PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
Tytuł artykułu

A Conceptual Framework for Business Model Innovation: The Case of Electric Vehicles in China

Autorzy
Treść / Zawartość
Identyfikatory
Warianty tytułu
PL
Koncepcyjne ramy dla modelowych rozwiązań biznesowych: przypadek samochodów elektrycznych w Chinach
Języki publikacji
EN PL
Abstrakty
EN
EVs (electric vehicle), as sustainable technologies, hold the potential to achieve the sustainability of the transport system and challenge the prevailing business models of internal combustion engines (ICEs). To unlock the dominant logic of ICEs and promote the diffusion of EVs, Business model (BM) innovation is necessary. However, BM innovation for EVs still faces many obstacles. This paper makes contribution theoretically and practically by constructing a “3-7” system and proposing a two-phase conceptual framework for BM innovation of EVs. The case of Shenzhen City, China is studied to illustrate how the “3-7” system and two-phase conceptual framework is applied. Based on the case study, this paper concludes two new barriers that are not highlighted by the previous literature and makes a number of suggestions to help address the issues found in BM innovation.
PL
Samochody elektryczne (EVs – electric vehicles), jako technologie prośrodowiskowe mogą doprowadzić do zrównoważoności całego systemu transportowego, stanowiąc tym samym wyzwanie dla dominującego modelu biznesowego tradycyjnych pojazdów spalinowych. Aby przełamać monopol maszyn spalinowych i doprowadzić do upowszechnienia samochodów elektrycznych, konieczne jest opracowanie biznesowego modelu innowacji. Niestety, w przypadku samochodów elektrycznych nadal napotyka on na wiele przeszkód. W tym artykule proponujemy rozwiązania zarówno na płaszczyźnie teoretycznej, jak i praktycznej, proponując system „3-7” i składające się z dwóch faz ramy konceptualne. W celach zobrazowania tego systemu wybrano przypadek miasta Shenzen w Chinach. Na tej podstawie w dyskusji zidentyfikowano dwie nowe bariery, który nie były dotąd omawiane w literaturze i zaproponowano szereg nowych rozwiązań, które powinny przyczynić się do rozwiązania istniejących problemów.
Czasopismo
Rocznik
Strony
27--37
Opis fizyczny
Bibliogr. 31 poz., fig., tab.
Twórcy
autor
  • School of Economics &Management, Tongji University, Shanghai, 200092, China
autor
  • School of Economics &Management, Tongji University, Shanghai, 200092, China
autor
  • School of Economics &Management, Tongji University, Shanghai, 200092, China
Bibliografia
  • 1. AMIT R., ZOTT C., 2001, Value Creation in E-business, in: Strategic Management Journal, vol. 22, p. 493-520.
  • 2. BYOUNG G. K., JEON N. J., LEEM C. S., KIM B. W., LEE S. H, 2007, A Business Model Feasibility Analysis Framework in Ubiquitous Technology Environments, in: International Conference on Convergence Information Technology, Gwangju, Korea, p. 36-42.
  • 3. CHAN C.C., 2007, The State of the Art Electric, Hybrid, and Fuel Cell Vehicles, in: Proceedings of the IEEE, vol. 95, no.4, p. 704–718.
  • 4. CHESBROUGH H., 2010, Business Model Innovation: Opportunities and Barriers, in: Long Range Planning, vol. 43, no. 2 -3, p. 354-363.
  • 5. CHESBROUGH H., ROSENBLOOM R. S., 2002, The Role of the Business Model in Capturing Value from Innovation: Evidence from Xerox Corporation’s Technology Spin-off Companies, in: Industrial and Corporate Change, vol. 11, no. 3, p. 529-555.
  • 6. COOPER L. G., 2000, Strategic Marketing Planning for Radically New Products, in: Journal of Marketing, vol. 64, no. 1, p. 1-16.
  • 7. COWAN R., HULTEN S., 1996, Escaping Lock-in: The Case of the Electric Vehicle, in: Technological Forecasting & Social Change, vol. 53, p.61-79.
  • 8. DEMIL, B., & LECOCQ, X., 2010, Business Model Evolution: In Search of Dynamic Consistency, in: Long Range Planning, vol. 43, p. 227-246.
  • 9. DESYLLAS P., SAKO M., 2013, Profiting from Business Model Innovation: Evidence from Pay-As-You-Drive Auto Insurance, in: Research Policy, vol. 42, no. 4, p. 101-116.
  • 10. EGBUE O., LONG S., 2012, Barriers to Wide Spread Adoption of Electric Vehicles: An Analysis of Consumers’ Attitudes and Perceptions, in: Energy Policy, vol.48, p.717-729.
