Kongestia a czas trwania podróży : podejście modelowe

• Autorzy: Kamińska J. , Chalfen M.

Warianty tytułu

EN

Congestion versus travel time : modelling approach

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono model ruchu w mieście w 4 wariantach natężenia ruchu. Przeprowadzono dwugodzinne symulacje ruchu na sieci ulic miasta Wrocławia przy utrzymywanej w ruchu liczbie pojazdów 5, 10, 20 oraz 30 tysięcy. Analizowano wpływ liczby pojazdów w sieci drogowej na długość czasu postoju na światłach, jazdy z prędkością ograniczoną przez gęstość ruchu oraz jazdy z prędkością swobodną. Wykazano, że wraz ze wzrostem obciążenia sieci drogowej pojazdami w ruchu rośnie czas trwania przejazdu, a maleją średnia długość trasy i średnia prędkość. Zwiększenie liczby pojazdów w symulacji z 5 do 30 tysięcy skutkuje ponad trzykrotnym zwiększeniem średniego czasu, w którym prędkość poruszającego się pojazdu jest ograniczona przez gęstość ruchu. O 40% wzrósł czas oczekiwania na skrzyżowaniach w wariancie maksymalnego natężenia w porównaniu z wariantem minimalnego ruchu, co oznacza, że nie sygnalizacja świetlna jest przyczyną powstających zatorów drogowych, ale gęstość ruchu wyrażona liczbą pojazdów na kilometr drogi.

EN

The article presents 4 traffic modelling variants in the city in. Conducted a two-hour simulation of traffic in the city based of the road network of the city of Wroclaw. The number of vehicles changed from 5 to 30 thousand. It was analyzed the influence of the number of vehicles on the road network on share time stop at traffic lights, driving at a speed limited by the density of traffic and driving at a free flow. It has been shown that with the increase of network load of road vehicles in traffic increases the duration of the journey, and decreases the average route length and average speed. Increasing the number of vehicles in the simulation of 5 to 30,000 results in an increase of over three times the meantime, wherein the speed of moving vehicle traffic density is limited. About 40% increase a waiting time at intersections in S3 variant in comparison with the S0 which means that no traffic lights is generating congestionbut the density of traffic flow.

Słowa kluczowe

PL

kongestia ruchu; czas trwania podróży; model ruchu drogowego; badanie symulacyjne; Wrocław

EN

traffic congestion; travel time; traffic model; simulation research; Wrocław

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
• Czasopismo: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 18, nr 6
• Strony: 1212--1214, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., mapy, wykr.

Twórcy

autor

Kamińska J.

• Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Katedra Matematyki

autor

Chalfen M.

• Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Katedra Matematyki

Bibliografia

• 1. Kamińska J., Chalfen M., Wpływ bezpiecznej odległości między pojazdami na gęstość i prędkość ruchu. Autobusy. Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 6/2016 p. 578-582,
• 2. Kamińska J., Chalfen M., 2016. Wpływ rozkładu prawdopodobieństwa odległości między pojazdami na prędkość ruchu. Autobusy. Technika, Eksploatacja, SystemyTransportowe. 12/2016 p. 635-639,
• 3. Dijkstra E. W., 1959. A note on two problems in connection with graphs. In NumerischeMathematik, 1, pp. 269–271,
• 4. Wiedemann R., Simulation des Straβenverkehrsflusses. Schrieftenreihe des IfV, 8, 1974. Institut für Verkehrswesen. Universität Karlsruhe.
• 5. Raport o korkach w 7 największych miastach Polski Warszawa, Wrocław, Kraków, Poznań, Gdańsk, Łódź, Katowice. Deloitte oraz Targeo.pl https://www2.deloitte.com/pl/pl/pages/public-sector/articles/korki-w-polskich-miastach.html