Temperatura wrzenia płynu hamulcowego na bazie eterów alkilowych glikoli alkilenowych na przykładzie pojazdów będących w użytkowaniu

• Autorzy: Kuranc A. , Zając G. , Szyszlak-Bargłowicz J. , Słowik T. , Vrǎbel J , Šarkan B. , Caban J. , Makarski P.

Identyfikatory

DOI

10.15199/62.2018.12.17

Warianty tytułu

EN

Boiling point of the brake fluid based on alkyl ethers of alkylene glycols in vehicles being in use

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono wyniki badań oceny zdatności eksploatacyjnej płynów hamulcowych stosowanych w wybranych pojazdach (samochody osobowe). Jako kryterium oceny przyjęto jeden z głównych parametrów charakteryzujących stan płynów hamulcowych opartych na bazie eterów alkilowych glikoli alkilenowych, temperaturę wrzenia płynu hamulcowego. Liczba przebadanych pojazdów, ich zróżnicowanie pod względem wieku, przebiegu oraz brak pełnej informacji na temat sposobu ich użytkowania utrudniają precyzyjne wnioskowanie, jednakże pozwalają na bardzo ciekawe spostrzeżenia.

EN

Brake fluids used in 159 passenger cars, produced in 1998–2017 with a varied mileage were studied for b.p. Fluids with b.p. above 180°C (55.4%), in the range of 180–155°C (33.3%) and less than 155°C (11.3%) were qualified as materials for further exploitation, short-term use or decommissioning, resp. The b.p. values of brake fluids decreased with an increase of the age of cars and their annual and total mileages.

Słowa kluczowe

PL

płyny hamulcowe; płyny eksploatacyjne; eksploatacja samochodów

EN

brake fluids; operating fluids; car operation

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Przemysł Chemiczny
• Rocznik: 2018
• Tom: T. 97, nr 12
• Strony: 2102--2105
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., il., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kuranc A.

• Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie

autor

Zając G.

• Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie

autor

Szyszlak-Bargłowicz J.

• Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie

autor

Słowik T.

• Katedra Energetyki i Środków Transportu, Wydział Inżynierii Produkcji, Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie, ul. Głęboka 28, 20-612 Lublin

autor

Vrǎbel J

• Uniwersytet w Žylinie (Słowacja)

autor

Šarkan B.

• Uniwersytet w Žylinie (Słowacja)

autor

Caban J.

• Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie

autor

Makarski P.

• Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie

Bibliografia

• [1] H. Poskrobko, G. Bekierz, J. Celejewski, J. Wasilewski, Przem. Chem. 1994, 73 nr 4, 125.
• [2] E. Beran, R. Janik, A. Biskupski, Przem. Chem. 2003, 82, nr 8-9, 555.
• [3] R. Limpert, Brake design and safety, SAE International, 2015.
• [4] J. Jakóbiec, Arch. Motoryzacji 2006, nr 1, 63.
• [5] A. Starek, J. Szabla, Medycyna Pracy 2008, 59, 179.
• [6] R.F. Khamidullin, N.Y. Bashkirtseva, A.I. Abdullin, I.I. Akhmetov, Russ. J. Appl. Chem. 2006, 79, 1853.
• [7] J. Jakóbiec, G. Wysopal, Płyn hamulcowy jako jeden z elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego, Warsztat.pl 2013.
• [8] PN-C-40005 (2002), Płyny hamulcowe do pojazdów silnikowych.
• [9] M.-J. Kao, D.-C. Tien, C.-C. Ting, T.-T. Tsung, JTE 2006, 34, 400.
• [10] Praca zbiorowa, Przemysłowe środki smarne. Poradnik, Total, Warszawa 2003.
• [11] Wypadki drogowe w Polsce w 2017 roku, Komenda Główna Policji, Biuro Ruchu Drogowego, 2018.
• [12] Anonim, Motor Equipment News 2012, 22.
• [13] J. Bartak, S. Cornak, R. Balik, Mat. 11th International Sci. and Technol. Conf., Bratysława 2007, 92.
• [14] A. Wolak, G. Zając, Eksploatacja i Niezawodnosc - Maintenance and Reliability 2017, 19, 260.
• [15] G. Zając, J. Szyszlak-Bargłowicz, T. Słowik, A. Kuranc, A. Kamińska, Polish J. Environ. Studies 2015, 24, 2277.
• [16] I. Barabás, A. Todoruț, N. Cordoș, Mat. Conf. CONAT 2016, Springer, Cham 2016, 209.
• [17] J. Caban, P. Droździel, J. Vrábel, B. Sarkan, A. Marczuk, L. Krzywonos, I. Rybicka, Adv. Sci. Technol. Res. J. 2016, 10, 9.
• [18] J. Caban, A. Marczuk, B. Sarkan, J. Vrabel, Przem. Chem. 2015, 94, nr 10, 1802.
• [19] P. Droździel, M. Wińska, R. Madleňák, P. Szumski, Procedia Eng. 2017, 192, 130.
• [20] K. Lee, K. Lee, Numerical prediction of brake fluid temperature rise during braking and heat soaking, SAE, 1999.
• [21] Anonim, Ocena zdatności płynu hamulcowego, MotoFocus.pl 2006.
• [22] P. Brand, Motoring Q&A: Flushing brake fluid after 20,000 miles highly recommended, Star Tribune, Minneapolis (USA), 2014.
• [23] B. Island, American Snowmobiler 2010, 25, 48.
• [24] Anonim, Motocross Action Magazine 2006, 34, 134.
• [25] BFT 3000 Brake Fluid Tester, Maha, 2014.
• [26] K. Mogami, J. Forensic Sci. 2002, 47, 1008.
• [27] Measurement Sci. Technol. 2007, 18, 3625, doi:10.1088/0957-0233/18/11/048.