Stan światowej floty masowców

Hajduk, J.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Stan światowej floty masowców

Autorzy

Hajduk J.

Wybrane pełne teksty z tego czasopisma

http://pnpw-transport.publisherspanel.com/resources/html/cms/MAINPAGE

Identyfikatory

Warianty tytułu

World fleet of bulk carriers

Języki publikacji

Abstrakty

Masowce przeznaczone do przewozu różnego rodzaju ładunków sypkich luzem należą do kategorii statków towarowych. Wyróżniają się specyfiką konstrukcji, a względy ekonomiczne powodują, że statki tego typu obok zbiornikowców budowane są, jako statki bardzo duże. Szereg zatonięć masowców w warunkach sztormowych spowodowało konieczność wdrożenia specjalnych środków bezpieczeństwa dla tego typu statków.

Bulk carriers, intended for the carriage of all kinds of bulk cargoes in bulk fall into the category of cargo ships. Stand out specificities of structure, and economic considerations mean that vessels of this type are built oil tankers next, as a very large ships. A series of sinkings of bulk carriers in heavy seas caused the need for the implementation of special safety measures for this type of ships.

Słowa kluczowe

statek morski masowce bezpieczeństwo

vessel bulk carrier safety

Wydawca

Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

Czasopismo

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

Rocznik

2013

Tom

z. 96

Strony

201--210

Opis fizyczny

Bibliogr. 19 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Hajduk J.

Akademia Morska w Szczecinie

Bibliografia

1. EMSA. Maritime Accident Review 2010. European Maritime Safety Agency 2011.
2. EQUASIS. The world merchant fleet in 2011. Statistics from Equasis 2012.
3. Hajduk J. Termin "statek maksymalny" w inżynierii ruchu morskiego. Inżynieria Morska i Geotechnika. Nr 5/1998. Str. 270-276.
4. Hajduk J. Zmiany ilościowe i jakościowe środków transportu morskiego w kontekście bezpieczeństwa żeglugi. VI Konferencja Naukowo-Techniczna Logistyka, Systemy Transportowe, Bezpieczeństwo w Transporcie, LOGITRANS 2009. Szczyrk 2009.
5. IACS. FSA of Bulk Carriers. Fore-end Watertight Integrity. Annex 1Basic Definitions and Abbreviations
6. IACS. FSA of Bulk Carriers Fore-end Watertight Integrity. Annex 5 Fore-end Flooding Scenarios International Association of Classification Societies (IACS).
7. IMO. MSC 87/INF.13. Carriage of iron ore fines leading to marine casualties. Submitted by India. London 11 March 2010.
8. IMO. FSI 20/INF.20. Bulk Carrier Casualty Report. Submitted by the International Association of Dry Cargo Shipowners (INTERCARGO). 23 January 2012.
9. IMO. MSC 90/12/3. Bulk carrier casualties caused by cargo liquefaction. Submitted by INTERCARGO, ICS, BIMCO, P&I Clubs and IUMI. London 27 March 2012.
10. INTERCARGO. Casualty Report 2010. Intercargo 2011.
11. IUMI. Casualty and World Fleet. Statistics as at 01.01.2012. Prepared by Philip Graham. IUMI Facts & Figures Committee. IUMI 2012 St Petersburg.
12. IUMI. Hull Fact Sheet as prepared by the IUMI Facts&Figures Committee. San Diego 2012.
13. IUMI. Report on World Merchant Fleet and World Trade. Prepared by Patrizia Kern-Ferretti. San Diego 2012.
14. In The High Court Of Justice (Admiralty Court). Report of the Re-Opened Formal Investigation into the Loss of the Mv Derbyshire. The Honourable Mr. Justice Colman.
15. LEROS STRENGTH foundering on 8 February 1997. Narrative based on large commented extracts of the Norwegian Maritime Directorate (NMD) report. 20 April 2007.
16. National Cargo Bureau, Inc. Lake Carling. Document No. 001ss2001. Casualty Investigation. New York, NY 10004. 2002.
17. PRS. Report on the Investigation by PRS into the loss of bulk carrier Leader L. Gdańsk July 2000.
18. Propulsion Trends in Bulk Carriers, MAN B&W Diesel A/S/, Kopenhaga, Dania, 2006.
19. SOLAS. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu 1974 z późniejszymi zmianami.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-f56c2039-aad5-4a77-b699-a426a06419f6