Institute, 55 Jagiellonska Street, PL-03301 Warsaw, Poland; phone: [phone]

autor

Nycz D. B.

• Jan Grodek State Vocational Academy, Institute of Technology, 6 Reymonta Street, PL-38500 Sanok, Poland; phone: [phone]

autor

Posuniak P.

• Automotive Industry Institute, 55 Jagiellonska Street, PL-03301 Warsaw, Poland; phone: [phone]

Bibliografia

• [1] PN EN 1317-1:2010, Road restraint systems – Part 1: Terminology and general criteria for test methods (in Polish), 2010.
• [2] PN EN 1317-2:2010, Road restraint systems – Part 2: Performance classes, impact test acceptance criteria and test methods for safety barriers including vehicle parapets (in Polish), 2010.
• [3] PN-EN 1317-5+A2:2012. Road restraint systems – Part 5: Product requirements and evaluation of conformity for vehicle restraint systems (in Polish), 2012.
• [4] Nycz D.B., Modelling and numerical research of crash tests for barrier of N2-W4-A category on road bends (in Polish), Ph.D. thesis, Military Univ. Technol. Press, Warsaw, Poland, 2015.
• [5] Klasztorny M., Nycz D.B., Szurgott P.: Modelling and Simulation of Crash Tests of N2-W4-A Category Safety Road Barrier in Horizontal Concave Arc, Int. Journal of Crashworthiness, vol. 21, no. 6, 2016, pp. 644-659.
• [6] Manual for Assessing Safety Hardware. The American Association of State Highway and Transportation Officials, 2009, http://books.google.pl/books?id= LV0mSYE9S0C&printsec=frontcover&hl=pl& source=gbs_ge_summary_r&cad =0#v=onepage& q&f=false, uploaded 2014-09-18.
• [7] Vehicle models, National Crash Analysis Center, USA, http://www.ncac.gwu.edu/ vml/models.html, uploaded 2014-09-18.
• [8] Hallquist J. O., LS-DYNA Keyword User’s Manual, Livermore Software Technology Corp., Livermore, CA, USA, May 2007.
• [9] System N2–W4–A (SP-05/2), Stalprodukt S.A., Bochnia, Poland, 2011.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017)