Badanie wpływu mikroemulsji wodno-paliwowych na okres zwłoki samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym

• Autorzy: Lotko Wincenty , Longwic Rafał , Górska Milena

Identyfikatory

DOI

10.15199/62.2019.6.12

Warianty tytułu

EN

Investigation of the influence of water-fuel microemulsions on the self-ignition delay period in diesel engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu wody zdyspergowanej w mikroemulsji paliwowej na zmianę okresu jej samozapłonu. Określono wybrane właściwości fizyczno-chemiczne oleju napędowego (ON) oraz testowanych mikroemulsji zawierających 4 lub 8% mas. wody destylowanej. Paliwa te wykorzystano do zasilenia silnika badawczego firmy AVL. Wyniki potwierdziły, że obydwie testowane mikroemulsje wodno-paliwowe charakteryzowały się mniejszą skłonnością do samozapłonu niż ON.

EN

Gas oil and its aq. microemulsions (4 and 8% by mass) were tested as fuel in diesel engine. Both tested microemulsions had lower ability for self-ignition than the gas oil. Selected phys.-chem. properties of tested fuels were detd.

Słowa kluczowe

PL

mikroemulsja wodno-paliwowa; zwłoka; samozapłon; silniki wysokoprężne

EN

fuel-water microemulsion; delay; self-ignition; diesel engines

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przemysł Chemiczny
• Rocznik: 2019
• Tom: T. 98, nr 6
• Strony: 924--927
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Lotko Wincenty

• Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu

autor

Longwic Rafał

• Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin

autor

Górska Milena

• Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu

Bibliografia

• [1] https://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20181108_PRPC_fuel_Q3_2018_FINAL.pdf, dostęp 19 stycznia 2019 r.
• [2] A. Zdziennicka, K. Szymczyk, B. Janczuk, R. Longwic, i in., Int. J. Adhes. Adhes. 2015, 60, 23.
• [3] K. Górski, R. Smigins, Energy Fuels 2018, 32, 1796.
• [4] К. Górski, К. Sen Asok, M. Swat, Fuel 2013, 103, 1138.
• [5] A.C. Hansen, Q. Zhang, P.W.L. Lyne, Biores. Technol. 2005, 96, 277.
• [6] K. Górski, R Sander, R. Longwic, IOP Cont. Ser.: Mater. Sci. Eng. 2018, 421.
• [7] A. Jankowski, J. KONES 2011, 18, 593.
• [8] T. Katoda, H. Yamasaki, Prog. Energy Combust. Sci. 2002, 28, 385.
• [9] O. Armas, R. Ballesteros, F.J. Martos, J.R. Agudelo, Fuel 2005, 84, 1011.
• [10] A.M. Ithnin, H. Nogę, H. Abdul Kadir, W. Jazair, J. Energy Inst. 2014, 87, 273.
• [11] W. Fu, J. Gong, L. Hou, Chinese Sci. Bull. 2006, 51, 1261.
• [12] PN-EN 590+A1:2017-06, Paliwa do pojazdów samochodowych. Oleje napędowe. Wymagania i metody badań.
• [13] R. Longwic, P. Sander, A. Nieoczym, W. Lotko, i in., Przem. Chem. 2017, 96, nr 5, 1123.

Uwagi

1. Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).

2. Projekt był finansowany w ramach programu Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie - Regionalnej Inicjatywy Doskonałości, finansowanej przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego, umowa nr 030/R1D/2018/9.