Termodynamiczne aspekty pracy silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny w warunkach biegu jałowego

• Autorzy: Pielecha I.

Warianty tytułu

EN

Thermodynamic aspects of the operation of engine with gasoline direct fuel injection for idle speed

• Konferencja: International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Współczesne wymagania stawiane silnikom spalinowym są ukierunkowane głównie na uzyskiwanie dużych wartości wskaźników ich pracy przy jednoczesnym małym zużyciu paliwa i ograniczonej emisji składników toksycznych spalin. Mimo, że silniki spalinowe wykorzystują zróżnicowane warunki obciążenia, to udział biegu jałowego w całym zakresie ich pracy jest znaczny. Udział silników spalinowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny (ZI DI) jest coraz większy w ogólnej liczbie silników o zapłonie iskrowym. Oznacza to, że sposób przygotowania mieszanki jest ważnym czynnikiem w silniku ZI DI również na biegu jałowym. Analizie poddano silnik ZI z tworzeniem mieszanki przez dawkę wtryskiwanego paliwa (typu spray-guided) na biegu jałowym. Określono wskaźniki jego pracy w tych warunkach oraz dokonano oceny nierównomierności cykli z użyciem współczynnika zmienności. Wykorzystując wiele wskaźników eksploatacyjnych silnika wskazano na te, które w najlepszy sposób charakteryzują jego pracę na biegu jałowym.

EN

Contemporary requirements for combustion engines are aimed mainly at obtaining high values of engine operation parameters at simultaneously low fuel consumption and reduced emission of toxic components of the exhaust gases. Despite the fact that internal combustion engines utilise diverse load conditions, the share of idle speed in the whole range of their operation is significant. The percentage of combustion engines with direct gasoline injection (SI DI) in the total number of engines with spark ignition engines is increasing. It means that the method of preparation of the mixture is an important factor in SI DI engine, also for idle speed. In tests was analysed the SI engine creating mixture through a dose of injected fuel (of the spray-guided type) for idle speed. The indexes of engine operation in those conditions were determined, and with the use of coefficient of variation the estimation of the cyclic variation of the cycle was conducted. From many operational indexes of the engine were selected those, which in the best way characterise engine operation for idle speed.

Słowa kluczowe

PL

silnik spalinowy; badanie indykatorowe; bieg jałowy; nierównomierność pracy

EN

combustion engine; indicating research; idling; cycle variation

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 54, nr 3
• Strony: 219--228
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Pielecha I.

• Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechniki Poznańskiej

Bibliografia

• [1] Ceviz M.A., Sen A.K., Küleri A.K., Volkan Ö.I. Engine performance, exhaust emissions, and cyclic variations in a lean-burn SI engine fueled by gasoline hydrogen blends. Applied Thermal Engineering 36 (2012) 314–324.
• [2] Ceviz M.A., Yüksel F. Cyclic variations on LPG and gasoline-fuelled lean burn SI engine. Renewable Energy 31 (2006) 1950–1960.
• [3] Friedl H. Challenges and solutions for gasoline engines applications. W: IV International Congress on Combustion Engines, PTNSS-2011-SC-204, Radom 2011.
• [4] Hassaneen A.E., Varde K.S., Bawady A.H. et al. A study of the flame development and rapid burn duration in a lean-burn fuel injected natural gas S.I. engine. SAE 981384, 1998.
• [5] Heywood J.B. Internal combustion engine fundamentals, McGraw Hill Book Company 1998.
• [6] Mingzhang P., Gequn S., Haiqiao W., Tianyu Z., Youcai L., Changwen L. Effects of EGR, compression ratio and boost pressure on cyclic variation of PFI gasoline engine at WOT operation. Applied Thermal Engineering 64 (2014) 491–498.
• [7] Ozdor N., Dulger M., Sher E. Cyclic variability in spark ignition engines a literature survey. SAE 940987, 1994.
• [8] Peterson B., Reuss D.L., Sick V. High-speed imaging analysis of misfires in a spray guided direct injection engine. Proceedings of the Combustion Institute. 33(2)2011, doi:10.1016/j.proci.2010.07.079.
• [9] Pielecha I. Studium bezpośredniego wieloczęściowego wtrysku i spalania benzyny. Seria Rozprawy nr 473, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej. Poznań 2012, ss. 156.
• [10] Pundir B., Zvonow V.A., Gupta A.C.P. Effect of charge non-homogeneity on cycle by cycle variation in combustion in SI engines. SAE 810774, 1980.
• [11] Shankar K.S., Mohanan P. MPFI gasoline engine combustion, performance and emission characteristics with LPG injection. International Journal of Energy and Environment 2; 4 (2011) 761–770.
• [12] Szydłowski H. Teoria pomiarów, PWN, Warszawa 1981.
• [13] Tylor J.R. Wstęp do analizy błędu pomiarowego. Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 1995.