Tytuł artykułu
Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
Analysis of pedestrian infrastructure for the purpose of monitoring and limiting an impact of an epidemic outbreak
Języki publikacji
Abstrakty
Podstawowym sposobem zapobiegania rozprzestrzeniania się epidemii w mieście jest rozproszenie mieszkańców i utrzymywanie ich w separacji w miejscu zamieszkania. Jednak przemieszczanie się ludności w przestrzeni miejskiej, drogami pieszymi i środkami komunikacji – z przyczyn pracy zawodowej i realizacji ważnych potrzeb życia codziennego jest konieczne. Dystans społeczny, czyli główny środek ochrony przed zakażeniem, wymaga zachowania odległości pomiędzy ludźmi także na drogach pieszych. Zachowanie takiego dystansu to forma relacji przestrzennej. Światowa Organizacja Zdrowia wyznacza nawet konkretne wartości bezpiecznej odległości wynoszące 1,5 m lub 2,0 m. W niniejszym artykule podjęto próbę ustalenia, w jakiej relacji konieczność zachowania dystansu na drogach pieszych pozostaje do istniejącej infrastruktury – na przykładzie typowej zabudowy osiedlowej miasta. Analiza szerokości chodników i dróg wyjętych z ruchu kołowego została przeprowadzona w systemie informacji geograficznej ArcGIS ver. 10 z wykorzystaniem języka graficznego ModelBuilder, który jest wbudowany w ten system. Jako bezpieczną drogę pieszą przyjęto taką, której szerokość jest większa od 2,0 metrów. W pierwszym etapie analizy zaproponowano algorytm, który w sposób autonomiczny generuje mapę z oznaczeniami dróg spełniających i niespełniających założone kryterium. W drugim etapie algorytm kwalifikuje drogi piesze do ustalonych przedziałów szerokości. Gradacja szerokości pozwala na lepszą ocenę sieci dróg. W trzeciej kolejności podjęto zadanie powiększenia szerokości dróg pieszych w miejscach, gdzie nie spełniają one założonego kryterium. Ustalono, że do takiego poszerzenia można wykorzystać okresowo część przyległych parkingów osiedlowych. Opracowany algorytm autonomicznie określa miejsca przewężenia chodników i przeszukuje sąsiedztwo w poszukiwaniu parkingu. Gdy ustali taką przyległość – wyznacza jego część na okresowe poszerzenie chodnika. W treści artykułu autorzy prezentują wyniki na mapach i stwierdzają, że przykładowa infrastruktura piesza starszych osiedli charakteryzuje się nieuporządkowaniem funkcjonalnym i w pewnej części nie spełnia założonego kryterium. Doświadczenie obecnej epidemii pokazuje, że nawet obowiązujące normy architektoniczne mogą nie uwzględniać tak nieprzewidywalnych przypadków i konieczna byłaby ich weryfikacja.
Essential way of preventing the spread of an epidemic in the city is to disperse the inhabitants and keep them separated at their places of residence. However due to professional and the important needs of everyday life work, the movement of the people in urban space - on sidewalks and by public transport – is necessary. Social distancing, a main means of protection against the infection, requires keeping a distance between people on sidewalks. Maintaining this distance is a form of a spatial relationship. World Health Organization even set specific safety distance values, which are 1.5 m or 2.0 m. This article is an attempt at determining a correlation between the need to maintain distance on pedestrian roads remains and an existing infrastructure. Common city residential area was used as an example. An analysis of the width of pavements and roads with no traffic was carried out in the ArcGIS geographical information system ver. 10 using the ModelBuilder graphic language built into the system. The safe pedestrian route has been adopted with a width greater than 2.0 meters. In the first stage of this analysis, an algorithm was proposed that autonomously generates a map with road markings that meet and do not meet the assumed criterion. In the second stage, the algorithm qualifies pedestrian routes for specific width ranges. Width gradation allows better assessment of the road network. Thirdly, the task of increasing the width of pedestrian paths in places where they do not meet the assumed criterion was undertaken. As it turned out, for this kind of expansion, it is possible to periodically use some of the adjacent local parking lots. The algorithm autonomously determines the places of narrowing of pavements and searches the neighborhood in order to find a parking lot. When it establishes such an adjacency – it assigns part of it to periodically widen the pavement. In the content of the article, the authors present the results on maps and state that the exemplary pedestrian infrastructure of older residential areas is characterized by functional disorder and in some part does not meet the assumed criterion. The experience of the current epidemic demonstrates that even the current architectural norms may not include such unpredictable cases and their verification is necessary.
Słowa kluczowe
Wydawca
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
21--25
Opis fizyczny
Bibliogr. 3 poz., rys.
Twórcy
autor
- Państwowa Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Jarosławiu, ul. Czarnieckiego 16, 37-500 Jarosław
autor
- Salvage Architecture, Warszawa
Bibliografia
- [1] Cięszczyk S. 2012. „ModelBuilder i skrypty Pythona w codziennej pracy z ArcGIS”. ArcanaGIS – Magazyn dla użytkowników oprogramowania ESRI.
- [2] Dokumentacja systemu ArcGIS ver. 10 – Users guide, Evironmental Systems Research Institute (ESRI), Redlans CA, USA.
- [3] Neufert E. 2016. Podręcznik projektowania architektoniczno-budowlanego. Warszawa: Wyd. Arkady.
Uwagi
Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-f092b563-bf0c-4d1a-8793-e409d80381f6
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.