Development Trends for Automatic Train Protection Systems

• Autorzy: Barański S. , Karbowiak H.

Warianty tytułu

PL

Kierunki rozwoju systemów Automatycznego Ograniczania Prędkości - ATP

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The elaboration shows basic requirements fulfilled by controlling devices, together with work sequences of each particular configuration. These devices are commonly used in railway and subway networks and they ensure traffic safety on the stations and routes. The train however, is driven by engine-driver who observes indications on semaphores and undertakes certain decisions in drive and brake control. The guarantee of safe train operation is achieved by introducing automatic train protection system – ATP. Principle of operation, shown as a graph, have been discussed, as well as ATP systems development course, based on constant data transmission channels, mainly the rail duct that uses modern rail track and newly introduced radio channel. Significant improvements in parameters of transmission channel by using jointless rail track have been emphasized. Necessity of using point transmission to forward constant rail marks that are essential for train's self-localization has been indicated. Selected properties of different ATP systems are presented in chart.

PL

W opracowaniu podano podstawowe wymogi, które spełniają urządzenia sterowania ruchem kolejowym – srk wraz z sekwencjami działania poszczególnych układów. Urządzenia te są powszechnie stosowane na sieci kolei i metra i zapewniają bezpieczeństwo ruchu na stacjach i liniach. Natomiast pociąg jest prowadzony przez maszynistę, który obserwuje sygnały na semaforach i podejmuje określone decyzje w zakresie sterowania napędem i hamulcami. Zapewnienie bezpiecznego prowadzenia pociągu osiąga się przez wprowadzenie systemu automatycznego ograniczenia prędkości ATP. Omówiono zasady działania podane w formie grafu oraz kierunki rozwoju systemów ATP w oparciu o kanały ciągłej transmisji informacji, głównie kanał szynowy, wykorzystujący współczesny tor kolejowy oraz nowo wprowadzany kanał radiowy. Podkreślono znaczną poprawę parametrów transmisyjnych kanału przy wykorzystaniu toru z zespawanymi szynami i odpowiednim podtorzem, przeznaczonym dla kolei dużych prędkości. Wskazano również na konieczność stosowania punktowej transmisji dla przekazania do pojazdu stałych punktów toru, niezbędnych do samolokalizacji pociągu. Wybrane właściwości różnych systemów ATP zestawiono w tabeli.

Słowa kluczowe

EN

Automatic Train Protection systems; traffic control; traffic safety

PL

ograniczenie prędkości automatyczne; sterowanie ruchem kolejowym; bezpieczeństwo ruchu

• Wydawca: Warsaw University of Technology, Faculty of Transport
• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2013
• Tom: Vol. 25-26, iss. 1-2
• Strony: 17--41
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Barański S.

• Lodz University of Technology, 90-924 Łódź, ul. Stefanowskiego 18/22

autor

Karbowiak H.

• University of Humanities and Economics in Lodz, 90-222 Łódź, ul. Rewolucji 1905 r. 64

Bibliografia

• 1. Barański S., Kubik S.: SOP-2P ATP system for A line. Prague underground. Conference Proceedings, Semtrak Electric Traction, Zakopane 2002.
• 2. Bergiel K., Karbowiak H.: Automatisation of train driving. EMIPRESS Publishing House. Lodz 2005.
• 3. Bergiel K., Karbowiak H.: Data transmission in automatic train protection systems with transmitting antenna covering many block sections, Transport Archives no 3/2006.
• 4. Dąbrowa-Bajon M.: Basics of train traffic management. Publishing House of Warsaw University of Technology, Warsaw 2002.
• 5. Dyduch J., Pawlik M.: Automatic Train Operation systems. Publishing House of Radom University of Technology, Radom 2002.
• 6. Karbowiak H.: Data feed channels used by automatic train protection ATP systems. Telecommunication and Traffic Management 2/2009. EMIPRESS Publishing House. Lodz 2009.
• 7. Karbowiak H., Barański S.: Traffic safety in transport. Monographs of Technical University of Lodz, Lodz 2011.
• 8. Karbowiak H., Barański S.: New functionalities of data transmission system via track cables employing digital SPI-P, phase modulation. Trains Digest 2/1993.
• 9. Karbowiak H., Barański S., Kubik S.: Automatic train protection - AOP (ATP) used in Warsaw underground and A line. Prague. Conference Proceedings. "Transport of the XXI century", Warsaw University of Technology, Faculty of Transport, Warsaw 2001.
• 10. Lehr S., Naumann T., Schittenhelm O.: Parallele Ausrtistung der Strecke Berlin-Halle/Leipzig. Signal-Draht 4/2006.
• 11. Wawrzyński W.: Safety of control systems in transport. Publishing House of Institute for Sustainable Technologies. Warsaw - Radom 2004.
• 12. Technical standards Vol. 6 - detailed technical conditions for modernising and building train lines of up to 200km/h (conventional rolling stock) and 250 km/h (for tilting rolling stock), passed for implementation by the Resolution no 263/2010 Board of Directors presiding over Polish State Railwavs SA. 14 June. 2010.