Zasilanie alternatywne pojazdów samochodowych

• Autorzy: Wornalkiewicz Władysław

Identyfikatory

DOI

10.54264/0044

Warianty tytułu

EN

Alternative power supply for motor vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W obecnych czasach coraz bardziej niepokoi ocieplenie klimatu. Jest ono wynikiem, między innymi, gromadzenia się nadmiernej ilości gazów cieplarnianych, w tym CO2. Z inicjatywy obrońców środowiska powstały w ramach Unii Europejskiej dokumenty, stanowiące wytyczne do obniżania emisji szkodliwych spalin, wydalanych przez masowe ilości pojazdów, poruszających się po drogach Europy i nie tylko. Wytyczne te, przyjęte przez państwa Unii, wskazują na konieczność - w zakresie zasilania pojazdów - na przechodzenie od tradycyjnych paliw kopalnych, na rzecz różnych, mniej szkodliwych dla środowiska kuli ziemskiej. W opracowaniu zaprezentowano tradycyjne paliwa do samochodów, tendencje w zakresie upowszechniania ich mniej toksycznych alternatyw oraz akty normatywne, wskazujące kierunki badań nad ich wdrożeniem. Zwrócono uwagę, na istniejący w Polsce stan w zakresie infrastruktury technicznej do dystrybucji nowych rodzajów paliw. Wymieniono etapy odejścia od tradycyjnej tzw. benzyny, na rzecz przede wszystkim pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Zaprezentowana w skrócie problematyka bazuje na opracowanych pod kierunkiem autora, zaimplementowanych fragmentach pracy magisterskiej [18]. Analiza stanu wdrożenia nowych technologii zasilania pojazdów została pokazana na podstawie wywiadu z przedstawicielem ochrony środowiska i ankietyzacji, przeprowadzonej z pracownikami stacji paliw w mieście Tarnowskie Góry i jej okolicach.

EN

Nowadays, concerns about climate warming are becoming more and more intense. This is due to, inter alia, the accumulation of an excessive amount of greenhouse gases, including CO2. The initiative of environmentalists resulted in preparing documents within the European Union, which constitute guidelines for the reduction of harmful exhaust emissions, released by mass quantities of vehicles on the roads of Europe and beyond. In terms of powering vehicles, these guidelines, adopted by the EU countries, specify the need to change from traditional fossil fuels to various, less harmful to the environment, the globe. The paper presents traditional car fuels, trends in the dissemination of their less toxic alternatives and normative acts indicating the directions of research on their implementation. The attention was paid to the state of the art in Poland in terms of technical infrastructure for the distribution of new types of fuels. The stages of resigning from the traditional so-called gasoline for the benefit of hybrid and electric vehicles in particular are specified, as well. The issues presented in short are based on the parts of the master’s thesis prepared under the supervision of the author (Morawiec R., 2022). The analysis of the implementation status of new vehicle power technologies was shown on the basis of an interview with an environmental protection representative and a survey conducted with employees of a petrol station in the city of Tarnowskie Góry and its vicinity.

Słowa kluczowe

PL

klasyfikacja paliw; paliwo alternatywne; pojazd elektryczny; pojazd hybrydowy; nowa infrastruktura stacji

EN

fuel classification; alternative fuel; electric vehicle; hybrid vehicle; new station infrastructure

• Wydawca: Wydawnictwo Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
• Rocznik: 2022
• Tom: T. 15
• Strony: 21--50
• Opis fizyczny: Bibliogr. 33 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wornalkiewicz Władysław

• Akademia Nauk Stosowanych, Wyższa Szkoła Zarządzania i Administracji w Opolu, ul. Niedziałkowskiego 18, 45-085 Opole, Poland

