Observations on fatigue crack growth and fatigue life of riveted lap joints

• Autorzy: Skorupa A. , Skorupa M. , Machniewicz T. , Korbel A.

Warianty tytułu

PL

Badania rozwoju pęknięć i trwałości zmęczeniowej w zakładkowych połączeniach nitowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Effects of variables related to design and production of riveted lap joints representative of longitudinal sheet connections for a pressurized transport aircraft fuselage were experimentally investigated. The specimens from an aircraft Al alloy D16 Alclad sheets of three different thicknesses (1.9, 1.2 and 0.8 mm) were assembled under load control using round head rivets and rivets with the compensator from a P24 Al alloy. For the joints from 1.9 mm thick sheets fatigue tests indicated a dependency of the crack initiation site and crack path on the squeeze force level and on the rivet type. At the same time, increasing the squeeze force led to improved fatigue properties of the joints, specimens assembled using the rivets with the compensator showing fatigue lives consistently longer than joints with the round head rivets. All observed trends have been explained based on hole expansion and load transfer measurements. For thin sheets connected using the round head rivets, local deformations and indentations under the driven rivet head promoted crack initiation and failure in the adjacent sheet. Fatigue test results indicated that the detrimental effect of this type imperfections could outweigh the benefits associated with a decrease in secondary bending due to thinning the sheets. The rivets with the compensator were observed to cause significant local imperfections beneath the manufactured head, which adversely affected the joint fatigue performance.

PL

Sposób zniszczenia i wytrzymałość zmęczeniowa połączeń zakładkowych stosowanych w lotnictwie zależy od wielu czynników technologicznych i konstrukcyjnych, a w szczególności od rodzaju nitu i siły jego zakuwania oraz grubości łączonych blach. W artykule omówiono te zagadnienia na przykładzie blach o różnych grubościach z lotniczego stopu aluminium D16, połączonych zakładkowo za pomocą nitów z łbem kulistym ze stopu PA24. Próbki połączeń poddawane były stałoamplitudowym obciążeniom zmęczeniowym przy różnych poziomach naprężeń nominalnych. Wykazano, że wraz ze wzrostem siły zakuwania nitów rośnie trwałość zmęczeniowa połączenia, a tor pęknięcia oddala się od przekroju netto blachy. Zaobserwowano, że pęknięcia zmęczeniowe pojawiają się w blasze, w której ekspansja otworów nitowych jest mniejsza, co z kolei zależy od rodzaju nitu. Trendy te wyjaśniono na podstawie wyników pomiarów ekspansji otworów nitowych wypełnionych nitami zakutymi przy użyciu różnych sił oraz z uwzględnieniem wyznaczonego eksperymentalnie względnego udziału poszczególnych rzędów nitów w transferze obciążenia. Stwierdzono, że nity z kompensatorem nie są odpowiednie do łączenia cienkich blach; w trakcie zakuwania powstają znaczne deformacje złącza obniżające jego własności zmęczeniowe.

Słowa kluczowe

EN

riveted joints; fatigue life; crack initiation; fatigue crack growth

PL

połączenia nitowe; trwałość zmęczeniowa; inicjacja pęknięć; rozwój pęknięć zmęczeniowych

• Wydawca: AGH University of Science and Technology Press
• Czasopismo: Mechanics and Control
• Rocznik: 2012
• Tom: Vol. 31, no. 3
• Strony: 108--114
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys., wykr., tab.

Twórcy

autor

Skorupa A.

• AGH University of Science and Technology, Faculty of Mechanical Engineering and Robotics, Krakow, Poland

autor

Skorupa M.

• AGH University of Science and Technology, Faculty of Mechanical Engineering and Robotics, Krakow, Poland

autor

Machniewicz T.

• AGH University of Science and Technology, Faculty of Mechanical Engineering and Robotics, Krakow, Poland

autor

Korbel A.

• AGH University of Science and Technology, Faculty of Mechanical Engineering and Robotics, Krakow, Poland

Bibliografia

• 1. Müller R.P.G. 1995, An experimental and analytical investigation on the fatigue behaviour of fuselage riveted lap joints. The significance of the rivet squeeze force, and a comparison of 2024-T3 and Glare 3, PhD thesis, Delft University of Technology, Delft.
• 2. Schijve J. 1972, Some elementary calculations on secondary bending in simple lap joints, Report NLR TR 72036, National Aerospace Laboratory, Amsterdam.
• 3. Schijve J., Skorupa M., Skorupa A., Machniewicz T., Gruszczyński P. 2004, Fatigue crack growth in the aluminium alloy D16 under constant and variable amplitude loading, Int. J. Fatigue, vol. 26, pp. 1-15.
• 4. Skorupa A., Skorupa M. 2012, Riveted lap joints in aircraft fuselage. Design, Analysis and properties, Solid Mechanics and Its Applications Bookseries, Springer.
• 5. Skorupa M., Skorupa A. 2010, Load transmission and secondary bending in lap joints of aircraft fuselage, Fatigue of Aircraft Structures Monographic Series, A. Niepokólczycki (Ed.), Institute of Aviation Scientific Publications, Warsaw.
• 6. Skorupa M., Skorupa A., Machniewicz T., Korbel A. 2010, Effect of production variables on the fatigue behaviour of riveted lap joints, Int. J. Fatigue, vol. 32, pp. 996-1003.