Assessment of impact of the rheological parameters change on sensitivity of the asphalt strain based on the test results

• Autorzy: Kurpiel A. , Wysokowski A.

Identyfikatory

DOI

10.1515/ceer-015-0008

Warianty tytułu

PL

Ocena wpływu zmiany parametrów reologicznych na wrażliwość deformacji mieszanek mineralno - asfaltowych na podstawie wyników badań

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The creep test under the static loading, that allows to determine rheological properties of asphalt based on the creep curve, is the most effective test nowadays. Applied loads are non-destructive and allow to observe the course of the strain after the test load. The test can be carried out on compressing, shearing, bending as well as on triaxial test, that depends on the applied apparatus implementing different intensity [1, 2, 3, 4, 5, 6]. Based on the creep test, the stress of different properties can be specified. Among them there are valuable rheological properties based on selected viscoelascity models [1]. The properties of the viscoelascity models are relevant indexes depicting resistance to deformation. They can be used to forecast the wheel-truck in the accepted rheological model [1]. In this article it is shown the impact of different rheological properties of the viscoelacity model on the wheel-truck as well as the impact of different properties on shape and the course of the creep curve. The asphalt mixtures presented in this article are characterized by variable rheological properties. It is therefore difficult to determine which property mostly affects the size of the strain. However, the authors of this article attempted to analyse the change of the asphalt strain value of the different variables in particular rheological model, called Bürgers’s model.

PL

Badanie pełzania pod obciążeniem statycznym jest obecnie najbardziej efektywnym badaniem pozwalającym na określenie reologicznych parametrów mieszanek mineralno - asfaltowych na podstawie krzywej pełzania. Stosowane obciążenia mają poziom nieniszczący i pozwalają na obserwację przebiegu odkształceń w czasie również po odciążeniu. Badanie może być realizowane przy ściskaniu, ścinaniu, rozciąganiu i zginaniu, a także w zakresie trójosiowym, w zależności od stosowanego aparatu realizującego zadany schemat naprężeń [1, 2, 3, 4, 5, 6]. Na podstawie badania pełzania można określić parametry oparte o różne teorie pełzania a szczególnie cenne parametry reologiczne w oparciu o wybrane modele lepkosprężyste [1]. Parametry z modeli lepkosprężystych są miarodajnymi wskaźnikami obrazującymi odporność mieszanek na deformacje. Można za ich pomocą prognozować głębokości koleiny w przyjętym modelu reologicznym [1]. W niniejszym artykule przedstawiono jaki wpływ na głębokość koleiny mają różne wartości parametrów reologicznych z analizowanego modelu lepkosprężystego oraz wpływ parametrów na kształt i przebieg krzywej pełzania. Przedstawione w artykule mieszanki mineralno - asfaltowe charakteryzują się zmiennymi parametrami reologicznymi, zatem trudno jest określić, który parametr decyduje o wielkości odkształcenia danej mieszanki. Mając na uwadze powyższe, w artykule podjęto próbę analizy zmiany wartości odkształcenia mieszanki mineralno – asfaltowej przy zmianie jednego oraz dwóch parametrów w danym modelu reologicznym – w tym przypadku - Bürgersa.

Słowa kluczowe

EN

rheological parameters; rheological models; creep; test creep; static load; asphalt mixture; deformation

PL

parametry reologiczne; modele reologiczne; pełzanie; obciążenia statyczne; mieszanka mineralno-asfaltowa; deformacje

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Uniwersytetu Zielonogórskiego
• Czasopismo: Civil and Environmental Engineering Reports
• Rocznik: 2015
• Tom: No. 16
• Strony: 105--117
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Kurpiel A.

• University of Zielona Góra

autor

Wysokowski A.

• University of Zielona Góra, Institute of Building Engineering, Poland

Bibliografia

• 1. Mackiewicz P. „Wpływ właściwości reologicznych mieszanek mineralno - asfaltowych na deformacje nawierzchni drogowych” - Doctoral dissertation, Institute of Civil Engineering, Wroclaw University of Technology, Wroclaw 2001.
• 2. Zawadzki J. „Ocena odkształcalności mieszanek mineralno - asfaltowych na podstawie badania pełzania”. Proceedings of a Road and Bridge Research Institute, nr 1, Warsaw 1985.
• 3. Zawadzki J. „Odporność na pełzanie mieszanek mineralno - asfaltowych” Works of a Research Institute of Roads and Bridges nr 4, Warsaw 1988.
• 4. Judycki J. „Analiza niektórych własności reologicznych drogowego betonu asfaltowego poddanego działaniu obciążeń statycznych”. Doctoral dissertation, Gdańsk 1975.
• 5. Judycki J. „Metoda badań własności reologicznych drogowego betonu asfaltowego”. Scientific Booklets of the Gdansk Technical University nr 254. Civil Engineering XXIX, Gdansk 1976.
• 6. Kamiński L. „Moduł odkształcenia drogowych mas bitumicznych”. Doctoral dissertation, Wroclaw University of Technology, Wroclaw 1964.
• 7. Kurpiel A. „Ocena odkształcalności mieszanek mineralno - asfaltowych na podstawie cech reologicznych” - Master's thesis, Institute of Civil Engineering, Wroclaw University of Technology, Wroclaw 2004.
• 8. Institut für Straßen, Eisenbahn und Felsbau an der Eidgenossischen Technischen Hochschule „Recommendation for the Performance of Unconfined Statical Creep Test On Asphalt Specimens”, Zurich 29-30 September 1977 r.
• 9. Zawadzki J., Kłos M. „Wytyczne oznaczania odkształcenia i modułu sztywności mieszanek mineralno - bitumicznych metodą pełzania pod obciążeniem statycznym”, Road and Bridge Research Institute Branch. Center of Scientific, Technical and Economical Information. Pavement Technology Division. Warsaw.