Ocena propagacji pęknięć powierzchniowych kolejowych tarcz hamulcowych

• Autorzy: Jüngst M. , Sawczuk M.

Warianty tytułu

EN

Evaluation of Surface Crack Propagation of Railway Brake Discs

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Układ kolejowego hamulca tarczowego, poddawany w trakcie eksploatacji dużym obciążeniom dynamicznym i termicznym, ulega różnym procesom zużyciowym zwłaszcza w obszarze pary ciernej. Jednymi z najczęściej występujących uszkodzeń są pęknięcia powierzchniowe tarczy hamulcowej. Mają one różną długość i zwykle pojawiają się znacznie szybciej, niż liniowe zużycie grubości pierścienia ciernego w wyniku współpracy z okładziną. Ich pojawienie się zwykle wymusza wcześniejszą wymianę lub regenerację tarczy przez jej przetoczenie, co generuje dodatkowe koszty dla eksploatującego pojazd kolejowy. W artykule oceniono pęknięcia powierzchniowe kolejowych tarcz hamulcowych i opracowano metodę szacowania ich głębokości.

EN

The system of railway disc brake, because of transferring high dynamic and thermal loads during the exploitation process, undergoes various wear processes especially in the area of the friction pair. Ones of the most common defects to the disc surface are surface cracks. They vary in length and usually appear much faster than linear wear on the friction ring caused by cooperation with brake lining. Their occurrence usually enforces a faster replacement or regeneration of the disc, which generates additional costs for the operator of a railway vehicle. The aim of the article is evaluation of the surface cracks of railway brake discs in terms of estimation of their depth.

Słowa kluczowe

PL

eksploatacja; pojazd szynowy; hamulec tarczowy; pęknięcia powierzchniowe

EN

exploitation; railway vehicle; disc brake; surface cracks

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2017
• Tom: Z. 175
• Strony: 29--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Jüngst M.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Zakład Pojazdów Szynowych

autor

Sawczuk M.

• Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Zakład Pojazdów Szynowych

Bibliografia

• 1. D’Agostino L., Di Cocco V., Iacovello F.: Overload effects on fatigue cracks in ferritic-pearlitic ductile cast irons, Procedia Structural Integrity, Volume 2, 2016, pp. 3369-3376.
• 2. Dokumentacja Systemu Utrzymania – czteroosiowy piętrowy wagon pasażerski 2 klasy typu DBme serii Bmnopux, nr DSU-DBme 0130-1, grudzień 2010, Przewozy Regionalne spółka z o. o. Warszawa.
• 3. Gruszewski M.: Wybrane zagadnienia eksploatacji hamulca tarczowego, Technika Transportu Szynowego, 1995, pp. 6-7.
• 4. Kądziołka T., Kowalski S., Smolarski D.: Analiza porównawcza wrażliwości dźwigniowych hamulców kolejowych, Pojazdy szynowe nr 1/2011.
• 5. Miernik głębokości pęknięć RMG 4015, [on-line] www.karldeutsch.icnet.pl/ofe_bpg.html [dostęp: 17.10.2016].
• 6. Piechowiak T.: Hamulce pojazdów szynowych, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, 2012.
• 7. PN-EN 14535-3:2016-02E: Kolejnictwo - Tarcze hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych - Część 3: Tarcze hamulcowe, właściwości tarczy i pary ciernej, klasyfikacja, Warszawa, 2016.
• 8. Saumweber E.: Auslegung und Leistungsgrenzen von Scheibenbremsen, ZEV Glassers Annalen 112 (1988) Nr 4 April.
• 9. Wagon osobowy Z1 02, układ jezdny – tom 2. Dokumentacja Techniczno-Ruchowa, Rail Consult Gesellschaft für Verkehrsberatung GmbH.
• 10. Wu S.C., Zhang S.Q., Xu Z.W.: Thermal crack growth-based fatigue life prediction due to braking for a high-speed railway brake disc, International Journal of Fatigue, Volume 87, czerwiec 2016, pp. 359-369.
• 11. Zhiqiang L., Jianmin H., Zhiyong Y.: The effect of braking energy on the fatigue crack propagation in railway brake discs, Engineering Failure Analysis, Volume 44, wrzesień 2014, pp. 272-284.