Nośność eksploatacyjna „warszawskich czterdziestek” po remoncie

• Autorzy: Mossakowski P. , Trochymiak W.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.1897-4007.2017.24.15

Warianty tytułu

EN

Operating load capacity of the ”Warsaw Forties” flyovers after repairs

• Konferencja: Współczesne metody budowy, wzmacniania i przebudowy mostów (27 ; 13-14.06.2017 ; Rosnówko k. Poznania, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Pożar Mostu Łazienkowskiego w dniu 14 lutego 2015 roku spowodował wyłączenie go z ruchu wraz z estakadami dojazdowymi decyzją Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego do czasu usunięcia „nieprawidłowości”. Pożar mostu stalowego nie spowodował uszkodzeń konstrukcji kablobetonowej estakad sąsiadujących z mostem, poza uszkodzeniami termicznymi podpory rozdzielczej znajdującej się między ustrojami, wyczerpaniem możliwego odkształcenia dylatacji (zaciśnięcia jej i wypchnięcia stalowych wkładek urządzenia dylatacyjnego) oraz osmalenia czoła, wnętrza i spodu konstrukcji kablobetonowej sąsiadującej z mostem po praskiej stronie Wisły. Zarządca obiektu postanowił, korzystając niejako „z okazji zamknięcia Mostu Łazienkowskiego”, przeprowadzić również konieczny remont przęseł kablobetonowych. W referacie przedstawiono opis kablobetonowych konstrukcji „warszawskich czterdziestek”, głównych założeń projektu remontu oraz pojawiających się wraz z postępami prac remontowych nowych wyzwań projektowych i wykonawczych.

EN

The fire which damaged Łazienkowski Bridge on 14 February 2015 resulted in the bridge, along with access ramps, including the post–tensioned prestressed concrete flyovers called the “Warsaw Forties,” being closed for traffic. Still before the fire, which damaged Łazienkowski Bridge, the structures experienced local damage, acts of vandalism and their technical condition deteriorated significantly. As if using the opportunity presented by the fire, the facility’s administrator decided to close Łazienkowski Bridge for traffic and to carry out the necessary repairs of post–tensioned prestressed concrete spans. The paper presents the description of the post–tensioned prestressed concrete structure of the Warsaw Forties flyovers, the major assumptions underlying the repair project, as well as the new challenges, both in the areas of design and implementation, which emerged as the work progressed. The paper describes the condition of the structure from before the repairs while relying on surveys of defects, material tests and the impact that the actual defects had on the structure’s load–bearing capacity. Essential results of the completed tests and analyses are presented, thus enabling determination of the bridge’s operating load capacity at the time when it was constructed, with an aim to use these findings during the repair works. The paper also presents the results of the analyses which were later used to determine the facility’s operating parameters upon completion of the repair works.

Słowa kluczowe

PL

most; estakada; konstrukcja sprężona; uszkodzenia; remont; nośność eksploatacyjna

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2017
• Tom: Nr 24
• Strony: 205--226
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Mossakowski P.

• Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów

autor

Trochymiak W.

• Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów

Bibliografia

• [1] Radoszewski A., Trochymiak W., O „warszawskich czterdziestkach” kablobetonowych wiaduktach dojazdowych do Mostu Łazienkowskiego, Inżynieria i Budownictwo 1/2002, s. 9–14, 2002.
• [2] Praca zespołowa. Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne. Synteza, Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m. st. Warszawy, Warszawa 2010r.
• [3] Doboszyński W., Kieniewicz M., Świąder Ł., Koncepcja remontu Mostu Łazienkowskiego, BPBDM Transprojekt – Warszawa Sp. z o. o., marzec 2015.
• [4] Doboszyński W., Kieniewicz M., Świąder Ł., Obudowa Mostu Łazienkowskiego w Warszawie Rozwiązania Projektowe. Transprojekt Warszawa. XXVI Seminarium Współczesne Metody Budowy, Wzmacniania i Przebudowy Mostów, Poznań–Rosnówko 07–08.06.2016, s. 17, 2016.
• [5] Praca zespołowa wykonana pod kierunkiem W. Trochymiaka, Ekspertyza techniczna kablobetonowych obiektów mostowych „warszawskich i praskich czterdziestek” (18Ł i 30Ł) w związku z odbudową Mostu Łazienkowskiego, IDiM PW, Warszawa 2015.
• [6] PN–B–03261:1958 Betonowe i żelbetowe konstrukcje mostowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
• [7] PN–B–02015:1966 Mosty, wiadukty i przepusty. Obciążenia i oddziaływania.
• [8] PN–B–03320:1966 Konstrukcje z betonu sprężonego. Obliczenia statyczne i projektowanie.
• [9] PN–M–80014:1971 Druty stalowe gładkie do konstrukcji stalowych.
• [10] PN–M–80236:1971 Liny na cięgna sprężające.
• [11] PN–S–10030:1985 Obiekty mostowe – Obciążenia.
• [12] PN–S–10042:1992 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone.
• [13] Praca zespołowa wykonana pod kierunkiem T. Sakowskiego, Geodezyjne pomiary kontrolne przy próbie obciążeniowej. Estakady kablobetonowe. Dojazd do Mostu Łazienkowskiego (18Ł), Warszawskie Przedsiębiorstwo Geodezyjne S.A., Warszawa, 2015.
• [14] Trochymiak W., Mossakowski P., Wróbel M., Degradacja konstrukcji nośnych i wyposażenia „warszawskich czterdziestek”. InfraMOST VIII Ogólnopolska Konferencja Mostowców – Mosty w Infrastrukturze Drogowej i Kolejowej, Wisła, 18–19 maj 2017 r., s. 223–236, 2017.