Ocena skutków pęknięć poprzecznic w celu określenia warunków tymczasowej eksploatacji kolejowego przęsła kratownicowego

• Autorzy: Apanas L. , Karlikowski J. , Siekierski W.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2018.26.01

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów (28 ; 12-13.06.2018 ; Rosnówko k. Poznania, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedmiotem referatu jest określenie warunków tymczasowej eksploatacji kolejowego wiaduktu kratownicowego położonego na linii CMK, wybudowanego w 1975 roku. Po kilkunastu latach eksploatacji stwierdzono pęknięcia wzdłuż styku środników i górnych półek poprzecznic, rozpoczynające się od czoła belki i propagujące wzdłuż tego styku. W roku 2000 dokonano lokalnych wzmocnień w miejscach tych uszkodzeń. W roku 2017 wykryto uszkodzenia kolejnych poprzecznic i rozwój uszkodzeń poprzecznic wzmocnionych. Należało przeanalizować wpływ tych uszkodzeń na pracę konstrukcji i podać warunki eksploatacji obiektu do czasu remontu. Przeprowadzono wieloetapową analizę statyczno-wytrzymałościową uszkodzonych poprzecznic, w ramach której przeanalizowano efekty zginania w płaszczyźnie pionowej i poziomej w stanie bieżącym oraz po doraźnym zabezpieczeniu polegającym na wykonaniu otworu o średnicy 10 mm na końcu pęknięć. W przypadku poprzecznicy wzmocnionej w 2000 roku, z pęknięciem wydłużonym, obliczone stany wytężenia okazały się korzystniejsze niż w poprzecznicy z pęknięciem krótkim, rozwijającym się w ciągu ostatnich kilku lat.

Słowa kluczowe

PL

pęknięcie zmęczeniowe; przęsło kratownicowe; poprzecznica; przydatność użytkowa; metoda elementów skończonych

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 26
• Strony: 7--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Apanas L.

• Politechnika Poznańska

autor

Karlikowski J.

• Politechnika Poznańska

autor

Siekierski W.

• Politechnika Poznańska

Bibliografia

• 1. Alkhafaji T., Sobala D., Zobel H., Naturalne oddziaływania termiczne w zespolonym moście kratowym, Konferencja naukowo-techniczna „Mosty zespolone”, Kraków, 7-9.05.1998.
• 2. Siwowski T., Sobala D., Ślęczka L., Analiza przyczyn pękania zespolonej poprzecznicy kratowego wiaduktu kolejowego, Konferencja naukowo-techniczna „Mosty zespolone”, Kraków, 7–9.05.1998.
• 3. Zobel H., Alkhafaji T., Siwowski T., Sobala D., Ślęczka L., Przyczyny awarii kratowego wiaduktu kolejowego w ciągu CMK pod Zawierciem, XIX Konferencja naukowo-techniczna „Awarie budowlane”, Szczecin-Międzyzdroje, 18-22.05.1999.
• 4. Ekspertyza naukowa określająca zmiany, jakie należy wprowadzić w projektach przebudowy obiektów mostowych na linii E65 na odcinku Góra Włodowska-Zawiercie w celu dostosowania ich do przejazdu pociągów z prędkością 300/350 km/h. Wiadukt kratowy w km 214,863, Politechnika Poznańska, 2007.
• 5. Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa - etap II. Wiadukt kolejowy w km 214,863. Inwentaryzacja uszkodzeń ustroju nośnego, Firma Inżynierska GF Mosty, Piekary Śląskie, 2017.
• 6. PN-EN 1990:2004/A1. Podstawy projektowania konstrukcji. Załącznik A2 – Zastosowanie do mostów.
• 7. PN-EN 1991-2. Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: Obciążenia ruchome mostów.
• 8. PN-EN 1991-1-4. Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 1-4: Oddziaływania ogólne. Oddziaływania wiatru.
• 9. PN-EN 1991-1-5. Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 1-5: Oddziaływania ogólne. Oddziaływania termiczne.
• 10. Kodeks UIC 779-1 Z. Zalecenia do określania nośności istniejących przęseł stalowych. Wydanie z roku 1986.
• 11. PN-82/S-10052. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie.