Plany zrównoważonej mobilności miejskiej (sump) - czy chodzi tylko o finansowanie?

• Autorzy: Wiertel Bartłomiej

Warianty tytułu

EN

Sustainable Urban Mobility Plans - is it all about financing?

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. Sustainable Urban Mobility Plans) na przestrzeni ostatnich lat były domeną głównie miast Europy Zachodniej oraz Południowej. Dokumenty te opracowywane były przez większe ośrodki miejskie, a w przypadku występowania ewidentnych powiązań transportowych o skali ponadlokalnej, także dla regionów. W Polsce do czasu wejścia w życie nowej perspektywy finansowej dla projektów europejskich na lata 2021-2027 były opracowywane sporadycznie, bardzo często posiadając charakter Planów Mobilności, o różnym zakresie terytorialnym, ale i tematycznym. W Polsce dokument ten na przestrzeni ostatnich trzech lat stał się popularny głównie z powodu założeń dokumentów Komisji Europejskiej, zgodnie z zapisami których każdy węzeł sieci korytarzy TEN-T powinien posiadać Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej. Drugim motywem zachęcającym samorządy do tworzenia planów są programy dofinansowania do inwestycji w transport publiczny i mobilność miejską. Wśród najważniejszych wymienia się Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027 (FENiKS) oraz Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027. Według zapisów tych dwóch programów inwestycje w transport publiczny i mobilność miejską mogą w nowych naborach być dofinansowane w przypadku, gdy ich zakres wynika z działań zapisanych w dokumencie, a te są efektem przeprowadzonej wcześniej diagnozy oraz analizy systemu całego obszaru, dla którego opracowywany jest dokument.

EN

In recent years, Sustainable Urban Mobility Plans have been the domain mainly of cities in Western and Southern Europe. These plans were developed by larger urban areas, and in the case of obvious transport connections on a supra-local scale, also for regions. In Poland, until the new financial perspective for European projects for 2021-2027 came into force, they were developed sporadically, very often having the character of Mobility Plans, with different territorial and thematic scope. In Poland, this document has become very popular in recent years, mainly for this reason, according to the assumptions of the European Commission, each node of the TEN-T corridor network should have a Sustainable Urban Mobility Plan. The second reason are co-financing programs for investments in public transport and urban mobility, such as the European Funds for Infrastructure, Climate and Environment 2021-2027 (FENiKS) and the European Funds for Eastern Poland 2021-2027. According to the provisions of these two programs, investments in public transport and urban mobility may be cofinanced in new calls for proposals if their scope results from the activities specified in the document, and these are the result of a previously carried out diagnosis and system analysis of the entire area for which the document is being prepared.

Słowa kluczowe

PL

SUMP; plany mobilności; mobilność zrównoważona; fundusze unijne

EN

SUMP; mobility plans; sustainable mobility; EU funds

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2024
• Tom: nr 2
• Strony: 28--31
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Wiertel Bartłomiej

• VIA VISTULA Sp. z o.o., ul. Nowowiejska 35/5, 30-052 Kraków

Bibliografia

• 1. Plan Mobilności dla Gminy Skawina, Załącznik nr 1 do Uchwały nr XIX/257/16 Rady Miejskiej w Skawinie z dnia 25 maja 2016 r., VIA VISTULA Sp. J., 2016.
• 2. Plan Mobilności dla Miasta Kielce i Kieleckiego Obszaru Funkcjonalnego, Politechnika Krakowska, Kielce 2016.
• 3. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1315/2013 z dnia 11 grudnia 2013 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Dz.U. L 348 z 20.12.2013, str. 1–128).
• 4. Program Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS), Ministerstwo Klimatu i Środowiska, 2023.
• 5. Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027, Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej, 2022.
• 6. Guidelines for Developing and Implementing a Sustainable Urban Mobility Plan, Second Edition, Rupprecht Consult, 2019.
• 7. Raport z II etapu konsultacji społecznych, Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego do roku 2035, Stowarzyszenie Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego, VIA VISTULA Sp. z o.o., Białystok 2023.
• 8. Raport z III etapu konsultacji społecznych, Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego do roku 2035, Stowarzyszenie Białostockiego Obszaru Funkcjonalnego, VIA VISTULA Sp. z o.o., Białystok 2023.
• 9. Raport z II etapu konsultacji społecznych, Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Gmin Obszaru Funkcjonalnego Radomia, Urząd Miejski w Radomiu, VIA VISTULA Sp. z o.o., Radom 2023.
• 10. Raport z III etapu konsultacji społecznych, Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Gmin Obszaru Funkcjonalnego Radomia, Urząd Miejski w Radomiu, VIA VISTULA Sp. z o.o., Radom 2023.
• 11. Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Gminy Skawina do 2030 roku, Urząd Miasta i Gminy w Skawinie, VIA VISTULA Sp. z o.o., Skawina 2023.
• 12. Plan Zrównoważonej Mobilności Metropolii Krakowskiej i jej Obszaru Funkcjonalnego (SUMP), Urząd Miasta Krakowa, Stowarzyszenie Metropolia Krakowska, Kraków 2023.
• 13. Opracowanie i wdrożenie Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej. Wytyczne. Rupprecht Consult, 2014.
• 14. Climate change mitigation: reducing emissions, European Environment Agency

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr POPUL/SP/0154/2024/02 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki II" - moduł: Popularyzacja nauki (2025).