Monitorowanie stanu nawierzchni zmodernizowanego toru kolejowego

• Autorzy: Kominowski J. , Sowiński B.

Warianty tytułu

EN

Monitoring of modernised railway track state

• Konferencja: Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym = Modern Technologies and Management Systems for Rail Transport (3-5.12.2014 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Procesy modernizacji oraz rewitalizacji linii kolejowych przyczyniają się do poprawy stanu nawierzchni infrastruktury kolejowej, zwiększenia prędkości, poprawy spokojności jazdy oraz częstotliwości kursowania pociągów. W przeprowadzonych pracach budowlanych ważna jest jakościowa ocena stanu nawierzchni. Jej prawidłowa ocena wpływa na proces diagnostyczny oraz w późniejszym okresie, na wielkość środków finansowych przeznaczonych na utrzymanie. W artykule podjęto się analizy pomiarów pośrednich oraz bezpośrednich nierówności zmodernizowanego odcinka toru kolejowego po oddaniu do eksploatacji. Pomiary bezpośrednie zrealizowano przy użyciu toromierzy wózkowych, a pomiary pośrednie wykonano drezyną pomiarową EM120. Badania zrealizowano na wybranym odcinku zmodernizowanego fragmentu linii kolejowej 271 Poznań – Wrocław. Przedstawiono intensyfikację wybranych nierówności toru, a także długości fal ich występowania. Dodatkowo ukazano zmiany geometryczne nawierzchni po przeprowadzonych zabiegach mających na celu wyeliminowanie powstałych usterek. Pomiary nierówności dokonano przy oszacowaniu całkowitego obciążenia nawierzchni.

EN

Processes of modernization and revitalization of railway lines contribute to improvement of railway infrastructure state, improving speed, peace of driving and frequency of trains. It is worth stressing that qualitative assessment of railway tracks state after implemented modernisation works is very important. Its proper evaluation impact on the diagnostic process, and thereafter, the size of funds allocated for maintenance. The direct and indirect measurements of modernized section of railway track roughness have been presented in the pare. The direct measurements were carried out using trolley track gauge and the indirect measurements were made using EM120 measuring trolley. The study was carried out on selected section of modernized railway line No 271 from Poznan to Wroclaw. The intensification of selected track roughness, and the wavelength of their occurrence have been presented. Moreover, the changes in the track geometric surface after the treatment that had been undertaken to eliminate newly appeared defect shave been shown. Measurements of roughness were made while estimation of track total load.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; diagnostyka; geometria toru kolejowego

EN

railway infrastructure; diagnostics; railway track geometry

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2014
• Tom: Nr 2(104)
• Strony: 215--223
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kominowski J.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Zakład Pojazdów Szynowych

autor

Sowiński B.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, Zakład Podstaw Budowy Urządzeń Transportowych

Bibliografia

• [1] El-Sibaie M., Zhang, Y-J., Objective track quality indices. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, p.81-87, Washington 2004.
• [2] EN: European Standard EN 13848-1-6: Railway applications – Track –Track geometry quality. European Committee for Standardization (CEN), ISBN: 97-8058-069-07-30, 2008.
• [3] Firlik B., Czechyra B., Chudzikiewicz A., Condition Monitoring System for Light Rail Vehicle and Track. Key Engineering Materials Vol. 518 (2012), pp 66-75.
• [4] Instrukcja diagnostyki nawierzchni kolejowej Id-8. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• [5] Instrukcja dla toromistrza Id-9. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa 2005.
• [6] Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów Id-14. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• [7] Lichtenberger B., Track compendium, Eurail Press, Hamburg 2011.
• [8] Instrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów Id-4. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• [9] Massel A., Odwracanie trendu degradacji infrastruktury. Rynek Kolejowy, nr 6/2014.
• [10] Sowiński B., Interrelation between wavelengths of track geometry irregularities and rail vehicle dynamic properties. Archives of Transport, Tom issue 1-2, Nr vol. 25-26, 2013.
• [11] Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005.
• [12] Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2009.