Bibliografia

• [1] Biernat, K.: Biopaliwa - definicje i wymagania obowiązujące w Unii Europejskiej. W: Czysta Energia 2010, nr 10 (110).
• [2] Buczaj, M.: Wykorzystanie alternatywnych źródeł zasilania pojazdów w świetle norm i dyrektyw UE na przykładzie Polski. W: MOTROL 2006, nr 8.
• [3] Dorociak, M., Tomecki, M.: Wodorowa Alternatywa: Raport 2019. Warszawa, 2019. ISBN 978-83-954071-0-9.
• [4] Dorosz, P.: Sprężony i skroplony gaz ziemny jako alternatywa dla paliw ropopochodnych wykorzystywanych w transporcie. W: Polityka Energetyczna 2018, T. 21, Z. 1.
• [5] Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie rozwoju infra-struktury paliw alternatywnych. (Tekst mający znaczenie dla EOG z.U.UE.L.2014.307.1.).
• [6] Gajewski, J., Paprocki, W., Pieriegud, J.: Elektromobilność w Polsce na tle tendencji europejskich i globalnych. Warszawa: CeDeWu, 2019. ISBN 978-83-8102-301-6.
• [7] Han, Ch., Lim, Y.: LNG Processing: From Liquefaction to Storage. W: Computer Aided Chemical Engineering 2012, T. 31.
• [8] Janków, A., Garstecki, Ł. Jakość Paliw - analiza porównawcza jakości paliw dostępnych w Polsce i wybranych krajach Unii Europejskiej (Niemcy, Austria, Łotwa, Irlandia, Czechy): Ekspertyza wraz ze streszczeniem. Warszawa: Urząd ochrony konkurencji i konsumentów, 2007. ISBN 978-83-60632-08-6.
• [9] KE (2016a). Europejska strategia na rzecz mobilności niskoemisyjnej, Komunikat Komisji do Parlamentu Europej-skiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów, COM(2016) 501, Bruksela.
• [10] KE (2016b). Czysta energia dla wszystkich Europejczyków, Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego, Komitetu Regionów oraz Europejskiego Banku Inwesty-cyjnego, COM(2016) 860, Bruksela.
• [11] KE (2017b). Europa w ruchu. Program działań na rzecz sprawiedliwego społecznie przejścia do czystej, konkurencyjnej i opartej na sieci mobilności dla wszystkich, Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europej-skiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów, COM(2017) 283, Bruksela.
• [12] KE (2017c). Osiągnięcie mobilności niskoemisyjnej, Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów, COM(2017) 648, Bruksela.
• [13] KE (2018a). Europa w ruchu. Zrównoważona mobilność dla Europy: bezpieczna, połączona i ekologiczna, Komu-nikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów, COM (2018) 293, Bruksela.
• [14] Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Warszawa: Ministerstwo Energii, 2017.
• [15] Lewandowski J.: Mały poradnik użytkownika i operatora paliw płynnych i olejów silnikowych. Benzyny silnikowe. Zeszyt 1. Gdańsk: Top Oil Sp. z o.o., 1999.
• [16] Lewandowski, J.: Mały poradnik użytkownika i operatora paliw płynnych i olejów silnikowych. Oleje napędowe. Zeszyt 2. Gdańsk: Top Oil Sp. z o.o., 1999.
• [17] MacDonald, J.: Electric vehicles to be 35% of global new car sales by 2040. W: BloombergNEF [online], 2021. Dostępny w: www.bnef.com.
• [18] Morawiec, R.: Alternatywne źródła i potrzebna infrastruktura zasilania samochodów. Praca magisterska. WSZiA w Opolu, 2022.
• [19] Motowidlak, U.: Działania w zakresie zmiany klimatu w systemie transportowym Polski. W: Zmiana klimatu - skutki dla polskiego społeczeństwa i gospodarki. Warszawa: KomitetPrognoz „Polska 2000 Plus” przy Prezydium PAN, 2020, s. 241-261.
• [20] Nestorenko, T., Nestorenko, O., Morkūnas, M., Volkov, A., Baležentis, T, Štreimikienė, D., Cai, J.: Optimization of Production Decisions Under Resource Constraints and Community Priorities. W: Journal of Global Information Management 2022, Vol. 30, Iss. 12, s. 1-24. DOI: 10.4018/JGIM.304066.
• [21] ONZ. Przekształcamy nasz świat: Agenda na rzecz zrównoważonego rozwoju 2030, Rezolucja przyjęta przez Zgromadzenie Ogólne ONZ w dniu 25 września 2015 r., A/RES/70/1.
• [22] Ostenda, A., Nestorenko, T.: Elektromobilność w Polsce – stan bieżący i rozwój specjalizacji na uczelniach wyższych. W: Innovation Technologies in Economy and Society. T. Nestorenko, M. Wierzbik-Strońska, R. Jendruś (eds.). Monograph 20. Wydawnictwo Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach, 2018, s. 284-290. Dostępny w: www.cutt.ly/sYcC0rU.
• [23] Ostenda, A., Wierzbik-Strońska, M., Nestorenko, T.: Rynek pracy a branża motoryzacyjna – aspekty społeczne, ekonomiczne i edukacja. W: Vzdelávanie a spoločnosť IV. Medzinárodný nekonferenčný zborník. R. Bernátová, T. Nestorenko (eds.). Prešovská univerzita v Prešove, 2019, s. 319-325. Dostępny w: www.cutt.ly/uYcCUoD.
• [24] Owczarzak, W.: Autobusy napędzane CNG w Polsce. W: Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe 2016, T. 17, Z. 6.
• [25] Plan Rozwoju Elektromobilności w Polsce „Energia do przyszłości”. Warszawa: Ministerstwo Energii, 2017.
• [26] Raport roczny 2015 Polskiej Organizacji Gazu Płynnego. Warszawa, 2016 Dostępny w: www.pogp.pl/files/Raport_Roczny_POGP_2015.pdf.
• [27] Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. 2015.1680).
• [28] Rozporządzeniu Ministra Energii z dnia 14 kwietnia 2016 r. w sprawie wymagań jakościowych dla gazu skroplonego (LPG) (Dz. U. 2016, poz. 540).
• [29] Sharafian, A., Talebian, H., Blomerus, P., Herrera, O., Merida, W.: A review of liquefied naturalgas refuelling station designs. W: Renewable and Sustainable Energy Reviews 2017, T. 69.
• [30] Sienkowicz, K., Drzewisz, A.: Możliwości zmniejszenia negatywnego wpływu transportu samochodowego na środowisko przez zastosowanie alternatywnych paliw i układów napędowych. W: Organizacja i Zarządzanie 2013, Nr 13.
• [31] Szmidt, E.: Przegląd alternatywnych paliw i napędów stosowanych w motoryzacji. W: Biuletyn Informacyjny Instytutu Techniki Samochodowej 2011, Nr 3.
• [32] Śliwka, M., Łyko, P., Pomykała, R.: Aspekty ekonomiczne i ekologiczne wybranych alternatywnych źródeł zasilania samochodów osobowych. W: Logistyka 2015, Nr 4.
• [33] Ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r. o Elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz. U. 2018 poz. 317)