Polska Wschodnia infrastrukturalne pogranicze czy peryferie?

• Autorzy: Brdulak J. , Pawlak P.

Warianty tytułu

EN

Eastern Poland, infrastructure borderland whether periphery?

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł porusza tematykę związaną z pojęciami pogranicze i peryferie w odniesieniu do Polski Wschodniej w aspekcie infrastruktury transportowej. Położenie geograficzne, przyjazne ukształtowanie terenu pograniczy na wschodzie, jak również nie tak duża odległość do rdzenia kraju, którym można określić Warszawę, powinny stanowić wartość dodaną tego obszaru. Pomimo tego zdecydowanie gorzej jest się dostać z Warszawy na obszar pogranicza, aniżeli do wielu innych miast wojewódzkich (m.in. Poznań, Wrocław, Katowice), które niejednokrotnie są bardziej oddalone. Wiąże się to z niską dostępnością komunikacyjną regionu pogranicza, która jest związana z mała liczbą dróg najwyższej klasy technicznej na wschód do linii Wisły. Opisano cechy pogranicza oraz peryferii i pokrótce przeanalizowano sytuację tego konkretnego regionu. Problemem do rozstrzygnięcia pozostaje, czy pogranicze Polski Wschodniej można utożsamiać jedynie z peryferiami państwa. Czy też może występują czynniki stanowiące o semi-peryferyjności niektórych obszarów, a postulowane inwestycje infrastrukturalne staną się czynnikami rozwoju i zmiany podejścia do przygranicza.

EN

The article discusses the issues related to the definitions of borderland and the periphery in relation to the Polish Eastern in terms of transport infrastructure. Geographic location, friendly terrain shape in the east, as well as not so great distance to the core of the country, i.e. to Warsaw, should provide added value in this area. Despite this, much worse is to get from Warsaw to the borderland area, than to many other bigger cities (eg. Poznan, Wroclaw, Katowice), which often are more distant. This is related to the low transportation accessibility in borderland area, which is associated with a small number of roads of first-class technical, east of the line of the Vistula. Characteristics of the borderland and periphery was described, and a brief analysis of the situation of a particular region was done. The problem to be resolved is whether the Polish eastern borderland area can be identified only as the periphery of the state. Or maybe there are factors determining not only peripheral character of this areas, and postulated infrastructure investments, will become factors of development and change in the approach to the borderland area.

Słowa kluczowe

PL

peryferie; pogranicze; infrastruktura transportowa; Polska Wschodnia

EN

periphery; borderline; transport infrastructure; eastern Poland

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 550--557, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Brdulak J.

• Szkoła Główna Handlowa w Warszawie, Kolegium Nauk o Przedsiębiorstwie, Katedra Geografii Ekonomicznej, 02-521 Warszawa, ul. Rakowiecka 24, Tel.: [phone]
• Uczelnia Łazarskiego, Katedra Zarządzania i Marketingu

autor

Pawlak P.

• Instytut Transportu Samochodowego, 03-301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80, Tel: [phone], Fax: [phone]

Bibliografia

• 1. Babiński G., Pogranicze polsko-ukraińskie: etniczność, zróżnicowanie religijne, tożsamość; Nomos, Kraków 1997.
• 2. Banak M., Brdulak J., Krysiuk C., Pawlak P., Kierunki rozwoju infrastruktury transportu samochodowego w Polsce. Wydawnictwo Instytutu Transportu Samochodowego, Warszawa 2014.
• 3. Błaszczuk D. J. (red), Stefański M. Strategiczna problematyka rozwoju Polski Wschodniej, Innovatio Press, Lublin 2010.
• 4. Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C., Zakrzewski B., Domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów, Logistyka 3/2014.
• 5. Fierla I. (red), Geografia gospodarcza Polski, PWE, Warszawa 2004.
• 6. Infrastruktura w makroregionie stołecznym. Stan i możliwości rozwoju; Mat. konferencyjne CTK’94, Warszawa-Siedlce-Miętne 1994.
• 7. Jałowiecki B. (red), Kapralski S., Peryferie i pogranicza. O potrzebie różnorodności, Wyd. Naukowe „Scholar”, Warszawa 2011.
• 8. Kaczmarek R., Województwo śląskie – szanse dla regionu historycznego pogranicza w XX wieku, Górnośląskie Studia Socjologiczne. Seria Nowa, 2010, nr 1.
• 9. Miszczuk A., Uwarunkowania peryferyjności regionu przygranicznego, Norbertinum, Lublin 2013.
• 10. Olechnicka A., Regiony peryferyjne w gospodarce informacyjnej, Wyd. Naukowe „Scholar”, Warszawa 2004.
• 11. Pawlak P. i in. Wpływ zmian sieci drogowej na pracę przewozową wykonywaną przez przedsiębiorstwo, 6420/ZBE, Instytut Transportu Samochodowego, 2015 rok.
• 12. Rokkan S., Territories, centres and peripheries: Toward a geoethnic-geoeconomic-geopolitical model of differentiation within Western Europe (w:) Centre and Periphery. Spatial Variations in Politics, red. J. Gottmann, Beverly Hills – London: Sage 1980.
• 13. Rykiel Z., Podstawy geografii politycznej, PWE, Warszawa 2006.
• 14. Tarski I., Transport jako czynnik lokalizacji produkcji, PWE, Warszawa 1967.
• 15. www.euroregion-silesia.pl
• 16. Zarycki T., Polska Wschodnia w perspektywie centro-peryferyjnej, (w:) Strategiczna problematyka rozwoju Regionu Lubelskiego, red. M. Stefański, Innovatio Press, Lublin 2011.
• 17. Zarycki T., Peryferie. Nowe ujęcia zależności centro-peryferyjnych, Wyd. Naukowe „Scholar”, Warszawa 2009.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).