Kompleksowe rozwiązanie obsługiwania pojazdów samochodowych

• Autorzy: Przybyliński B.

Warianty tytułu

EN

Comprehensive solution of exploitation of passenger vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Czas eksploatacji jest dla pojazdów ustalony przez producenta, ale w praktyce wykorzystanie pojazdu liczone w latach lub kilometrach przebiegu może być inne – mniejsze lub większe w stosunku do prognozowanego. Zdatność pojazdu zależy od wiele czynników o różnym stopniu wpływu, ale do najważniejszych zaliczyć można zapewnienie od chwili zakupu do chwili utraty przez pojazd właściwości użytkowych właściwego użytkowania i obsługiwania. Z punktu widzenia kosztów oraz planowania niezbędne jest prowadzenie pełnej dokumentacji wszelkich zdarzeń, jakie w eksploatacji miały miejsce powodujących np. okresowe wyłączenia pojazdu z użytkowania. Te wyłączenia wynikające z przyczyn przewidywalnych (obsługi, regulacje, konserwacje) oraz zdarzeń losowych (kolizje i wypadki drogowe, awarie) winny być ograniczone do minimum. Dokumentowanie zdarzeń zdecydowanie ułatwia prognozowanie zdatności pojazdu samochodowego, umożliwia zagwarantowanie na czas przeglądów i obsług niezbędnych materiałów i części zamiennych. W artykule zaprezentowano rozwiązanie prawidłowej eksploatacji pojazdów samochodowych poprzez zidentyfikowanie każdego pojazdu opuszczającego salon samochodowy synergicznie zintegrowany z kompleksową nowoczesną stacją obsługi oferującą również profesjonalny serwis obsługi, naprawy i przechowywania opon (kół) pojazdów samochodowych wykorzystujące n ajnowocześniejsze maszyny i urządzenia techniczne eksploatowane z wykorzystaniem oprogramowania komputerowego.

EN

The period of exploitation of a vehicle is determined by its manufacturer, nevertheless in practice, the exploitation of a vehicle which as standard, is counted in years or mileage, as a matter of fact may be different – smaller or larger with regards to the forecasted. The availability of a vehicle, above all depends on the number of factors of the various scope of influence, but the most important include ensuring from the moment of purchase until the moment of the loss by the vehicle of its characteristics enabling adequate exploitation of the vehicle. From the point of view of costs what is indispensable is the conveyance of documentation of any occurrences, which had taken place in the process of exploitation which for instance resulted in periodical unfitness of the vehicle for exploitation. Such exclusions which stem from foreseeable reasons (maintenance, regulation and service periods) should be limited to the absolute minimum. Adequate documentation of occurrences facilitates the forecasting of the period of further availability of the vehicle, enables for the timely ensuring of reviews and maintenance periods of all indispensable materials and replacement parts. The article presents the solution of the correct exploitation of passenger vehicles through identification of each and every vehicle which leaves the premises of a car dealer which is in a synergic manner integrated with the comprehensive and modern vehicle maintenance station, which also offers professional services, repairs as well as storage of tires (wheels) for passenger vehicles, which takes advantage of modern machinery and devices as well as technical solutions exploited with the application of computer software.

Słowa kluczowe

PL

salon wielomarkowy; stacja obsługi; karta informacyjna pojazdu

EN

multi-brand dealer; maintenance station; vehicle information card

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 4010--4019, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Przybyliński B.

• Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. J. i J. Śniadeckich w Bydgoszczy, Wydział Inżynierii Mechanicznej, Instytut Eksploatacji Maszyn i Transportu; 83-793 Bydgoszcz; ul. Kaliskiego 7. Tel: [phone]

Bibliografia

• 1. Przybyliński B., 2014. Kompleksowa ocena stanu technicznego pojazdu w nowoczesnej stacji obsługi. Studia i Materiały Polskiego Towarzystwa Zarządzania Wiedzą, nr 70, ss. 82-91.
• 2. Wołczański J., I po co nam to było? Dealer, czerwiec 2014, ss.38-39.
• 3. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1400/2002 z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie stosowania art. 81 ust. 3 Traktatu do kategorii porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych w sektorze motoryzacyjnym.
• 4. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 330/2010 z dnia 20 kwietnia 2010 r. w sprawie stosowania art. 101 ust. 3 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej do kategorii porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych.
• 5. Rozporządzenie Komisji (UE) nr 461/2010 z dnia 27 maja 2010 r. w sprawie stosowania art. 101 ust. 3 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej do kategorii porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych w sektorze pojazdów silnikowych.
• 6. PN-C-94300-7:1997 Ogumienie -- Pakowanie, przechowywanie i transport.
• 7. http://www.salony-samochodowe.com.pl (odczyt 28.02.15).
• 8. http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/zostac-dilerem/z7gdf (odczyt 3.03.2015).
• 9. http://www.plantap.pl/wskazniki/ogolne/motoryzacja (odczyt 15.02.2015).
• 10. http://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html (odczyt 4.03.2015).
• 11. http://www.pzpm.org.pl/Rynek-motoryzacyjny/Park-pojazdow-zarejestrowanych (odczyt 10.03.2015).