Zmiana charakteru obciążenia układu zasilania 3 kV dc linii kolejowej przy zwiększaniu prędkości pociągów powyżej 200 km/h

• Autorzy: Urban A.

Warianty tytułu

EN

Change characteristic of load of selected substations of a 3 kV traction power supply due to increase speed of trains over 200 km/h

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Koncepcja powstania Centralnej Magistrali Kolejowej została wymuszona poprzez konieczność zwiększenia zdolności przewozowych kolei na obszarach Śląska (rejon centralny i rejon północno-wschodni Polski), co wynikało z coraz większej ilości zadań przewozowych. W związku z tymi okolicznościami w lutym 1970 roku został opracowany plan budowy nowej linii kolejowej na trasie Zawiercie - Grodzisk Mazowiecki - Korytów - Płock - Gdańsk. Linia ta miała mieć charakter magistrali i w przyszłości miała służyć do przeprowadzania ekspresowego ruchu pasażerskiego.

Słowa kluczowe

PL

linia kolejowa; prędkość; magistrala; ekspresowy ruch pasażerski

EN

railway line; speed; express passenger traffic

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2014
• Tom: R. 21, nr 5-6
• Strony: 66--72
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab

Twórcy

autor

Urban A.

• Politechnika Warszawska, Instytut Maszyn Elektrycznych, Zakład Trakcji Elektrycznej

Bibliografia

• [1] Altus J., Novak M., Otcenasova A., Pokorny M., Szeląg A., Quality parameters of electńcity supplied to electric railways, "Scientific Letters of the University of Żilina-Communications" 2001, No. 2-3.
• [2] Mierzejewski L., Szeląg A. i in., Ocena układu zasilania linii CMK pod kątem wprowadzenia prędkości jazdy pociągów 250km/h i wstępna analiza wprowadzenia jednostopniowej transformacji napięcia w podstacjach trakcyjnych tej linii [praca ZTE IME PW na zlecenie DG PKP, Warszawa 1996-1997.
• [3] Mierzejewski L., Szeląg A., Gałuszewski M., System zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego, Wydawnictwo Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1989.
• [4] Mierzejewski L., Szeląg A., Problemy zasilania linii dużych . prędkości jazdy, XII Ogólnopolska Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej i IV Szkoła Kompatybilności Elektromagnetycznej w Transporcie SEMTRAK'2006.
• [5] Mierzejewski L., Szeląg A., Filtry wygładzające w podstacjach kolejowych prądu stałego 3kV, „Technika Transportu Szynowego" 1-2/2000.
• [6] Szeląg A., Zagadnienia analizy i projektowania systemu trakcji elektrycznej prądu stałego z zastosowaniem technik modelowania i symulacji, „Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Seria Elektryka" 2002, z. 123.
• [7] Szeląg A., Wpływ napięcia w sieci trakcyjnej 3k V DC na parametry energetyczno-trakcyjne zasilanych pojazdów, Instytut Naukowo-Wydawniczy „Spatium", Radom 2013.
• [8] Szeląg A., Buchta K., Application of statistic and probabilistic methods for assessment ofqualityof3kVDC network energy delivery to traction vehicles, Chapter 4: Modern Electric Traction, Vol. 2: Power supply, Politechnika Gdańska, Gdańsk ROK.
• [9] Szeląg A., Metodyka modelowania i badań symulacyjnych zelektryfikowanej linii kolejowej, „Przegląd Elektrotechniczny" 1988, nr 4.
• [10] Szeląg A., Maciołek T., A 3k VDC electric traction system modernisation for increased speed and trains power demand - problems of analysis and synthesis, Przegląd Elektrotechniczny 2013, No. 3a(89).
• [11] Szeląg A., Maciołek T., Elektroenergetyka trakcyjna linii kolejowych w Polsce - uwagi dotyczące procesu projektowania, „Technika Transportu Szynowego" 2012, nr 7-8.
• [12] Szeląg A., Weryfikacja modeli symulacyjnych systemu trakcji elektrycznej prądu stałego, 4th International Scientific Conference „Drives and supply systems for modern electric traction in integrated XXIst century Europe", MET'99, Warsaw 1999.
• [13] Szeląg A., Maciołek T., Drążek Z., Patoka M., Burak-Romanowski R., Urban A., Załuska Z., Jefimowski W. i in., Ekspertyza dotycząca układu zasilania sieci trakcyjnej linii CMK. Etap II - 2012-2013 [praca ZTE IME PW na zlecenie PKP Energetyka SA, Warszawa].
• [14] Szeląg A., Buchta K., Zastosowanie metod statystyczno-probabilistycznych do oceny napięcia w sieciach trakcyjnych 3 kVDC, Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Nowoczesna trakcja elektryczna w zintegrowanej Europie XXI wieku" MET'2005, Warszawa 2005.
• 15] Szeląg A., Mierzejewski L, Modelling and verification of simulation results in computer aided analysis of electric traction systems, International conference on computers in railways COMPRAIL, Bologna 2000.
• [16] Szeląg A., Mierzejewski L, Ground Transportation Systems, [w:] W/7ey Encyclopedia of Electrical and Electronics Engineenng, Wydawnictwo, New York 1999.
• [17] Urban A., Analiza obciążeń podstacji trakcyjnych 3 kV DC linii CMK na odcinku Grodzisk Maz.-Zawiercie modernizowanej dla wprowadzenia ruchu pociągów z prędkościami 200-220 km/h, 2012.
• [18] Załuska Z., Analiza obciążeń układu zasilania 3 kV DC modernizowanej dla zwiększonych prędkości jazdy pociągów linii kolejowej E-65 na odcinku Warszawa-Gdańsk, 2012.
• [19] Drapik A., Kobielski A., Prusak J., Selected issues of traction substation load variability, [w:] Karwowski K., Szeląg A., Modern electric traction, Vol. 2: Powersupply, Gdańsk University of Technology, Gdańsk 2009.