Air taxi flight sharing

• Autorzy: Miksa Wojciech G.

Identyfikatory

DOI

10.2478/tar-2020-0016

Warianty tytułu

PL

Współdzielenie lotów taksówkami powietrznymi

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In traditional air taxi model, flight route and timing are assigned to every order individually, resulting in minimum utilization of seats, maximum number of empty legs and elevated price levels. Sharing flights, when possible, allow decreasing number of empty seats and distributing cost of flight among customers. Challenges to overcome are varying timing needs of customers and volatility of demand. This article investigates possibilities of synchronizing passenger orders. The proposed passenger pooling model replaces specific flight timing on order with constraints: latest arrival and earliest departure to provide room for coordination of orders, backed by web-based ICT. Theoretical test cases calculation sverify the concept and compare it with traditional full on-demand and scheduled operations.

PL

W tradycyjnym modelu działania taksówek powietrznych, trasa i czas lotu są przydzielane do każdego zamówienia z osobna, co jest przyczyną minimalnego wykorzystania miejsc, maksymalnej liczby pustych przelotów i wyższych cen. Współdzielenie przelotów, gdy tylko jest możliwe, pozwala na zmniejszenie liczby niewykorzystanych miejsc i rozdzielenie kosztów przelotu między pasażerami. Wyzwaniami pozostającymi do pokonania są różne potrzeby czasowe klientów i zmienność zapotrzebowania. W niniejszym artykule przeanalizowano możliwości synchronizacji zamówień pasażerów. W zaproponowanym modelu gromadzenia zamówień konkretne czasy oferowanych lotów zastępuje się limitami: czasu najpóźniejszy przylotu i najwcześniejszego wylotu, w celu zapewnienia pola manewru do koordynacji zamówień, wykorzystując wsparcie sieciowych technologii informatycznych. Koncepcja została zweryfikowana poprzez obliczenia dla teoretycznych przypadków testowych, pozwalających na porównanie jej z tradycyjnymi lotami na żądanie i rozkładowymi.

Słowa kluczowe

EN

air taxi; service model; shared service; load factor

PL

taksówki powietrzne; model usług; współdzielenie usług; współczynnik załadowania

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Transactions on Aerospace Research
• Rocznik: 2020
• Tom: Nr 3 (260)
• Strony: 49--63
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Miksa Wojciech G.

• Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation, Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warsaw, Poland

Bibliografia

• [1] Biscardi, M., Buran, A., Haines, M., Kalss, S., Mahapatra, A., Nuoffer, J., Pinto, K., Quek, J., Nand, D. M. R., Pirie-Jacobs, C., Rattan, A., Ross, K., Singh, S., Staverman, P. and Tanner, D., 2018, ”Global Business Travel Forecast 2018,” American Express Global Business Travel, https://www.amexglobalbusinesstravel.com/content/uploads/2018/01/GBT-Forecast-2018-FINAL.pdf
• [2] Stimson, N. „TRAVELDOO,” 04 07 2019. [Online]. Available: https://www.traveldoo.com/en/global-business-travel-forecast-2019/
• [3] Sheehan, J. J., 2013, Business and Corporate Aviation Management, 2nd Ed., McGraw-Hill Education.
• [4] Metz, N. S. and Bowen, B. D., 2004, ”Agate Outcomes Analysis: Using the Foundation for SATS, ”Journal of Aviation/Aerospace Education & Research, vol. 13, no 2, pp. 43-60.
• [5] Baron, A., 2015, Interregional air transport. Introduction to the problem, (in Polish). Warsaw: Institute of Aviation. ISBN 978-83-63539-14-6.
• [6] Laplace, I., Chertier, C., Baron, A. and Mączka, M., 2010, ”Synthesis of EPATS demand estimaion, ”Transactions of the Institute of Aviation, vol. 3, no. 205, pp. 67-81.
• [7] Laplace, I., Ghijs, S. and Rohacs, D., 2011, ”D1.2 Small air tranport aircraft demand,” SAT-Rdmp consortium. http://epats.eu/SATRdmp/Files/Deliverables/SAT-Rdmp-D1_2-Report-V1.pdf
• [8] Baron, A. (Ed.), 2009, ”R8.1 Summary of the results of work and recommendations for the Transport Development Strategy in Poland,” (in Polish). STMS Consortium, Warsaw.
• [9] Łukasik, B., 2017, ”Analysis of the possibility of using full-electric, hybrid and turbo-electric technologies for future aircraft,” (dissertation). Warsaw: Institute of Aviation.
• [10] Roskam, D. J., 2015, Airplane Design Part VIII: Airplane Cost Estimation: Design, Development, Manufacturing and Operating (Volume 8), DARcorporation.
• [11] Gnarowski, W., Pokorski, M. and Zdrojewski, W., 2008, “D4.2 Operating Cost Analysis,” EPATS Consortium, Warsaw.
• [12] Ghijs, S., Rohacs, D. and Curran, R., 2012, ”D2.1 Business case subscriptions with operational characteristics,” SAT-Rdmp consortium.
• [13] Osterwalder, A., Pigneur, Y. and Smith, A., 2010, Business model Generation: A handbook for Visionaries, Game Changers, and Challengers by Alexander Osterwalder Paperback, John Wiley and Sons.
• [14] Osterwalder, A., Pigneur, Y., Bernarda, G., Smith A. and Papadakos, T., 2014, Value Proposition Design: How to Create Products and Services Customers Want, John Wiley and Sons.
• [15] Statistical Office in Katowice, Centre for Regional Accounts, 2019, „Gross domestic product – regional accounts in the years 2015-2017,” Statistical Office in Katowice, Katowice, from https://stat.gov.pl/en/topics/national-accounts/regional-accounts/gross-domestic-product-regional-accounts-in-the-years-2015-2017,1,18.html