  • 11. FREEMAN R. E., Strategic management: A stakeholder approach, Pitman, Boston, 1984.
  • 12. GÄRLING, A., THØGERSEN J., 2001, Marketing of Electric Vehicles, in: Business Strategy and Environment, vol. 10, no. 1, p. 53-65.
  • 13. KALTOFT R., BOER H., CANIATO F., GERTSEN F., MIDDEL R., NIELSEN J.S., 2007, Implementing Collaborative Improvement-Top-down, Bottom-up or Both, in: International Journal of Technology Management, vol. 37, no. 3/4, p. 306-322.
  • 14. KLEY F., LERCH C., DALLINGER D., 2011, New Business Model for Electric Cars-A Holistic Approach, in: Energy Policy, vol. 39, p. 3392-3403.
  • 15. LIU Y. Q., KOKKO A., 2013, Who Does What in China’s New Energy Vehicle Industry, in: Energy Policy, vol. 57, p.21-29.
  • 16. NATIONAL BUREAU OF STATISTICS OF CHINA, China statistical yearbook, China Statistics Press, Beijing 2011.
  • 17. OSTERWALDER A., The Business Model Ontology-A Proposition in a Design Science Approach, Switzerland: University of Lausanne 2004.
  • 18. PATELI A. G., GIAGLIS G. M., 2005, Technology Innovation-induced Business Model Change: A Contingency Approach, in: Journal of Organizational Change Management, vol. 18, no. 2, p.167-183.
  • 19. PAWŁOWSKI A., Introducing Sustainable Development – a Polish Perspective, in: Environmental Engineering Studies, Polish Research on the Way to the EU, eds. Pawłowski L., Dudzińska M.R., Pawłowski A., Kluwer Academic/Plenum Press, New York, Boston, Dor-drecht, London, Moscow 2003.
  • 20. PAWŁOWSKI A., 2008, How many dimensions does sustainable development have?, in: Sustainable Development vol. 16 no 2. p. 81-90.
  • 21. ROTMANS J., KEMP R., ASSELT M.V., 2001, More Evolution than Revolution: Transition Management in Public Policy, in: Foresight, vol. 3, no 1, p. 15-31.
  • 22. SABATIER V., CRAIG-KENNARD A., MANGEMATIN V., 2012, When Technological Discontinuities and Disruptive Business Models Challenge Dominant Industry Logics: Insights from the Drugs Industry, in: Technological Forecasting & Social Change, vol. 79, p. 949-962.
  • 23. SHAN S. D, BI X. H., 2012, Low Carbon Development of China’s Yangtze River Delta Region, in: Problemy Ekorozwoju/Problems of Sustainable Development, vol. 7, no 2, p. 33-41.
  • 24. SOSNA M., TREVINYO-RODRĬGUEZ R. N., VELAMURI S. R., 2010, Business Model Innovation through Trial-and-error Learning-The Naturhouse Case, in: Long Range Planning, vol. 43, no. 2-3, p. 383-407.
  • 25. STRUBEN J., STERMAN J. D., 2008, Transition Challenges for Alternative Fuel Vehicle and Transportation Systems, in: Environment and Planning B: Planning and Design, vol. 35, p. 1070-1097.
  • 26. TEECE D.J., 2010, Business Models, Business Strategy and Innovation, in: Long Range Planning, vol. 43, p. 172-194.
  • 27. TIKKANEN H., LAMBERG J. A., PARVINEN P., KALLUNKI J. P., 2005, Managerial Cognition, Action and the Business Model of the Firm, in: Management Decision, vol. 43, no. 6, p. 789-809.
  • 28. TIMMERS P., 1998, Business Models for Electronic Markets, in: Electronic Markets, vol. 8, no. 2, p. 3-8.
  • 29. TURRENTINE T.S., KURANI K.S., 2007, Car Buyers and Fuel Economy, in: Energy Policy, vol. 35, no. 2, p. 213-1223.
  • 30. XUE Y. X, YOU J. X, SHAO L. N, 2014, Understanding socio-technical barriers to sustainable mobility-Insights from Demonstration Program of EVs in China, in: Problemy Ekorozwoju/ Problems of Sustainable Development, vol. 9, no 1, p. 29-36.
  • 31. ZOTT C., AMIT R., MASSA L., 2011, The Business Model: Recent Developments and Future Research, in: Journal of Management, vol. 37, no. 4, p. 997-1018.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-f0623124-a397-4d95-b500-b6dafefde51e
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.