Analysis of emissions of vehicles tested under varying natural topography

• Autorzy: Merkisz J. , Pielecha J. , Stojecki A. , Jasiński R.

Warianty tytułu

PL

Badania emisji spalin pojazdów w warunkach zmiennego ukształtowania terenu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Revising and analysing the emission tests conducted in real traffic conditions, a tendency to conduct measurements in urban and suburban areas with not diversified site topography can be observed. This article presents the results of tests conducted in real traffic conditions in the mountainous area, taking into account the natural topography characteristics. The tested vehicle was of SUV type (Sport Utility Vehicle) with gasoline engine, complying with emission standard Euro 5. Using the portable system for measurement of harmful substances, the measurements of pollution emissions were conducted. The results obtained confirmed the substantial changes in the emission of harmful components of exhaust fumes with the change of the road grade. In all considered cases it was confirmed that with the increasing route grade the road emissions of all harmful components of exhaust fumes increase, however this increase varies for different pollutants. The most sensitive for spark ignition engines is emission of particulate matter, which is associated mainly with the compression ignition engines.

PL

Dokonując przeglądu i analizy badań emisji prowadzonych w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, zauważyć można tendencję do wykonywania pomiarów na terenach miejskich lub podmiejskich charakteryzujących się niezróżnicowaną topografią terenu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, przeprowadzonych w warunkach rzeczywistego ruchu pojazdu na terenie górskim, uwzględniając przy tym informacje związane z charakterystyką topograficzną terenu. Obiektem badań był pojazd typu SUV (Sport Utility Vehicle) z silnikiem benzynowym spełniający normę emisyjności Euro 5. Wykorzystując mobilny system pomiarów związków szkodliwych dokonano pomiaru natężenia emisji zanieczyszczeń. Uzyskane wyniki potwierdziły istotne zmiany w emisji poszczególnych związków szkodliwych spalin wraz ze zmianą kąta nachylenia terenu. We wszystkich rozpatrywanych przypadkach stwierdzono, że zwiększaniu się nachylenia drogi towarzyszy wzrost emisji drogowej wszystkich szkodliwych składników spalin, jednakże wzrost ten jest inny dla różnych zanieczyszczeń. Największą wrażliwość dla silnika o zapłonie iskrowym wykazała emisja cząstek stałych, która w głównej mierze wiązana jest z silnikiem o zapłonie samoczynnym.

Słowa kluczowe

EN

ecology; real drive emission test; exhaust emissions; natural topography

PL

ekologia; testy drogowe; emisja spalin; topografia terenu

• Wydawca: Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2015
• Tom: z. 1/101
• Strony: 31--41
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Merkisz J.

• Institute of Combustion Engines and Transport, Poznan University of Technology

autor

Pielecha J.

• Institute of Combustion Engines and Transport, Poznan University of Technology

autor

Stojecki A.

• BOSMAL Automotive Research and Development Institute Ltd

autor

Jasiński R.

• Institute of Combustion Engines and Transport, Poznan University of Technology

Bibliografia

• [1] Amann M., Bertok I., Cabala R., Cofala J., Heyes C., Gyarfas F., Klimont Z., Schöpp W., Wagner F.: A further emission control scenario for the Clean Air for Europe (CAFE) Programme, CAFE Scenario Analysis Report No. 7, Luxemburg, 2005,
• [2] André M.: The Artemis European driving cycles for measuring car pollutant emissions from high and low-powered cars, Atmospheric Environment 40, 2006,
• [3] Bachman J., Erb A., Bynum C., Shoffner B., de la Fuente H., Ensfield C.: Fuel economy improvements and NOx reduction by reduction of parasitic losses: effect of engine design, SAE Technical Paper 2006-01-3474, 2006,
• [4] Bonnel P., Perujo A., Weiss M.: Future EU vehicle emissions regulations, Sun Conference, Ann Arbor, 2012,
• [5] European Commission, The sixth environment action programme of the European Community 2002-2012,
• [6] European Environment Agency (EEA). European Union emission inventory report 1990-2008 under the UNECE convention on long – range trans boundary air pollution (LRTAP). Technical Report No. 7, 2010,
• [7] Merkisz J., Pielecha J., Radzimirski S.: New trends in emission control in the European Union, Springer Tracts on Transportation and Traffic, Vol. 1, 2014,
• [8] Merkisz J., Pielecha J.: Emisja cząstek stałych ze źródeł motoryzacyjnych. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań, 2014,
• [9] Prochowski L.: Pojazdy samochodowe. Mechanika ruchu, Warszawa, 2008, WKŁ,
• [10] Skinner I., van Essen H., Smokers R., Hill N.: EU transport GHG: Routes to 2050?, 2010,
• [11] Spears M.: On-vehicle emissions measurement procedures. Future worldwide emissions requirements for passenger cars and light duty vehicles, Milan, 2003.