Metody obliczeniowe przewidywania ryzyka zarysowania ścian przyczółków mostowych

• Autorzy: Flaga K. , Klemczak B. , Knoppik-Wróbel A.

Warianty tytułu

EN

Calculation methods for prediction of cracking risk in bridge abutments

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Opisano dwa modele umożliwiające wyznaczenie naprężeń termiczno-skurczowych oraz ocenę ryzyka zarysowania ścian przyczółków mostowych we wczesnej fazie realizacji. Są to: prosty model inżynierski oraz przestrzenny model numeryczny. Analizy wykonane z wykorzystaniem tych dwóch modeli zweryfikowano na przykładzie rzeczywistego przyczółka, w którym zaobserwowano rysy we wczesnej fazie realizacji.

EN

Two approaches to predict thermal–shrinkage stress development and assessment of cracking risk in early-age concrete structures are presented in the article. There are: simple engineering model and original 3D numerical model. The results of the stress analyses are compared and verified on the example of a real abutment in which cracking was observed at the early phases of bridge construction.

Słowa kluczowe

PL

zarysowanie; ryzyko; przewidywanie; przyczółek mostowy; metoda obliczeniowa; beton młody; naprężenie termiczno-skurczowe; model numeryczny

EN

cracking; risk; prediction; bridge abutment; calculation method; early age concrete; thermal-shrinkage stress; numerical model

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 69, nr 5
• Strony: 271--276
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Flaga K.

• Politechnika Krakowska

autor

Klemczak B.

• Politechnika Śląska, Gliwice

autor

Knoppik-Wróbel A.

• Politechnika Śląska, Gliwice

Bibliografia

• [1] Flaga K., Klemczak B., Knoppik-Wróbel A.: Wczesne rysy termiczno-skurczowe w ścianach przyczółków mostowych. „Inżynieria i Budownictwo”, nr 4/2013.
• [2] Flaga K.: Zarysowania termiczne ścian przyczółków i ścian oporowych obiektów mostowych w pobliżu styku z fundamentami. „Inżynieria i Budownictwo”, nr 1/2009.
• [3] Flaga K,: Naprężenia skurczowe i zbrojenie przypowierzchniowe w konstrukcjach betonowych. Monografia 295, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2011.
• [4] Flaga K., Furtak K,: Problem of thermal and shrinkage cracking in tanks vertical walls and retaining walls near their contact with solid foundation slabs. „Architecture - Civil Engineering – Environment” nr 2/2009.
• [5] Klemczak B.: Modelowanie efektów termiczno-wilgotnościowych i mechanicznych w betonowych konstrukcjach masywnych. Monografia 183. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice 2008.
• [6] Klemczak B.: Prediction of Coupled Heat and Moisture Transfer in Early-Age Massive Concrete Structures. Numerical Heat Transfer. Part A: Applications, nr 3/2011.
• [7] Klemczak B., Knoppik-Wróbel A.: Early age thermal and shrinkage cracks in concrete structures - description of the problem. „Architecture-Civil Engineering-Environment”, nr 2/2011.
• [8] Klemczak B., Knoppik-Wróbel A.: Early age thermal and shrinkage cracks in concrete structures - influence of geometry and dimension of a structure. „Architecture - Civil Engineering – Environment”, nr 3/2011.
• [9] Klemczak B., Knoppik-Wróbel A.: Early age thermal and shrinkage cracks in concrete structures - influence of curing conditions. „Architecture-Civil Engineering-Environment”, nr 4/2011.
• [10] PN-EN-1992-1-1:2008. Eurokod 2: Projektowanie konstrukcji z betonu. Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków.
• [11] Kiernożycki W.: Betonowe konstrukcje masywne. Polski Cement. Kraków 2003.
• [12] Klemczak B.: Adapting of the Willam-Warnke failure criteria for young concrete. Archives of Civil Engineering, nr 2/2007.
• [13] Flaga K.: Opinia naukowo-techniczna w sprawie zarysowań obiektów mostowych budowanej autostrady A1 węzeł Sośnica-Bełk oraz w sprawie mieszanki betonowej wbudowanej w konstrukcje tych obiektów. Kraków 2008.
• [14] Ekspertyza „Określenie przyczyn powstania rys na przyczółkach i ścianach oporowych obiektów mostowych Węzła Sośnica na skrzyżowaniu autostrady A1 i A4”. Zakład Budowy Mostów Politechniki Śląskiej, Gliwice 2009.
• [15] Flaga K.: Opinia naukowa na temat przyczyn powstania zarysowań w ramowych obiektach mostowych przy realizacji inwestycji pod nazwą-. Budowa autostrady A4 Tarnów-Rzeszów. na odcinku od węzła Dębica Pustynia do węzła Rzeszów Zachodni km około 573 + 550 do około 570+300, wraz z podaniem środków zaradczych i sposobu naprawy. Kraków 2011.