Recent Progress in Full Scale Fatigue Test of PZL-130 "Orlik" TC-II Structure

• Autorzy: Reymer P. , Leski A. , Dragan K.

Identyfikatory

DOI

10.2478/v10164-012-0059-0

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article presents preparation of the Full Scale Fatigue Test of the PZL-130 "Orlik" TC-II. After completing the flight load acquisition stage [1] a load block representing 200 Simulated Flight Hours in 194 flights was developed. This load block was further modified in order to introduce fatigue markers on the crack surface [2] visible during Quantitative Fractography, planned to take place during the Teardown Inspection of the structure after completion of the test. Meanwhile, the test rig along with the loading system and the test specimen were prepared at Výzkumný a Zkušební Letecký Ústav (VZLU, Prague, Czech Republic). The test specimen, consisting of the overhauled fuselage, modernized wings and the landing gear, was instrumented with the identical strain gauge measuring system as presented in [3], which was calibrated before the commencement of fatigue testing. Finally, some preliminary issues encountered during the fatigue test startup were highlighted and the outline for future work was described.

Słowa kluczowe

EN

full scale fatigue test; non-destructive inspection; teardown inspection; quantitative fractography

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Fatigue of Aircraft Structures
• Rocznik: 2012
• Tom: Iss. 4
• Strony: 76--81
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., fot., rys., wykr.

Twórcy

autor

Reymer P.

• Air Force Institute of Technology, Warsaw, Poland

autor

Leski A.

• Air Force Institute of Technology, Warsaw, Poland

autor

Dragan K.

• Air Force Institute of Technology, Warsaw, Poland

Bibliografia

• [1] Reymer, P. & Leski, A. (2011). Flight loads acquisition for PZL-130 Orlik TC-II structure. Fatigue of Aircraft Structures, ISSUE 2011, pp. 78-85.
• [2] Lisiecki, J. z zespołem (2011). Wprowadzenie markerów do sekwencji obciążeń próby zmęczeniowej PZL-130 Orlik TC-II. Warszawa: Instytut techniczny Wojsk Lotniczych. (Sprawozdanie Nr 51/31/2011)
• [3] Podskarbi, S. (2010). Dokumentacja techniczna z zabudowy czujników tensometrycznych na płatowcu PZL-130 Orlik TC-II nr boczny 037. Warszawa: Instytut techniczny Wojsk Lotniczych. (Sprawozdanie Nr 89/31/2010)
• [4] Department of Transportation Federal Aviation Administration. (1973). Fatigue evaluation of wing and associated structure on small airplanes. Washington D.C., May 1973. (Report No. AFS-120-73-2)
• [5] Jarzębiński, L. Omówienie wyników prób statycznych w odniesieniu do samolotów PZL-130 TB II i III serii", Numer dokumentu OOTMB-19-01, PZL Okęcie, Warszawa, May 1995
• [6] Anderson, I. A. & Parker, R. G (1999). Full Scale Fatigue Test of the Pilatus PC9/A trainer aircraft. In 20th ICAF Symposium, 14-16 July 1999. Bellevue, Washington, USA,
• [7] Leski, A. (2010). An Algorithm of Selecting a Representative Load Sequence for a Trainer. In 2nd International Conference on Engineering Optimization. 6-9 Sept 2010 (pp.1-8). Lisbon, Portugal. CD and http://www.engopt2010.org/
• [8] Podskarbi, S. Przygotowanie widma obciążeń dla próby zmęczeniowej samolotu PZL-130 "Orlik" TC-II. Warszawa: Instytut techniczny Wojsk Lotniczych. (Sprawozdanie Nr 89/31/2011).

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.