Longitudinal dynamics of the rail vehicles

• Autorzy: Piechowiak T.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2449-920X.2017.69.4.04

Warianty tytułu

PL

Dynamika wzdłużna pojazdów szynowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The longitudinal rail vehicle dynamics dealing with the movement disturbance along the railway track are part of the overall vehicle dymamics. Most of the longitudinal dynamics considerations relate to more than one vehicle up to the whole train. The aim of the article are chosen problems of the longitudinal rail vehicles dynamic issues and then more exactly of the train braking. Inextricably linked is the consideration of the inter car push-pull devices necessary to cushion shocks of the longitudinal forces during the shunting operations of the freight wagons.

PL

Dynamika wzdłużna pojazdów szynowych zajmująca się zakłóceniami ruchu wzdłuż toru kolejowego jest częścią dynamiki pojazdów. Większość rozważań w ramach dynamiki wzdłużnej odnosi się do więcej niż jednego pojazdu – aż do całego pociągu. Celem tego artykułu jest krótki przegląd zagadnień dynamiki wzdłużnej i bardziej dokładny hamowania pociągu. Wiąże się z tym nierozerwalnie omówienie międzywagonowych urządzeń amortyzujących, koniecznych do zmniejszenia sił zderznych podczas sprzęgania wagonów towarowych.

Słowa kluczowe

EN

rail vehicle; longitudinal dynamics

PL

pojazdy szynowe; dynamika wzdłużna

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 69, No. 4
• Strony: 47--61
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys.

Twórcy

autor

Piechowiak T.

• Poznan University of Technology, Faculty of Machines and Transport

Bibliografia

• 1. PKP CARGO, 2009, Operating and maintenance of the brakes of rolling stock, amended in 2009.
• 2. Piechowiak T., 1985, Wpływ wybranych parametrów układu hamulcowego na bezpieczeństwo jazdy pociągów towarowych, Politechnika Poznańska [doctoral thesis].
• 3. Piechowiak T., 2017, Badanie i modelowanie procesów zachodzących w układach pneumatycznych pociągów, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.
• 4. Piechowiak T., 2009, Pneumatic brake train simulation method. Vehicle System Dynamics, Vol. 47, Issue 12, December, s. 1473–1492.
• 5. Piechowiak T., 2010, Verification of the pneumatic railway brake models. Vehicle System Dynamics, Vol. 48, Issue 3, March, s. 283–299.
• 6. Piechowiak T., 2010, Symulacyjna analiza efektywności nastawy hamulca „długa lokomotywa”, Konferencja Pojazdy Szynowe, Kraków.
• 7. Piechowiak T., 2012, Hamulce pojazdów szynowych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.
• 8. Piechowiak T., 2016, Wykłady z przedmiotów „Pojazdy szynowe” i „Podstawy dynamiki pojazdów”, Politechnika Poznańska [publikowane wewnętrznie].
• 9. Pugi L., Fioravanti D., Rindi A., 2007, Modelling the longitudinal dynamics of long freight trains during the braking chase. 12th IFToMM World Congress, Besançon.
• 10. Schmidt S., Heine Ch., Nock M., Walter M., 2009, Beherrschung von Längskräften in sehr langen Güterzügen. ZEVrail 133, 2009, s. 358–364.
• 11. Scholes A., 1987, Railway passenger vehicle design loads and structural crashworthiness. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Vol. 201, No. D3.
• 12. Simulationstechnik dei der SIG Schweizerische Industrie-Gesellschaft. ZEV+DET Glas. Ann. 118, Nr 2/3, 1994.
• 13. Wu Q, Spiryagin M, Cole C., 2016, Longitudinal train dynamics: an overview. Vehicle System Dynamics, s. 1688–1714.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).