„Cicha” nawierzchnia drogowa jako sposób na ograniczenie poziomu hałasu od ruchu samochodowego

• Autorzy: Gardziejczyk W.

Identyfikatory

DOI

1012912/2081139X.70

Warianty tytułu

EN

Low-noise pavement as a way of limitation of traffic noise level

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nawierzchnia drogowa może w istotny sposób obniżyć poziom hałasu od ruchu samochodowego. W zależności od charakterystyki górnej warstwy nawierzchni różnice pomiędzy maksymalnymi poziomami hałasu toczenia od przejeżdżających pojazdów osiągają wartości do około 10 dB(A). Specjalną grupą są „ciche” nawierzchnie charakteryzujące się zawartością wolnych przestrzeni powyżej 15%. Wykonanie górnych warstw nawierzchni z asfaltu porowatego lub z mieszanki mineralno-asfaltowej typu BBTM wpływa na istotne zmniejszenie szerokości pasa terenu w otoczeniu trasy drogowej, na którym dopuszczalny równoważny poziom dźwięku jest przekroczony. Takie rozwiązania w niektórych sytuacjach mogą zastąpić ekrany akustyczne. Nawierzchnie o zwiększonej zawartości wolnych przestrzeni wymagają jednak odpowiedniego utrzymania, gdyż ich skuteczność akustyczna ulega zmniejszeniu w czasie eksploatacji.

EN

Road surface can significantly reduce the traffic noise level. Depending on the characteristic of the upper surface layers the differences between the maximum rolling noise levels from passing vehicles to reach values about 10 dB (A). A special group is low-noise pavements characterized by the presence of voids above 15%. Application the porous asphalt layers or asphalt mixture type BBTM affects a significant reduction the width of land surrounded the roads where permissible equivalent sound level is exceeded. Such solutions in some cases can replace acoustic barriers. Road pavements with a higher content of voids require proper maintenance because their acoustic performances are reduced during operation.

Słowa kluczowe

PL

hałas; ruch samochodowy; nawierzchnia drogowa

EN

noise; traffic; road pavement

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
• Czasopismo: Inżynieria Ekologiczna
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 40
• Strony: 65--73
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Gardziejczyk W.

• Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Politechnika Białostocka, ul. Wiejska 45E, 15-351 Białystok

Bibliografia

• 1. Abbott P.G., Morgan P.A., McKell B., 2010. A review of current research on road surface noise reduction techniques. Published Project Report PPR 443, TRL/001/08.
• 2. Bendtsen H., Andersen B., Oddersedej J., Iverson L.M., 2012. Long time effect of noise reducing thin layer pavements. Inter Noise, August 19–22, New York, USA.
• 3. Gardziejczyk W., 2011a. Generowanie hałasu przez samochody osobowe i ciężarowe. Osłony przeciwhałasowe w ruchu drogowym. Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Warszawa. Studia i materiały – Zeszyt 64, 46–61.
• 4. Gardziejczyk W., 2011b. Przegląd i analiza porównawcza metod badania hałaśliwości nawierzchni drogowych. Magazyn Autostrady, 1/2, 24–31
• 5. Gardziejczyk W., Gierasimiuk P., Motylewicz M., 2012. Nawierzchnie o obniżonej hałaśliwości na polskich drogach – wyniki badań hałasu toczenia pojazdów samochodowych. Drogownictwo, 12, 387–392.
• 6. ISO 11819-1, 1997. Acoustics – Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise – Part 1: Statistical Pass-By method.
• 7. ISO/CD 11819-2, 2012. Acoustics – Measurement of the influence of road surfaces on traffic noise – Part 2: The close-proximity method (CPX).
• 8. Mioduszewski P., 2013. Przegląd hałaśliwości nawierzchni drogowych w Polsce i w innych krajach Unii Europejskiej. Metody ochrony przed hałasem. Teoria i praktyka. Zeszyt 1, 159–173.
• 9. Paje S.E., Luong J., Vázquez V.F., Bueno M., Miró R, 2013. Road pavement rehabilitation using a binder with a high content of crumb rubber: Influence on noise reduction. Construction and Building Materials 47, 789–798.
• 10. Sandberg U., Ejsmont J.A., 2002. Tire/Road Noise Reference Book. INFORMEX Ejsmont & Sandberg, Handelsbolag, Printed by MODENA, Gdynia, Poland.
• 11. Sandberg U., Goubert L., 2011. PERSUADE – A European project for exceptional noise reduction by means of poroelastic road surfaces. Proc. Inter-Noise 2011 Osaka, Japan.