Badania stanowiskowe przekładni stożkowych dla transportu lotniczego

• Autorzy: Płocica M..

Warianty tytułu

EN

Bevel gears rig tests for aircraft transport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przekładnie zębate stożkowe projektowane na potrzeby przemysłu lotniczego wymagają przeprowadzenia badań stanowiskowych dla potwierdzenia ich właściwości oraz zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania. Zastosowanie przekładni stożkowych w transporcie lotniczym obejmuje zarówno układy napędowe śmigłowców (przekładnie główne, pośredniczące i ogonowe) jak i samolotów komunikacyjnych (przekładnie wewnętrzne napędu skrzynek agregatów).W artykule przedstawiono możliwości badań stanowiskowych oraz określania wskaźników jakościowych przekładni. Najbardziej rozpowszechnione w zakładach przemysłowych jest badanie śladu współpracy bez obciążenia na maszynach kontrolnych. Znacznie rozszerzone możliwości badawcze oferują stanowiska mocy zamkniętej, na których określa się m.in. wytrzymałość przekładni na zatarcie przy zastosowaniu określonego oleju. Najbardziej wszechstronne badania i analizy można prowadzić z wykorzystaniem stanowisk mocy otwartej z programowanymi cyklami pracy. Z uwagi na wymagania stawiane przekładniom lotniczym wskazane jest pełne poznanie ich właściwości w bezpiecznych warunkach laboratoryjnych, dzięki którym można precyzyjnie dopracować konstrukcję przed jej wdrożeniem do produkcji.

EN

Bevel gears designed for the aviation industry require a stand tests to confirm their properties and ensure safe operation. The use of bevel gears in aviation includes both the helicopter drive systems (main drives, intermediate and tail) and transport aircraft (internal gear drive units boxes). In the article are presented the possibilities of the stand tests and determining the indicators of the transmission quality. The most widespread in industrial plants is the study of contact pattern with no load on the control machine. Greatly enhanced research capabilities provide power closed stands. The most comprehensive research and analysis can be carried out with the use of the test rig with programmable cycles work. Due to the requirements indicated for the aircraft gears, important is to get full of knowledge of their properties in a laboratory environment, so you can precisely define the geometry, kinematics and strength of the gear before implementing it into production.

Słowa kluczowe

PL

badania stanowiskowe; przekładnia stożkowa; transport lotniczy

EN

rig tests; bevel gear; aircraft transport

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 3948--3955, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Płocica M..

• Politechnika Rzeszowska im. I. Łukasiewicza, Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa, al. Powst. Warszawy 12, 35-959 Rzeszów. Tel. [phone]

Bibliografia

• 1. Artoni A., Gabiccini M., Kolivand M.: Ease-off compensation of tooth surface deviations for spiral bevel and hypoid gears: Only the pinion needs corrections. Mechanism and Machine Theory 61 (2013), 84-101
• 2. Litvin F.L., Fuentes A., Hayasaka K.: Design, manufacture, stress analysis, and experimental tests of low-noise high endurance spiral bevel gears. Mechanism and Machine Theory 41 (2006), 83–118
• 3. Marciniec A.: Analiza i synteza zazębień przekładni stożkowych o kołowo-łukowej linii zęba. Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej, Rzeszów 2003
• 4. Paulins K., Irbe A., Torims T.: Spiral Bevel Gears with Optimised Tooth-End Geometry. Procedia Engineering 69 (2014), 383 – 392
• 5. Pisula J., Płocica M.: Guidelines for the quality development of aircraft bevel gears; AIRTEC, International Aerospace Supply Fair, Frankfurt am Main, 5-7 November 2013
• 6. Pisula J., Płocica M.: Methodology of designing the geometry of the bevel gear using numerical simulation to generate the teeth flank surfaces; International Scientific Conference PRO-TECH-MA, Bezmiechowa 25-28.06.2013 r.; PRO-TECH-MA 13. Progressive Technologies and Materials. Proceedings of the extended abstracts. ISBN 978-83-7199-840-6. str. 59-60
• 7. Pisula J., Płocica M.: Ocena jakości współpracy projektowanej pary stożkowej z użyciem autorskiego systemu wspomagania projektowania. Mechanik nr 2/2013
• 8. Sekercioglu T., Kovan V.: Pitting failure of truck spiral bevel gear. Engineering Failure Analysis 14 (2007) 614–619
• 9. Sobolak M.: Analiza I synteza współpracy powierzchni kół zębatych metodami dyskretnymi. Cynana Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej, Rzeszów 2006
• 10. Sobolak M.: Eksperymentalna metoda określania chwilowego śladu styku w przekładni zębatej. Archiwum Technologii Budowy Maszyn i Automatyzacji, KBM PAN O/Poznań 2007, Vol. 27 nr 2, str. 161-167
• 11. Sobolak M.: Zastosowanie systemu CAD do procedury V-H Check dla kół przekładni stożkowej. Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej, 232, Mechanika z. 69. Oficyna Wydawnicza Politechniki Rzeszowskiej 2006, str. 215-220
• 12. Stadtfeld H.J.: Advanced Bevel Gear Technology. Manufacturing, Inspection and Optimization. The Gleason Works, 2000